2026年已正式到來，面對(duì)消費(fèi)者越來越多元化的需求，車企們又開始了新一輪的角逐，多家車企紛紛推出新款車型。從小鵬的雙車齊發(fā)到奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，從經(jīng)典小車的煥新到自主品牌的全能車型，這個(gè)1月的新車市場格外熱鬧，事不宜遲，馬上跟老司機(jī)來看看。

2026年一開年小鵬汽車就打出了雙車齊發(fā)的組合拳，新款P7+與G7都計(jì)劃在1月8日上市。這次更新不是簡單的表面煥新，而是從動(dòng)力到智能的全面進(jìn)化。新款P7+帶來了兩套動(dòng)力方案，適配不同生活場景。如果你主要在城市通勤，純電版擁有CLTC 725km的續(xù)航，而全系800V平臺(tái)和5C超充AI電池也讓充電效率大幅提升。更值得關(guān)注的是新增的增程版，它被稱為“全球純電續(xù)航最長的增程轎跑”，430km的純電續(xù)航足以覆蓋一周的城市通勤，而1550km的綜合續(xù)航也讓長途旅行不再需要頻繁進(jìn)出充電站。另外新車搭載的三顆圖靈AI芯片，總算力高達(dá)2250TOPS，為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛功能提供了硬件基礎(chǔ)。

而新款G7則專注于“超級(jí)增程”，對(duì)于家庭用戶來說，它的價(jià)值在于解決電動(dòng)SUV的里程焦慮。G7超級(jí)增程版的純電續(xù)航達(dá)到430km，綜合續(xù)航更是突破1700公km，這就意味著就算來一場說走就走的跨省旅行，都不用中途加油或充電。它也是800V平臺(tái)和5C超充AI電池，能在12分鐘內(nèi)補(bǔ)充314km的續(xù)航，又是喝杯咖啡的時(shí)間就能獲得足夠的電量回家。

老司機(jī)辣評(píng)：這綜合續(xù)航能力是要把油電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)給比下去了，未來可期。

奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）、A6L e-tron

全新一代奧迪Q5L沒有選擇盲目轉(zhuǎn)向純電，而是通過深度電氣化改造傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，它的核心是經(jīng)過全面升級(jí)的第五代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與P0+P3低壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合。這套系統(tǒng)能在車輛起步、加速、滑行和制動(dòng)回收等多個(gè)工況下實(shí)現(xiàn)高效的能量管理與輔助驅(qū)動(dòng)。奧迪為中國市場特別優(yōu)化了空間表現(xiàn)，軸距增至2945mm，為后排乘客提供寬敞的腿部空間?？牲c(diǎn)亮的四環(huán)車標(biāo)還有能在地面投射“quattro”字樣的高位剎車燈，就是奧迪對(duì)豪華細(xì)節(jié)的新詮釋。

如果說Q5L代表了奧迪的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型，那么A6L e-tron則展示了品牌在純電領(lǐng)域的雄心。基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的PPE高端純電平臺(tái)，這款車融合了奧迪的豪華基因與前沿電動(dòng)技術(shù)。最引人注目的是其800V高壓平臺(tái)帶來的充電效率，10分鐘就可以補(bǔ)充310km續(xù)航，這表現(xiàn)完全不輸新勢(shì)力的小鵬汽車，確實(shí)讓消費(fèi)者看到了亮點(diǎn)。對(duì)于經(jīng)常需要長途出行的商務(wù)人士來說，充電就不再是漫長的等待了。A6L e-tron的智能配置同樣出色，搭載華為乾崑駕駛輔助系統(tǒng)，支持無圖領(lǐng)航輔助和復(fù)雜場景自動(dòng)泊車，四屏互聯(lián)的座艙設(shè)計(jì)則提供了沉浸式的信息交互體驗(yàn)。

