車市如江湖，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）突變。

2025年銷量排行榜的揭曉，標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折的到來(lái)：吉利以302萬(wàn)輛的銷量，成為比亞迪最強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者。

然而數(shù)字背后，揭示的實(shí)則是兩條分叉的成功路徑——比亞迪憑借460萬(wàn)輛的龐大體量穩(wěn)居潮頭，吉利則以39%的同比增速奮起直追。

這不僅是兩家車企的份額之爭(zhēng)，更是智能電動(dòng)時(shí)代兩種產(chǎn)業(yè)哲學(xué)的正面碰撞。

01，兩種武學(xué)，兩條道路

江湖路遠(yuǎn)，武功各異。比亞迪修的是“垂直整合”不破金身。這門功夫講究大包大攬，從礦山、電池、芯片到整車，產(chǎn)業(yè)鏈緊握在手。初練時(shí)耗資巨大、步履維艱，可一旦打通任督二脈，便鑄就了無(wú)與倫比的成本壁壘與供應(yīng)韌性。2025年460萬(wàn)輛銷量與百億級(jí)利潤(rùn)，便是此功大成的印證。自耕自足，內(nèi)力綿長(zhǎng)，無(wú)斷炊之虞。

吉利則使的是“海納百川”心法。它不癡迷于親手鍛造每一柄劍，而是廣納天下絕學(xué)：融沃爾沃練就安全豪華之內(nèi)力，合億咖通、百度掌握智能駕駛之劍法。憑借“一個(gè)吉利”的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，這套“集大成”之術(shù)在2025年迸發(fā)出驚人能量，銷量與利潤(rùn)雙雙狂飆。

分野由此顯現(xiàn)：比亞迪的改款往往聚焦“續(xù)航再提升100公里”、“油耗再降低0.5升”等硬核參數(shù)；而吉利的換代，則更熱衷宣傳“芯片算力翻倍”、“座艙交互革命”。一個(gè)如沉穩(wěn)的工程師，一個(gè)像敏銳的產(chǎn)品經(jīng)理。

02，短兵相接的戰(zhàn)術(shù)博弈

2025年，江湖中轟動(dòng)的一戰(zhàn)，是吉利使出名為“星愿” 的凌厲劍法，直刺比亞迪腹地。

此招精妙，堪稱現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“田忌賽馬”：不以全面碾壓為目標(biāo)，而是精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)比亞迪的海鷗與海豚，在空間與價(jià)格上，只求“多一分”與“低一分”。正是這一線之差，不僅撕開(kāi)銷量缺口，更動(dòng)搖了比亞迪在主流市場(chǎng)的統(tǒng)治光環(huán)。吉利用此招昭告：不必樣樣勝你，只需在你最核心的命門上，強(qiáng)過(guò)一分足矣。

比亞迪自然未坐視。江湖傳聞，其下一代平臺(tái)已蓄勢(shì)待發(fā)，2026年或?qū)⑼瞥隼m(xù)航更強(qiáng)的新車。如同內(nèi)功高手淡然回應(yīng)：招式再巧，可敢與我比拼內(nèi)力深淺、根基厚薄？

“星愿”的背后，是吉利SEA浩瀚架構(gòu)的支撐。該架構(gòu)如同“汽車樂(lè)高”，可快速組合不同車型，讓吉利出招又快又變。

當(dāng)然，這場(chǎng)對(duì)決遠(yuǎn)不止于入門市場(chǎng)的“田忌賽馬”。在更廣闊的戰(zhàn)線上，比亞迪漢與吉利銀河E8/極氪007正爭(zhēng)奪中高端轎車的科技話語(yǔ)權(quán)；宋系列與銀河星艦7系列在國(guó)民SUV腹地短兵相接；仰望與路特斯更在豪華領(lǐng)域進(jìn)行著“技術(shù)圖騰”與“品牌資產(chǎn)”的巔峰較量。

這是一場(chǎng)從幾萬(wàn)元到上百萬(wàn)元、從家庭代步到個(gè)性性能的全面戰(zhàn)爭(zhēng)。每一組對(duì)決，都同時(shí)是比亞迪“垂直整合”內(nèi)力與吉利“開(kāi)放協(xié)同”招式的碰撞，共同構(gòu)成2026年車局最錯(cuò)綜復(fù)雜的棋局。

03，規(guī)則顛覆者與路徑枷鎖

當(dāng)兩強(qiáng)爭(zhēng)鋒之際，一位“不造車”的玩家，正悄然改寫游戲規(guī)則。

華為，這位“不鑄劍的劍道宗師”，雖不親自下場(chǎng)造車，卻通過(guò)鴻蒙座艙與智能駕駛系統(tǒng)，定義了何為“好車的智能標(biāo)準(zhǔn)”。問(wèn)界、智界的成功已證明：接入華為方案，車型即可大幅提升智能體驗(yàn)。

