作者 | 楊陽 來源 | 頂尖廣告

這幾天小米和雷軍算是深陷爭議漩渦，各種討論聲不絕于耳，但就在這個(gè)當(dāng)口，一則重磅好消息突然砸向行業(yè)。

馬云麾下的阿里，正式拿下了小米的國際業(yè)務(wù)大單。

十年磨一劍

2026年剛開年，網(wǎng)友就被這則戰(zhàn)略合作炸了鍋：

小米國際業(yè)務(wù)與阿里旗下速賣通AliExpress正式牽手，小米全面加入速賣通“超級(jí)品牌出海計(jì)劃”。

雙方要在手機(jī)、電視等核心品類上發(fā)力，在歐洲等重點(diǎn)市場共建本地化運(yùn)營和品牌心智體系。

圖源：速賣通

乍一看“馬云拿下小米大單”，不少人會(huì)覺得是“突發(fā)驚喜”，但仔細(xì)梳理就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這倆人的合作早有鋪墊，說是“十年磨一劍”都不為過。

要追溯倆人的交集，得回到2014年。

當(dāng)時(shí)小米完成了一輪11億美元的融資，估值直接沖到450億美元，而馬云和虞鋒共同創(chuàng)立的云鋒基金，就赫然出現(xiàn)在投資方名單里。

這算是倆大商業(yè)大佬在資本層面的第一次正式牽手，也為后續(xù)的合作埋下了伏筆。

之后的合作更是一步步加深。

2018年小米IPO的時(shí)候，據(jù)傳馬云更是親自下場，以個(gè)人身份認(rèn)購了數(shù)千萬至上億美元的股份。

要知道，馬云的個(gè)人投資眼光向來毒辣，能主動(dòng)為小米站臺(tái)，足見他對(duì)雷軍和小米模式的認(rèn)可。

圖源：微博

而在業(yè)務(wù)層面，雙方也早早就開始“試水”：2025年6月速賣通在中東試點(diǎn)賣車業(yè)務(wù)，小米SU7就赫然在列；

同年10月，阿里、小米還拉上海信成立了合資公司，專門發(fā)力大屏OTT業(yè)務(wù)。

這么多輪的資本和業(yè)務(wù)預(yù)熱，就像給這次的戰(zhàn)略合作“打地基”。

所以當(dāng)2026年開年雙方官宣深度合作時(shí)，看似突然，實(shí)則是多年信任積累后的必然結(jié)果。

畢竟商業(yè)世界里，沒有無緣無故的合作，只有恰到好處的水到渠成。

阿里和小米雙向奔赴

如果說過往的鋪墊是“感情基礎(chǔ)”，那這次的戰(zhàn)略合作，就是小米和阿里基于各自需求的“精準(zhǔn)匹配”。

說白了，這就是一筆雙方都賺翻的聰明賬，不存在誰依附誰，而是純粹的“1+1>2”。

先看小米這邊，看似在海外市場已經(jīng)風(fēng)生水起——

2025年二季度在歐洲手機(jī)市場以23%的份額躋身第二，全年市占率穩(wěn)定在20.9%的高位，甚至是前三里唯一保持增長的品牌。

但光鮮數(shù)據(jù)背后，小米有個(gè)繞不開的“痛點(diǎn)”：高端品牌認(rèn)知上不去，總被“性價(jià)比”標(biāo)簽捆著。

想在海外市場擺脫低價(jià)印象，建立高端心智，光靠自己的產(chǎn)品力還不夠，得有靠譜的平臺(tái)幫忙搭架子。

而阿里速賣通，恰好踩中了小米的需求點(diǎn)。

圖源：@Mr孫寧

速賣通2025年9月推出的“超級(jí)品牌出海計(jì)劃”，簡直是為小米量身定做：

不僅承諾運(yùn)營成本只有亞馬遜的一半，還能提供專屬“Brand+”頻道、本地語言內(nèi)容創(chuàng)作、聯(lián)合營銷活動(dòng)這些定制化服務(wù)。

再加上覆蓋歐洲主要國家的倉配網(wǎng)絡(luò)，能幫小米在海外復(fù)刻國內(nèi)成熟的“品牌體驗(yàn)閉環(huán)”。

更關(guān)鍵的是，速賣通已經(jīng)用戰(zhàn)績證明了自己的實(shí)力——2025年黑五大促期間，超300個(gè)品牌在速賣通的單日銷售額達(dá)到亞馬遜的兩倍以上，百萬美元級(jí)品牌數(shù)量同比增長80%。