老司機(jī)辣評(píng)：好像一切都在往好的方向走，就看到時(shí)候價(jià)格會(huì)不會(huì)像E5 Sportback那樣又吸引力了。

新款本田飛度

被網(wǎng)友稱為“平民超跑”的飛度終于要上新了，新款飛度最直觀的變化在于外觀，徹底告別了老款的圓潤風(fēng)格，換上了新能源車既視感的分體式大燈。車身長度增加了44mm，達(dá)到4169mm，為車內(nèi)空間帶來寬舒的空間體驗(yàn)。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是10.1英寸懸浮大屏，支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度Carlife三種主流互聯(lián)方式。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)沿用成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱組合，WLTC工況油耗約5.6L/100km，保持著飛度一貫的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

老司機(jī)辣評(píng)：在電動(dòng)車和智能配置日益普及的今天，新款本田飛度以務(wù)實(shí)的態(tài)度迎來了一次全面更新,就看看新老粉們買不買賬了.

極狐S3

新車作為一款純電中型轎車，以簡潔耐看的設(shè)計(jì)和實(shí)用取向吸引家庭用戶。設(shè)計(jì)上，極狐S3采用封閉式格柵搭配貫穿式熏黑大燈組，整體風(fēng)格偏向簡約主流。這種不過度追求個(gè)性的設(shè)計(jì)，可能反而能獲得更廣泛消費(fèi)群體的接受。車身尺寸為4840/1900/1480mm，軸距達(dá)到2875mm，為五座布局提供充?？臻g。據(jù)悉，極狐S3預(yù)計(jì)將推出550km和650km兩種續(xù)航版本，基本能夠覆蓋城市代步與中短途出行需求。對(duì)于主要在城市通勤的消費(fèi)者來說，這樣的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)足夠?qū)嵱谩?/p>

老司機(jī)辣評(píng)：北汽極狐去年取得蠻不錯(cuò)的成績,今年或許也是有機(jī)會(huì)繼續(xù)保持.

五菱星光560

空間是星光560的核心賣點(diǎn)，軸距達(dá)到2810mm，在同價(jià)位車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。更實(shí)用的是三動(dòng)力布局,提供插混、純電、燃油三種選擇，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際使用場景和預(yù)算做出最合適的選擇。五菱星光560以“超大空間+三動(dòng)力布局”的雙重優(yōu)勢(shì)，試圖在競爭激烈的SUV市場找到自己的定位,對(duì)于預(yù)算有限但需求多元的家庭用戶而言，這款車提供了難得的靈活性。

老司機(jī)辣評(píng)：關(guān)于試駕部分的內(nèi)容我們已經(jīng)發(fā)出了,想了解更詳細(xì)的話可以翻看之前的視頻.

北京越野BJ40探險(xiǎn)家

外觀上，BJ40探險(xiǎn)家保留了方正硬朗的造型特征，但通過細(xì)節(jié)優(yōu)化降低了風(fēng)噪。內(nèi)飾則加入了更多舒適性配置，如升級(jí)的座椅材質(zhì)和更智能的車載系統(tǒng)，使長途穿越更加輕松。新車作為硬派越野車型，在2026年迎來了針對(duì)性升級(jí),強(qiáng)化了越野通過性能，同時(shí)提升了日常駕駛的舒適性，力求在專業(yè)越野與日常使用之間找到更好平衡。

老司機(jī)辣評(píng)：玩車人的“大玩具”,也可以說是很多豪華硬派越野的“平替”.

2026款MG7

新車延續(xù)了品牌一貫的運(yùn)動(dòng)基因，在外觀設(shè)計(jì)上更加激進(jìn),流暢的溜背線條與寬體設(shè)計(jì)構(gòu)成了獨(dú)特的視覺特征，無框車門和可升降尾翼進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。車內(nèi)采用了以駕駛者為中心的座艙布局，大尺寸曲面雙聯(lián)屏與運(yùn)動(dòng)型方向盤相得益彰。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將繼續(xù)提供高性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，配合經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤系統(tǒng)，為追求駕駛樂趣的用戶提供了選擇。

老司機(jī)辣評(píng)：如果你覺得新款飛度不夠看的話,那么MG7就可以了解一下.