時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼我們已經(jīng)來(lái)到2026年。

去年，我去了美東、新加坡、英國(guó)、肯尼亞、埃及、摩洛哥，總共大概游學(xué)了45天。我知道，跟那些在海外十幾年甚至幾十年的前輩比起來(lái)，我一年這點(diǎn)時(shí)間不算什么。在這件事上，我還是個(gè)學(xué)生，要多向他們請(qǐng)教。

當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，2026年的“問(wèn)道全球”已經(jīng)開(kāi)始，我已經(jīng)站在美國(guó)西海岸的土地上。過(guò)兩天，我會(huì)去看CES。到時(shí)候，我也會(huì)把我的所見(jiàn)所聞分享給大家，還希望大家多多指教。

在那之前，我想最后把去年收官的北非站，做個(gè)總結(jié)。

這一路，我沒(méi)有聽(tīng)到太多豪言壯語(yǔ)，只看到一種從“中國(guó)制造”，進(jìn)化成“中國(guó)人制造”的旺盛生命力。

今天，我想把這些思考和感悟，分享給你。

01

時(shí)代：從“大航?！?，到“全球南方”

過(guò)去這一年，我經(jīng)常被問(wèn)到一個(gè)問(wèn)題：為什么一定要出海？留在國(guó)內(nèi)不好嗎？放著國(guó)內(nèi)這么大市場(chǎng)不要，出海難道不是沒(méi)苦硬吃嗎？

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：時(shí)代變了。

我們必須接受一個(gè)宏觀現(xiàn)實(shí)：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速，已經(jīng)從十多年前的9.5%左右，切換到了現(xiàn)在5%上下的檔位?？申P(guān)鍵是，經(jīng)濟(jì)增速放緩了，而產(chǎn)能依然巨大。

舉個(gè)例子，中國(guó)鋼鐵。2024年，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能，大約年產(chǎn)10.05億噸，占到全球總量的53%以上。而國(guó)內(nèi)需求是8.5億噸。什么概念？中國(guó)把一年的鋼鐵產(chǎn)量全部?jī)?nèi)部消化完，還剩超過(guò)1.5億噸。

這就是現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)換擋，產(chǎn)能卻依然滿載。

如果這時(shí)候，大家都還擠在這個(gè)國(guó)內(nèi)這個(gè)房間里，大概率只有一個(gè)結(jié)果：卷。你降價(jià)賣，我比你更便宜，價(jià)格一路往地板砸。卷到最后，只可能是兩敗俱傷。

所以，走出房間，走向海外，不再是一個(gè)可選項(xiàng)，而成了當(dāng)下的最優(yōu)解。

所謂的“大航海”，就是中國(guó)企業(yè)出海，把龐大的產(chǎn)能帶出去，尋找新的“泄洪區(qū)”。

過(guò)去，這條路清晰又直接。把產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)做好，直接賣給歐美?？恐鴩?guó)內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)，即便加上運(yùn)費(fèi)關(guān)稅，還能賺不少差價(jià)。

但現(xiàn)在，這條路走不通了。

歐美國(guó)家的關(guān)稅壁壘越來(lái)越高，貿(mào)易限制越來(lái)越多。就好像原本那扇通往歐美市場(chǎng)的大門，正逐漸合上，雖然還沒(méi)關(guān)死，但門縫越來(lái)越窄。我們根本不知道會(huì)不會(huì)哪天徹底關(guān)上。

怎么辦？

調(diào)轉(zhuǎn)船頭，駛向“全球南方”。

要注意，“全球南方”不是指南半球。而是泛指哪些在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上相對(duì)落后，但市場(chǎng)仍充滿潛力和活力的地區(qū)。比如東南亞，比如中東，比如我們這次去的北非。

那里，就像是二三十年前的中國(guó)。缺商品、缺技術(shù)、缺基建、缺人才。什么都缺，唯獨(dú)不缺需求。

所以，對(duì)所有出海的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這或許是未來(lái)的一大啟發(fā)：

時(shí)代變了，出海路徑也要跟著變。既然歐美豎起高墻，不如去探索“全球南方”這塊新大陸。

那么，是不是還要像過(guò)去那樣，把貨用集裝箱運(yùn)到“全球南方”賣呢？

不是。因?yàn)檫@一次，我們的身份也在進(jìn)化。

02

身份：從“中國(guó)制造”，到“中國(guó)人制造”