而小米自己的POCO F8系列手機(jī)在速賣通賣了200萬美元，登頂TOP1新品，小米電視還拿下了歐洲市場冠軍。

圖源：小米

有這樣的“成績單”背書，小米把速賣通當(dāng)成出海首要陣地，自然是明智之選。

再看阿里這邊，拿下小米這個(gè)“大客戶”，也是穩(wěn)賺不賠的買賣。

速賣通一直在打造高價(jià)值品牌出海生態(tài)，而小米作為全球前三的智能硬件廠商，自帶龐大的用戶基礎(chǔ)和品牌口碑。

小米的加入，不僅能讓速賣通在3C消費(fèi)電子領(lǐng)域的競爭力再上一個(gè)臺(tái)階，還能形成“虹吸效應(yīng)”，吸引更多同行品牌入駐，慢慢形成“越有實(shí)力越吸引品牌，越吸引品牌越有實(shí)力”的良性循環(huán)。

更重要的是，小米的供應(yīng)鏈資源和速賣通的跨境基礎(chǔ)設(shè)施形成互補(bǔ)，能一起重構(gòu)海外電商格局——

圖源：Marketplace Universe

畢竟現(xiàn)在速賣通在歐洲的用戶基礎(chǔ)已經(jīng)很扎實(shí)了，法國有3350萬月活用戶，西班牙3560萬，西班牙的用戶滲透率更是高達(dá)72.5%，黑五期間在歐洲的下載量甚至超過了亞馬遜。

有了小米的加持，速賣通沖擊全球電商頭部位置的底氣更足了。

中國品牌出海

告別“單打獨(dú)斗”時(shí)代

小米和阿里的這波合作，看似是兩家企業(yè)的私事，但往深了看，其實(shí)是中國品牌出海進(jìn)入新階段的重要信號(hào)——

那個(gè)靠“低價(jià)走量”“單打獨(dú)斗”的舊時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在拼的是生態(tài)協(xié)同的硬實(shí)力。

以前中國品牌出海，大多是“粗放模式”。

要么自己砸錢建海外渠道，成本高、風(fēng)險(xiǎn)大；要么就是在平臺(tái)上單純投廣告、沖銷量，只追求GMV，不注重品牌建設(shè)。

但現(xiàn)在這套玩法已經(jīng)行不通了。一方面，歐美用戶對(duì)“廉價(jià)中國貨”的標(biāo)簽已經(jīng)審美疲勞，想靠低價(jià)搶占市場越來越難；

另一方面，亞馬遜這樣的國際平臺(tái)傭金高、廣告內(nèi)卷嚴(yán)重，2025年P(guān)rime Day期間，廣告競價(jià)漲幅超30%，不少賣家每單利潤縮水52%，凈利潤率從30%滑到10%以內(nèi)。

圖注：亞馬遜AI購物助手界面

在這種情況下，品牌想在海外站穩(wěn)腳跟，必須找對(duì)平臺(tái)、抱團(tuán)取暖。一起做本地化運(yùn)營、一起建品牌心智。

其實(shí)不只是小米，現(xiàn)在越來越多的中國品牌都在走“生態(tài)協(xié)同”的出海路。

騎行品牌洛克兄弟、掃地機(jī)器人品牌ILIFE、功能沙發(fā)品牌COMHOMA等，都把速賣通當(dāng)成了主戰(zhàn)場，而且都取得了不錯(cuò)的成績。

中國品牌出海已經(jīng)從“單一產(chǎn)品輸出”進(jìn)入“生態(tài)協(xié)同”的新階段，平臺(tái)的品牌服務(wù)能力、成本控制能力與本地化運(yùn)營能力，成了吸引頭部品牌的核心競爭力。

說到底，小米和阿里的這次合作，不是偶然，而是時(shí)代發(fā)展的必然。

未來的出海競爭，不是單一品牌或平臺(tái)的單打獨(dú)斗，而是生態(tài)與生態(tài)的對(duì)抗。

誰能整合好資源、做好本地化運(yùn)營、建好品牌心智，誰就能在全球市場站穩(wěn)腳跟。

2026年才剛開頭，小米和阿里的聯(lián)手已經(jīng)為中國品牌出海寫下了精彩的一筆。

相信接下來會(huì)有更多企業(yè)跟上這種“生態(tài)協(xié)同”的步伐，把“中國制造”升級(jí)為“中國品牌”。

而馬云和雷軍的這次牽手，或許只是中國品牌全球化新篇章的一個(gè)開端，更精彩的故事還在后面。

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