華為的崛起，向比亞迪與吉利同時(shí)拋出了尖銳之問(wèn)：

對(duì)比亞迪：你全棧自研、閉環(huán)運(yùn)行的“垂直整合”神功，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，是否會(huì)成為一堵高墻，阻礙你融入更開(kāi)放的生態(tài)？當(dāng)行業(yè)走向“軟件定義汽車”，你的閉環(huán)究竟是護(hù)城河，還是束縛？

對(duì)吉利：你憑借收購(gòu)與合作建立的“技術(shù)寶庫(kù)”，在華為這類提供“底層系統(tǒng)”的對(duì)手面前，是否會(huì)顯得散而不聚？當(dāng)別人開(kāi)始定義“汽車的靈魂”，吉利能否避免淪為“高級(jí)組裝廠”，真正掌握核心話語(yǔ)權(quán)？

04，2026，三大戰(zhàn)線的全面對(duì)抗

2026年的對(duì)決，將在三條戰(zhàn)線全面展開(kāi)，場(chǎng)場(chǎng)皆關(guān)乎生死：

價(jià)格戰(zhàn)的耐力比拼：碳酸鋰價(jià)格近期已從每噸7萬(wàn)元漲至14萬(wàn)元，車價(jià)卻難以上調(diào)。比亞迪憑自產(chǎn)體系尚可苦撐，吉利能否依靠架構(gòu)化規(guī)模效益咬牙跟進(jìn)？此役比拼的是誰(shuí)氣血更厚、耐力更久。

高端局的品牌突圍：20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，才是檢驗(yàn)品牌成色的試金石。比亞迪需證明自己能打造出令人向往的高價(jià)值車型；吉利汽車與極氪整合完成，極氪接下來(lái)能否持續(xù)增長(zhǎng)？這一戰(zhàn)，將決定未來(lái)十年的品牌話語(yǔ)權(quán)。

出海戰(zhàn)的全球布局：國(guó)內(nèi)卷至極限，海外已成必爭(zhēng)之地。在海外，比亞迪如“基建狂魔”，在巴西、匈牙利、泰國(guó)等國(guó)建廠布局、穩(wěn)扎穩(wěn)打；吉利似“資本獵手”，通過(guò)并購(gòu)與合作靈活切入，借助沃爾沃、寶騰等現(xiàn)有渠道快速滲透。2026年，這兩大中國(guó)巨頭的“異地交鋒”，必將成為全球汽車業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：沒(méi)有終點(diǎn)的進(jìn)化之路

回到最初之問(wèn)：2026，比亞迪能否繼續(xù)領(lǐng)先？

答案是：地位仍穩(wěn)，挑戰(zhàn)已至。

若問(wèn)最大對(duì)手是否為吉利？

在市場(chǎng)份額的戰(zhàn)場(chǎng)上，確實(shí)是吉利正揮舞最鋒利之劍。

但在更深刻的“未來(lái)定義權(quán)”爭(zhēng)奪中，它們共同的對(duì)手，實(shí)則是“汽車轉(zhuǎn)向智能終端”的時(shí)代洪流，比如華為、英偉達(dá)這般正在重塑游戲規(guī)則的“定義者”。

在2026年CES上，NVIDIA宣布取得重大突破，他們打造了能夠在極其艱難路況下幾乎無(wú)需人工干預(yù)的自動(dòng)駕駛車輛。全新奔馳CLA級(jí)車型率先搭載了這項(xiàng)創(chuàng)新。該系統(tǒng)可以讓車輛在擁擠的城市街道上實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的行駛，無(wú)論起點(diǎn)或目的地在哪里。

這場(chǎng)較量最引人入勝之處，在于它將推動(dòng)兩大高手持續(xù)進(jìn)化。不過(guò)，高壓之下，兩大門派很可能相互借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短。比亞迪已在補(bǔ)“開(kāi)放生態(tài)”一課，吉利也在苦練“三電”核心內(nèi)功。

2026年的江湖，我們或?qū)⒁?jiàn)到一個(gè)更開(kāi)放、更智能的比亞迪，以及一個(gè)根基更穩(wěn)、整合更強(qiáng)的吉利。

他們的戰(zhàn)場(chǎng)，早已不止于中國(guó)；他們的勝負(fù)，也不只關(guān)乎兩家企業(yè)，更關(guān)乎在未來(lái)汽車的終極圖景中，誰(shuí)，最終掌握了定義規(guī)則的權(quán)力。

這場(chǎng)大戲，才剛剛開(kāi)幕。（文|李健波）