在摩洛哥的時(shí)候，我試著總結(jié)中國(guó)企業(yè)出海的“進(jìn)化”邏輯。這里面，可以主要分成四步：

外貿(mào)，跨境，出海，全球化。

過(guò)去幾十年，我們最熟悉的是前兩個(gè)。

外貿(mào)，是沃爾瑪、寶潔找我們加工生產(chǎn)，我們做完交貨。我們只是“代工廠”，賺個(gè)辛苦費(fèi)?？缇?，是我們直接去亞馬遜、Temu開(kāi)店，把產(chǎn)品賣給紐約、倫敦、巴黎的消費(fèi)者。

但要注意，無(wú)論是外貿(mào)和跨境，本質(zhì)都是一樣的：

產(chǎn)品先在中國(guó)做好，再賣到海外。我們賺的，還是國(guó)內(nèi)人力成本和極致供應(yīng)鏈的紅利。

但現(xiàn)在，這招不靈了。

因?yàn)楹芏鄽W美國(guó)家直接攤牌：我們不要“中國(guó)制造”。它們非常擔(dān)心，萬(wàn)一哪天我們和中國(guó)關(guān)系不好了，你的產(chǎn)品不賣給我們，我們不就沒(méi)得用了。

所以，歐美國(guó)家就對(duì)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的很多企業(yè)，提了個(gè)要求：中國(guó)+1。

你要做中國(guó)市場(chǎng)，那就在中國(guó)建廠。你要做歐美市場(chǎng)，就必須在中國(guó)之外，再建一個(gè)廠。這也是我在北非聽(tīng)到最多的一句話：In China for China，Out of China for Global（在中國(guó)為中國(guó)，在海外為全球）。

這就倒逼著我們企業(yè)家，完成一次巨大的身份轉(zhuǎn)變。

我們不能再像過(guò)去一樣，只把做好的產(chǎn)品運(yùn)出去。而要把資本、技術(shù)、設(shè)備、人才等等，統(tǒng)統(tǒng)打包運(yùn)出去。我們要去當(dāng)?shù)啬玫亍⒔◤S、招人，在別人的土地上，生產(chǎn)我們的產(chǎn)品。

那時(shí)候，產(chǎn)品上印的可能就不是“中國(guó)制造”，而是“埃及制造”、“摩洛哥制造”。

不過(guò)，只要還能賣出去，上面印什么，就沒(méi)那么重要了。

這就是這場(chǎng)“進(jìn)化”的核心：

我們從輸出產(chǎn)品的“中國(guó)制造”，進(jìn)化成輸出能力的“中國(guó)人制造”。

這次在摩洛哥和埃及參訪的很多企業(yè)，就是來(lái)到了第三階段：“出海建廠”。他們的產(chǎn)品可能印的不是“中國(guó)制造”，但老板是中國(guó)人，技術(shù)是中國(guó)的，利潤(rùn)也是中國(guó)的。

在“出?！敝?，就是第四步：全球化。

全球化，就是在全世界做布局。比如在柏林設(shè)一個(gè)研發(fā)中心，再去日本也設(shè)一個(gè)研發(fā)中心，客服放埃及，歐洲再放一個(gè)。這叫全球化?，F(xiàn)在，華為就在干這件事。

華為在埃及待了超過(guò)25年。他們不光是賣設(shè)備，更是在那“種樹(shù)”。他們?yōu)楫?dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)技術(shù)工程師，建立培訓(xùn)中心，幫當(dāng)?shù)厝思茉O(shè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)政府提供云服務(wù)。華為在做的，是把自己變成這塊土地的一部分，把技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)留下來(lái)。

這或許，才是“中國(guó)人制造”的終極進(jìn)化：

不僅僅是來(lái)做生意，而是把中國(guó)的技術(shù)、管理和文明，用商業(yè)的方式，植入全世界的土壤。

不過(guò)，為什么偏偏是北非？

03

選址：歐洲的“后花園”，和“零關(guān)稅的跳板”

先看摩洛哥。

地圖上，它離歐洲非常近。

摩洛哥位于非洲大陸的西北角。隔著直布羅陀海峽，遠(yuǎn)望西班牙。最近的地方，只有14公里。

物流上，它屬于“歐洲區(qū)”。

直布羅陀海峽南岸的丹吉爾地中海港，是整個(gè)地中海和非洲地區(qū)的第一大集裝箱港。無(wú)數(shù)運(yùn)往歐洲的汽車零部件、紡織品，都在這里做最后的加工組裝?？斓臅r(shí)候，朝發(fā)夕至。

