來源：新華社

美國機長布蘭登·菲舍爾近日起訴波音公司，稱其在駕駛門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）突然脫落的波音客機成功降落后，反被波音暗指“操作不當(dāng)”，給他造成很大精神痛苦。

據(jù)美聯(lián)社6日報道，菲舍爾2024年1月5日駕駛阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛，搭載大約180人，前往加利福尼亞州安大略市。

平安降落“敞門”飛機反遭指責(zé)

起飛數(shù)分鐘后，機艙后段一扇門塞脫落，留下一個大洞。機上乘客說，坐在“洞口”附近男孩穿的襯衫被大風(fēng)撕破，撕破的布片被吸出艙門。還有媒體報道，一些乘客的手機被吸出機艙。

美國航班跟蹤網(wǎng)站信息顯示，客機起飛6分鐘后折返，20分鐘后降落在起飛機場，7名乘客和1名乘務(wù)員受輕傷，無人死亡。

菲舍爾在訴狀中說，事故發(fā)生后，機艙失壓，他與副駕駛迅速采取行動，一邊降低飛行高度，一邊與空中交通管制人員密切配合，避開該空域的其他飛機，最終將飛機安全飛回波特蘭。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪曾說，這場事故未造成人員死亡或重傷，“實屬奇跡”。

事后，國家運輸安全委員會、聯(lián)邦航空局和波音高層都對菲舍爾和機組成員的表現(xiàn)予以高度贊揚。經(jīng)過17個月的調(diào)查，國家運輸安全委員會說，事發(fā)客機在進(jìn)行維修時，固定門塞的4枚螺栓被拆除后未重新安裝。波音公司在相關(guān)流程中對員工培訓(xùn)和指導(dǎo)不足，以及聯(lián)邦航空局監(jiān)管不力，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

按菲舍爾律師的說法，盡管國家運輸安全委員會的調(diào)查已有定論，但波音公司仍試圖在相關(guān)訴訟中推卸責(zé)任，暗示事故與飛機被“不當(dāng)維護(hù)或違規(guī)使用”有關(guān)。律師說，“波音方面的言論顯然針對菲舍爾機長，目的就是將他塑造成波音自身諸多失誤的替罪羊”，直接導(dǎo)致部分乘客對菲舍爾提起訴訟，給他造成極大精神痛苦。

“波音的謊言同樣激怒了菲舍爾機長。他非但沒有因自己的所作所為受到贊揚，反而遭到指責(zé)?！甭蓭熣f，“他在阿拉斯加航空公司任職期間，駕駛的一直是波音客機，而自稱對飛行員極為尊重的（波音）公司卻試圖將事故歸咎于他，這對他而言不啻為一次嚴(yán)重的、針對他個人的背叛。”

阿拉斯加航空公司沒有對這起訴訟置評，但表示：“始終感謝機組人員在1282航班事故中展現(xiàn)出的勇氣與快速應(yīng)變能力。正是他們的努力，才確保了機上所有人員的安全?！保ㄍ辏ㄐ氯A社專特稿）