隨著2025年銷量戰(zhàn)報(bào)陸續(xù)出爐，八家主流車企順勢(shì)公布了2026年銷量目標(biāo)。

在國內(nèi)車市進(jìn)入 “高銷量、低增長” 的新階段，疊加新能源購置稅優(yōu)惠退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)的背景下，這些目標(biāo)究竟是立足實(shí)際的穩(wěn)健規(guī)劃，還是挑戰(zhàn)行業(yè)天花板的激進(jìn)冒險(xiǎn)呢？我們一起來看看吧！

綜合以上銷量目標(biāo)，分析來看：

以吉利、奇瑞、長安為代表的頭部傳統(tǒng)車企，目標(biāo)增速均鎖定在 13%-14% 區(qū)間，與行業(yè)普遍預(yù)期的市場(chǎng)增速基本匹配。

吉利的目標(biāo)拆解清晰，新能源板塊將承擔(dān)222萬輛銷量，滲透率目標(biāo)提升至 64.3%，貼合新能源仍是產(chǎn)業(yè)增長核心動(dòng)力的趨勢(shì)。

奇瑞憑借 “出海一哥” 優(yōu)勢(shì)，2025 年出口接近 120 萬輛，全球化布局將為 320 萬輛目標(biāo)提供支撐；長安則延續(xù)穩(wěn)步爬坡節(jié)奏，依托成熟的產(chǎn)品矩陣和體系化能力保障增長。

小米汽車以約 10% 的增速瞄準(zhǔn) 55 萬輛，成為新勢(shì)力中最務(wù)實(shí)的代表。盡管 2025 年增速迅猛，但在新增訂單波動(dòng)的背景下，這一目標(biāo)既規(guī)避了盲目擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)，也為新車交付預(yù)留了調(diào)整空間。

東風(fēng)、零跑、鴻蒙智行的目標(biāo)增速均超過 30%，最高接近 70%，展現(xiàn)出對(duì)新能源轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的強(qiáng)烈信心。零跑依托全價(jià)位產(chǎn)品矩陣完善和海外渠道拓展，計(jì)劃 2026 年海外銷量翻倍至 12 萬輛，成為沖刺百萬目標(biāo)的重要支撐。

東風(fēng)將新能源和出口定為兩大增長極，170 萬輛新能源目標(biāo)同比增速達(dá) 63%，試圖通過轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)彎道超車；鴻蒙智行則憑借技術(shù)生態(tài)優(yōu)勢(shì)，試圖在新勢(shì)力賽道中快速躋身百萬銷量梯隊(duì)。

長城汽車雖以 36% 增速躋身激進(jìn)陣營，但 180 萬輛目標(biāo)是下調(diào)后的結(jié)果，保留了 100 億元凈利潤考核指標(biāo)，體現(xiàn) “降規(guī)模、保利潤” 的高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向，其明確的國內(nèi)與出口拆分目標(biāo)，也貼合行業(yè) “出海破局” 的增長邏輯。