產(chǎn)業(yè)上，它是歐洲的“后花園”。

在2023年，摩洛哥對(duì)歐盟的汽車出口額超越中國(guó)，成為歐盟最大汽車出口來(lái)源國(guó)。比如雷諾這樣的歐洲車企，早就把工廠搬到了摩洛哥，就因?yàn)殡x歐洲近，而且人力成本比歐洲便宜。

政策上，它有“超低關(guān)稅”。

按照《自由貿(mào)易協(xié)定》（FTA），只要這件商品印上了“摩洛哥制造”，出口歐洲，就是零關(guān)稅。賣到美國(guó)，只加10%基礎(chǔ)關(guān)稅。比起過(guò)去從中國(guó)直接出口美國(guó)，動(dòng)輒25%甚至以上的關(guān)稅，優(yōu)勢(shì)太大。

這就是為什么中國(guó)的海亮（銅基材料）、貝瑞特（電池材料）、森麒麟（輪胎），都去了摩洛哥。不只是為了摩洛哥那3700萬(wàn)人口，而是為了抓住隔壁那個(gè)有4.5億人口的歐盟市場(chǎng)。

所以，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，來(lái)摩洛哥，就是向北抓住了歐洲市場(chǎng)。

如果想做全世界的生意，那就要向東看，去埃及。

04

地緣：離全世界“最近”的國(guó)家

我對(duì)埃及有個(gè)很深的印象，感覺(jué)它是離全世界“最近”的國(guó)家。

這個(gè)“近”不是地理距離，而是“地緣政治距離”。

什么意思？比如中國(guó)和日本。如果從上海飛到東京，兩三個(gè)小時(shí)就到了，這是地理距離上的近。但在政治層面，中日關(guān)系很緊張，這就是地緣政治距離上的遠(yuǎn)。而日本和美國(guó)，它們就是地理距離遙遠(yuǎn)，但地緣政治距離很近。

但埃及，幾乎是個(gè)“社交狂人”，跟誰(shuí)關(guān)系都不錯(cuò)。

對(duì)阿拉伯世界，它是“文化領(lǐng)袖”。

埃及人口過(guò)億，是阿拉伯世界的人口大國(guó)和文化中心。長(zhǎng)達(dá)百年的時(shí)間里，用電影、書籍等文化輸出，確立它在阿拉伯世界的“文化領(lǐng)袖”地位。

對(duì)中國(guó)，它是“重要伙伴”。

中國(guó)和埃及之間，有“一帶一路”。其中最重要的項(xiàng)目之一，就是中埃泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。早在2024年，就有約160家企業(yè)加入，帶動(dòng)約7萬(wàn)人就業(yè)。

對(duì)歐洲，它是“貿(mào)易近鄰”。

埃及和歐洲，隔著地中海。從埃及港口發(fā)貨，一周左右就能到南歐，兩周左右到北歐。對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)，埃及不是遙遠(yuǎn)的非洲國(guó)家，更像是歐洲向南延伸的一環(huán)。

對(duì)美國(guó)，它是“戰(zhàn)略盟友”。

為了中東穩(wěn)定，美國(guó)和埃及在軍事和經(jīng)濟(jì)上都有合作。甚至還給了QIZ（合格工業(yè)區(qū)）政策。只要滿足像指定區(qū)域生產(chǎn)、35%本地生產(chǎn)增值這樣的條件，出口美國(guó)就是0關(guān)稅。

對(duì)以色列，它是“和平外交”。

在阿拉伯世界，以色列和很多國(guó)家都是死對(duì)頭，但埃及不是。它是阿拉伯國(guó)家里，第一個(gè)跟以色列和平握手的國(guó)家。兩國(guó)保持了超過(guò)50年的和平。

你看，從世界大國(guó)，到周圍近鄰，埃及左右逢源，誰(shuí)也不得罪。

這對(duì)出海的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，太重要了。去了埃及，就是拿到了一張相對(duì)安全，且通往全球主流市場(chǎng)的“通行證”。

