美國(guó)汽車網(wǎng)站 Electrek 披露的歐洲主要市場(chǎng)汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場(chǎng)遭遇前所未有的重創(chuàng)。2025 年全年，特斯拉在歐洲的銷量從 2024 年的約 32.6 萬(wàn)輛驟降至 23.5 萬(wàn)余輛，同比暴跌 27.8%，近乎 “腰斬” 的下滑幅度標(biāo)志著其多年來(lái)在歐洲的爆炸性增長(zhǎng)勢(shì)頭徹底終結(jié)，曾經(jīng)的歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)軍者正面臨全面失守的危機(jī)。

主力市場(chǎng)集體 “淪陷”，核心陣地接連失守

特斯拉在歐洲的核心市場(chǎng)幾乎全線崩潰，多個(gè)曾經(jīng)的銷量支柱出現(xiàn)斷崖式下滑。作為特斯拉此前在歐洲的增長(zhǎng)引擎，德國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)堪稱慘烈：2025 年注冊(cè)量從 3.75 萬(wàn)余輛暴跌至 1.9 萬(wàn)余輛，降幅高達(dá) 48.4%，昔日的增長(zhǎng)動(dòng)力徹底熄火。

法國(guó)市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀，由于當(dāng)?shù)貙?shí)施的新 “生態(tài)獎(jiǎng)金” 政策將中國(guó)制造的 Model 3 煥新版排除在補(bǔ)貼范圍之外，特斯拉在法銷量大幅下滑 37.5%，從 4.07 萬(wàn)余輛跌至 2.54 萬(wàn)余輛。

而在瑞典和比利時(shí)市場(chǎng)，特斯拉的境遇更為糟糕，銷量分別暴跌 66.9% 和 53.1%，成為下滑幅度最大的兩個(gè)市場(chǎng)，近乎失去大半市場(chǎng)份額。

此外，荷蘭、丹麥、芬蘭等市場(chǎng)的降幅也均超過(guò) 20%，其中荷蘭市場(chǎng)銷量從 3.01 萬(wàn)余輛降至 1.67 萬(wàn)余輛，降幅 44.5%；丹麥?zhǔn)袌?chǎng)從 1.6 萬(wàn)余輛降至 9457 輛，降幅 41.0%；芬蘭市場(chǎng)從 3717 輛降至 2618 輛，降幅 29.6%。

即便是下滑幅度相對(duì)較小的英國(guó)和西班牙市場(chǎng)，也分別出現(xiàn)了 9.6% 和 4.1% 的銷量萎縮，昔日遍布?xì)W洲的銷售優(yōu)勢(shì)已蕩然無(wú)存。

挪威唯一增長(zhǎng)成 “曇花一現(xiàn)”，2026 年前景黯淡

在歐洲市場(chǎng)一片慘淡的背景下，挪威成為唯一的例外，特斯拉 2025 年在當(dāng)?shù)氐淖?cè)量增長(zhǎng) 41.3%，從 2.43 萬(wàn)余輛增至 3.43 萬(wàn)余輛。但這一增長(zhǎng)并非市場(chǎng)需求自然增長(zhǎng)的結(jié)果，更像是政策調(diào)整催生的 “末路狂歡”。

據(jù)悉，挪威將在 2026 年調(diào)整電動(dòng)車激勵(lì)政策，屆時(shí)像特斯拉這樣的高價(jià)電動(dòng)車將不再符合部分稅收優(yōu)惠條件。這一政策變動(dòng)引發(fā)了消費(fèi)者的 “搶購(gòu)潮”，大量購(gòu)車需求被提前至 2025 年第四季度集中釋放，導(dǎo)致特斯拉在挪威的增長(zhǎng)主要集中在年底最后兩個(gè)月。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這種政策驅(qū)動(dòng)的短期增長(zhǎng)不具備可持續(xù)性。隨著 2026 年新政策的實(shí)施，特斯拉在挪威的稅收優(yōu)惠優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，其高價(jià)車型在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅削弱，預(yù)計(jì) 2026 年特斯拉在挪威的銷量將出現(xiàn)顯著回落，這一唯一的增長(zhǎng)亮點(diǎn)也將徹底消失。

改款車型未能救市，多重壓力下轉(zhuǎn)型遇阻

特斯拉此次歐洲市場(chǎng)的潰敗，與產(chǎn)品供應(yīng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素密切相關(guān)。2025 年初，Model Y 改款導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)受限，盡管特斯拉隨后迅速提升了產(chǎn)量，但改款車型并未引發(fā)市場(chǎng)預(yù)期的需求積壓，銷量始終未能恢復(fù)至 2024 年的水平。這一現(xiàn)象反映出特斯拉產(chǎn)品吸引力的下降，在歐洲本土車企及其他海外品牌電動(dòng)車的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逐漸弱化。

同時(shí)，歐洲多國(guó)對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的調(diào)整成為壓垮特斯拉的重要因素。除法國(guó)外，多個(gè)市場(chǎng)紛紛削減電動(dòng)車補(bǔ)貼，而特斯拉旗下多款車型因價(jià)格較高，在補(bǔ)貼退坡后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)一步失去了價(jià)格敏感型消費(fèi)者的青睞。

從當(dāng)前態(tài)勢(shì)來(lái)看，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的頹勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。核心市場(chǎng)的全面失守、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、政策紅利消退以及日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共同構(gòu)成了特斯拉在歐洲的 “滑鐵盧”。2026 年，隨著挪威市場(chǎng)短期增長(zhǎng)紅利的耗盡，特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額可能進(jìn)一步萎縮，其想要重新奪回歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。