那么，這張“通行證”，到底能換來(lái)多少真金白銀的好處？

05

算賬：用身份，換40%利潤(rùn)空間

企業(yè)出海，終究是為了賺錢，是要算賬的。

最重要的一筆，就是關(guān)稅。

在貿(mào)易摩擦下，如果你直接從中國(guó)出口產(chǎn)品去美國(guó)，關(guān)稅普遍在34%到54%之間，甚至更高。但如果是從摩洛哥去美國(guó)，關(guān)稅往往個(gè)位數(shù)，甚至為0。

從中國(guó)到北非，換了個(gè)產(chǎn)地，中間就差了約40%的利潤(rùn)空間。這是出海最直接的動(dòng)力之一。

不過(guò)，這40%的利差可沒(méi)那么好拿。你必須要滿足“本地增值”的要求。

在摩洛哥，要完成40%左右的增值，才能貼上“Made in Morocco（摩洛哥制造）”的標(biāo)簽。

這其實(shí)就意味著，你不能搞“假出口”，不能把做好的成品運(yùn)來(lái)?yè)Q包裝。你必須在摩洛哥本地進(jìn)行加工、生產(chǎn)、雇員工。

這還沒(méi)完。為了吸引投資，摩洛哥政府還會(huì)報(bào)銷最高30%的投資款。

更具體說(shuō)，投資要達(dá)到約50萬(wàn)迪拉姆（約95萬(wàn)人民幣），在三年內(nèi)創(chuàng)造至少50個(gè)本地就業(yè)崗位。政府會(huì)用補(bǔ)貼、就業(yè)激勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)等形式給你報(bào)銷。

一邊是省下40%的關(guān)稅，一邊是拿30%的投資補(bǔ)貼。

這筆賬算下來(lái)，誘惑力太大了。

不過(guò)，當(dāng)?shù)貒?guó)家難道不知道我們是沖著關(guān)稅差去的嗎？它們圖什么呢？

實(shí)際上，這是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的交易。

06

交易：用低效就業(yè)，換低關(guān)稅市場(chǎng)

每個(gè)國(guó)家打開(kāi)國(guó)門，都會(huì)有想要的東西。

比如印度，他們要的是錢。所以你會(huì)看到小米、三星在印度被罰，上億資金收不回來(lái)。因?yàn)橛《扔X(jué)得既然你在這我賺錢，是為了吃關(guān)稅上的紅利，那你賺的錢就不能帶走。

比如中國(guó)，我們要的是技術(shù)。當(dāng)年改革開(kāi)放吸引外企進(jìn)來(lái)，往往要技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合資。作為交換，我們拿出龐大的市場(chǎng)，換來(lái)汽車、通信、高鐵等產(chǎn)業(yè)技術(shù)和供應(yīng)鏈升級(jí)。

而埃及，要的是就業(yè)。

埃及有1.1億人口，平均年齡只有24歲，這就意味著勞動(dòng)力非常充足。但問(wèn)題是，埃及除了旅游業(yè)，幾乎沒(méi)什么特別好的產(chǎn)業(yè)，本地就業(yè)機(jī)會(huì)很少，大部分人月收入只有七八百人民幣左右。

所以，埃及政府制定了很嚴(yán)格的政策來(lái)提高就業(yè)。

比如，“1:9原則”。

你的工廠里，每雇傭一個(gè)外國(guó)人（非埃及本地人），就必須同步雇9個(gè)埃及人。

比如，禁運(yùn)卡車。

如果你想運(yùn)一輛造好的卡車去埃及賣，那不行，整車稅高達(dá)60%，根本沒(méi)法賣。但如果你運(yùn)過(guò)來(lái)的只是卡車零件，那關(guān)稅只有2%。從60%到2%，這中間巨大的差額，就是逼著你運(yùn)散件去埃及，再雇當(dāng)?shù)厝恕笆执昕ㄜ嚒薄?/p>

你看，這種方式顯然不先進(jìn)，效率也不高。但是，它卻實(shí)實(shí)在在地解決了就業(yè)問(wèn)題。這正是埃及想要的。

你忍受低效率生產(chǎn)，我給你低關(guān)稅市場(chǎng)。你給我就業(yè)崗位，我讓你賺更多錢。這是一場(chǎng)“雙贏”的交易。

看到這，也許你會(huì)想，他們當(dāng)?shù)毓べY那么低，成本豈不是也很低？

哎，這恰恰是很多中國(guó)企業(yè)家踩過(guò)的大坑。

07

賬單：當(dāng)“中國(guó)速度”，撞上“IBM文化”

當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家告訴我，很多老板考察。一看工資單，埃及工人月薪七八百，摩洛哥也就兩三千，太便宜。

于是腦子一熱，沖了過(guò)去。結(jié)果一開(kāi)工，傻了眼。

那份顯性的工資單底下，還有一張長(zhǎng)長(zhǎng)的隱性“賬單”，上面寫的是“IBM文化”。

別誤會(huì)，這不是那家科技巨頭，而是三個(gè)阿拉伯語(yǔ)單詞：

I，是“Inshallah”，意思是“安拉自由安排”。

如果員工遲到，他可能跟你來(lái)句“Inshallah”。如果工作沒(méi)干好，他也可能來(lái)一句“Inshallah”。意思都是：這是神的旨意，我也沒(méi)辦法。

B，是“Bukra”，意思是“明天”。

如果你催他干活，他可能說(shuō)“Bukra”。但這個(gè)“明天”，有可能是下周，甚至下個(gè)月?？梢獑?wèn)具體什么時(shí)候，沒(méi)人說(shuō)得準(zhǔn)。

M，是“Maalesh”，意思是“沒(méi)關(guān)系”。

如果本地員工犯了錯(cuò)，你剛要發(fā)火，他自己來(lái)了句“Maalesh”。好嘛，自己先原諒自己了，你還能說(shuō)什么，你不如也原諒自己有此一劫吧。

這三句還不是全部，還有各種本地文化習(xí)慣帶來(lái)的額外成本。

比如，信仰成本。

在這里，80%以上的埃及人都是穆斯林。每天5次禮拜，每次20分鐘，雷打不動(dòng)。不管那時(shí)候是不是在工作，生產(chǎn)線是不是在動(dòng)，都必須停下來(lái)讓他們禮拜。

比如，生理成本。

按照伊斯蘭歷法，摩洛哥每年都有一個(gè)齋月。期間，白天全都不吃不喝，所以全員低血糖，工作效率極低。

比如，情緒成本。

摩洛哥工人普遍玻璃心，稍微一批評(píng)，可能他就撂挑子，影響你的正常生產(chǎn)都有可能。

另外，還有各種奇葩的成本。比如，必須要準(zhǔn)備“清真牙膏”，不然就是不尊重宗教信仰。比如，要接受摩洛哥人的“搭橋放假”，如果周二放假，那就連著周一一起放了，大家湊個(gè)上三休四。

他們給我算了一筆賬：雖然單人用工成本兩三千，但要三個(gè)摩洛哥人才抵得上一個(gè)中國(guó)工人，再加上禱告、齋月、假期、溝通、管理……一系列隱性成本算下來(lái)，未必比中國(guó)便宜多少。

所以，出海北非，也是一次“管理能力”的進(jìn)化。習(xí)慣了中國(guó)速度的我們，必須學(xué)會(huì)如何管理完全不熟悉的本地文化。

不過(guò)，文化沖突頂多讓你少賺點(diǎn)錢，但有些東西一旦碰了，很可能就是生死存亡。

08

邊界：看不見(jiàn)的“紅線”和“灰線”

出海做生意，就像走入一片陌生的叢林。必須要摸清兩條“邊界線”。

先說(shuō)“紅線”，就是法律。

千萬(wàn)別“想當(dāng)然”覺(jué)得非洲經(jīng)濟(jì)落后，法律也不行。恰恰相反，摩洛哥的法律受歐洲影響，尤其是勞動(dòng)法，非常嚴(yán)苛。

比如，隱私權(quán)。

如果員工遲到了，千萬(wàn)不能貼榜批評(píng)。他很可能反手起訴，說(shuō)你侵犯人權(quán)，一告一個(gè)準(zhǔn)。

比如，兩年終身雇傭制。

在摩洛哥，一個(gè)員工在公司干滿兩年，通常會(huì)自動(dòng)變成“無(wú)限期合同（CDI）”。這時(shí)候想再開(kāi)除他，你就要付一筆巨款。假如月薪8000迪拉姆，那賠償總額可能有幾十萬(wàn)。

這些紅線，一旦觸碰，輕則罰款，重則關(guān)門。

再看“灰線”，就是“人情世故”。

在埃及做生意，有個(gè)詞叫Baksheesh（小費(fèi)）。

當(dāng)?shù)氐男≠M(fèi)文化深入人心。尤其在面對(duì)低效的辦事流程時(shí)，小費(fèi)確實(shí)能“加速”。

不過(guò)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家給了我一個(gè)很有分寸感的解釋：可以花錢買速度，但不要花錢買違規(guī)。

你的貨物手續(xù)齊全，想快點(diǎn)提貨，可以給小費(fèi)。但如果是走私、偷稅漏稅，那性質(zhì)就完全不同。

太死板，可能寸步難行。太靈活，又可能誤入深淵。拿捏好這種灰色地帶的尺度，很可能是對(duì)出海企業(yè)家的一大考驗(yàn)。

所以，出海不光是看法律條文，還要懂那些看不見(jiàn)的規(guī)則。

這么一看，或許你會(huì)覺(jué)得出海真的好難。出海建廠，只有大鱷才行，像中小企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？

09

機(jī)遇：供應(yīng)鏈的“空白”，就是機(jī)會(huì)

對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)在供應(yīng)鏈的“空白”里。

北非的工業(yè)體系，很像二三十年的中國(guó)：搭起了骨架，但毛細(xì)血管還沒(méi)全通。

舉個(gè)例子，摩洛哥的工業(yè)配套很差。

一位當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)家告訴我，之前廠里電機(jī)壞了。放國(guó)內(nèi)，可能找個(gè)老師傅，繞幾圈銅線，幾百塊搞定。但在摩洛哥，張口報(bào)價(jià)6500迪拉姆（約人民幣1.2萬(wàn)元），而且還要拉去外地。

還有螺絲帽這樣的小配件。國(guó)內(nèi)，路邊五金店抓上一把，頂多十幾二十幾塊。但在摩洛哥，一個(gè)，就賣你400塊。如果你下單從國(guó)內(nèi)運(yùn)過(guò)來(lái)，價(jià)格還能便宜一大截。但是，你等不起兩個(gè)月。

你看，工業(yè)配套的維修、包裝、耗材……這些在國(guó)內(nèi)早就紅海的行業(yè)，在北非還是一片藍(lán)海。

除了實(shí)業(yè)，還有服務(wù)業(yè)。

摩洛哥的華人非常少，頂多一萬(wàn)人左右。這也就意味著，在律所、稅務(wù)、咨詢等方面，都有很大的缺口。

想想看，如果你早來(lái)5年，你就可以做“后來(lái)人”的老師。因?yàn)槟惚人麄兏?dāng)?shù)氐姆桑悇?wù)，懂怎么搞定“IBM文化”。

那時(shí)候，你就是那個(gè)“賣鏟子的人”。來(lái)得早，就是你的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，這種“因?yàn)榘l(fā)展或制度帶來(lái)的紅利空白”，不光北非有。把目光拉回國(guó)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有個(gè)地方，很像是北非的“平行世界”。

那就是海南。

10

映射：海南，可能是北非的“平行世界”

當(dāng)我從摩洛哥回到國(guó)內(nèi)，再看向海南時(shí)，心里有一種時(shí)空交錯(cuò)感。

摩洛哥的丹吉爾，埃及的中埃泰達(dá)蘇伊士園區(qū)，都有一些共通之處：

用特殊的關(guān)稅政策，做本地加工增值，然后連接全球。

而這，恰恰也是海南封關(guān)后的邏輯。

在海南，有個(gè)政策叫“加工增值30%免關(guān)稅”。你看，這跟摩洛哥“40%增值”多像。都是進(jìn)口原料，在本地加工增值，然后零關(guān)稅進(jìn)入龐大的腹地市場(chǎng)（摩洛哥是進(jìn)歐洲，海南是進(jìn)內(nèi)地）。

從這個(gè)角度看，海南就是我們家門口的“出海試驗(yàn)場(chǎng)”。

你不需要辦理復(fù)雜的簽證審批，不需要面對(duì)完全陌生的語(yǔ)言和法律體系，更不需要應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能踩雷的文化習(xí)慣。但你卻可以模擬“出?！钡纳虡I(yè)模式：怎么利用自貿(mào)區(qū)政策？怎么計(jì)算增值比例？怎么讓加工制造效率最大？你完全可以把海南變成你出海練手的地方。

如果你覺(jué)得北非太遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)太大，或者你的體量還不足以支撐跨國(guó)建廠。那么，不妨先看看海南。

它不是出海的終點(diǎn)，卻可以是你走向世界最好的“模擬考場(chǎng)”。

最后的話

呼。說(shuō)完了。

2026年的“問(wèn)道全球”已經(jīng)啟程。我知道，出海這條路，聽(tīng)著讓人心潮澎湃，但真正走起來(lái)，太多泥濘和風(fēng)浪。

也許你還在猶豫，也許你分身乏術(shù)，沒(méi)關(guān)系。

新的一年，我會(huì)繼續(xù)為你跑腿，做你的眼睛和雙腳。

不管是非洲的沙漠，還是美洲的雨林。有中國(guó)人在的地方，我都會(huì)去看看。幫你探路，幫你驗(yàn)證。把那些最新鮮、最熱乎的一手收獲，帶給你。

2026，我們繼續(xù)向全世界出發(fā)。

我們路上見(jiàn)。

參考資料：

1、中國(guó)歷年GDP年度增長(zhǎng)率

2、World Steel in Figures 2025

3、Morocco Overtakes China as LeadingAutomotive Supplier to European Union

4、EU trade relations with Morocco. Facts, figures and latest developments

5、通訊丨泰達(dá)合作區(qū)助力中埃高質(zhì)量共建“一帶一路”

6、How Huawei’s Localizationin North Africa DeliveredMixed Returns

7、Huawei Cloud Goes Live in Egypt

觀點(diǎn)/ 劉潤(rùn)主筆/ 海鹽編輯/ 歌平版面/ 黃 靜

這是劉潤(rùn)公眾號(hào)第2828篇原創(chuàng)文章。未經(jīng)授權(quán)，禁止任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人抓取本文內(nèi)容，用于訓(xùn)練AI大模型等用途

P.S.

坐在家里，只能揣測(cè)。去到現(xiàn)場(chǎng)，才有答案。

過(guò)去的一年多里，我們陸續(xù)去到了沙特、阿聯(lián)酋、日本、墨西哥、越南、印尼、美國(guó)、新加坡、英國(guó)、肯尼亞。

接下來(lái)，我們也會(huì)繼續(xù)走在探索世界的路上。2026年度“問(wèn)道全球”計(jì)劃已經(jīng)正式啟動(dòng)。

1月5日-1月13日，也就是這幾天，我們正在美國(guó)西海岸。作為世界創(chuàng)新的心臟地帶，近百年來(lái)這里一直引領(lǐng)著科技產(chǎn)業(yè)浪潮之巔。我們還將親身參與全球頂級(jí)科技盛會(huì)CES，零距離把握消費(fèi)電子科技的最前沿動(dòng)脈。

2月22日-2月28日，我們會(huì)時(shí)隔十年，重返加拉帕戈斯群島。那里，是達(dá)爾文領(lǐng)悟出進(jìn)化論的地方。生命“物競(jìng)天擇、適者生存”的奧秘，在這里展現(xiàn)的淋漓盡致。也許，我們能從中探索出商業(yè)世界的底層奧秘。

3月1日-3月7日，我們會(huì)繼續(xù)前往古巴。在拉美經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速的浪潮中，古巴正以獨(dú)特的社會(huì)主義市場(chǎng)模式撬動(dòng)變革。那里，也許蘊(yùn)藏著中國(guó)企業(yè)出海的新范式。

7月19日-7月29日，我們將去到俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。作為“一帶一路”的樞紐、作為東西交匯的戰(zhàn)略腹地。中亞正以豐富的資源、加速的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、日益開(kāi)放的經(jīng)貿(mào)政策，吸引世界的目光。那里，也許會(huì)成為全球企業(yè)布局未來(lái)的新高地。

8月30日-9月6日，我們將去到巴西。作為拉丁美洲的資源腹地、經(jīng)濟(jì)心臟和人口藍(lán)海，巴西正以強(qiáng)勁復(fù)蘇的市場(chǎng)活力，成為全球商業(yè)版圖的關(guān)鍵力量。那里，是一片熱情洋溢的出海新熱土。

現(xiàn)在，我也想邀請(qǐng)你，與我同行。

一個(gè)人，要讀萬(wàn)卷書，也要行萬(wàn)里路。因?yàn)?，一個(gè)人的成就，大不過(guò)他的夢(mèng)想。一個(gè)人的夢(mèng)想，大不過(guò)他的所見(jiàn)所聞。

如果，你也對(duì)這樣的一線游學(xué)感興趣，歡迎你加入我們。

讓我們一起，行萬(wàn)里路，問(wèn)道全球。

詳情掃碼咨詢