J-35的不斷曝光之際，關(guān)于其能否實現(xiàn)機翼的折疊的爭論也逐漸升溫,甚至已將當初大家的"電磁彈射能不能連發(fā)"的那一陣子的熱度給抄了個底朝天，不少人盯著各種流出的照片看，發(fā)現(xiàn)這飛機的翅膀平整得像塊鏡子，根本找不著折痕。

但隨著這一新發(fā)現(xiàn)的不斷發(fā)酵，也有人開始開始對我們的技術(shù)產(chǎn)生了“前車之鑒”的感慨：難道我們的技術(shù)還沒真正過關(guān)？但要是咱們換個視角，從艦載機的生存邏輯去琢磨，這事兒恐怕沒那么簡單。

這就得先說說艦載機為什么要折疊機翼，盡管航母的規(guī)?？雌饋矶挤浅｝嫶?，但無論如何，每一寸的甲板都比金子還要貴重。

你看美軍的F-35C，翅膀一折，占地面積直接縮減將近一半，借助了這套先進的動作系統(tǒng)，福特級的航母就能將幾十架的飛機都“像下俄羅斯方塊一樣”有條不紊地將其“塞”進了機庫中。

要是艦載機不能折疊，停放效率起碼得掉三成，這對于講究出動效率的航母來說，簡直是不能接受的短板。大家看J-35遲遲不亮這一招，心里著急也是正常的。

但傾向于將這一現(xiàn)象的原因都歸結(jié)于技術(shù)的不成熟就顯的太過于簡單了，也太小瞎了咱們的工程底子了。你要知道，J-35是奔著電磁彈射去的五代機，它得承受彈射器那一瞬間巨大的爆發(fā)力，這種強度的結(jié)構(gòu)都能搞定，沒道理在折疊機構(gòu)這種成熟技術(shù)上栽跟頭。更何況，咱們已經(jīng)在福建艦上完成了五代機的彈射測試，連國外媒體都承認這波操作確實有水平。能平穩(wěn)彈射起飛，說明飛機的結(jié)構(gòu)強度完全沒問題，折疊個翅膀能有多難。

到現(xiàn)在還沒看到折疊動作，原因大概率出在測試階段的側(cè)重點上。飛機的海試就好比新車試駕，得先緊著核心功能來，比如彈射能不能掛上鉤，降落能不能鉤住索，甲板調(diào)度順不順手。折疊機構(gòu)說白了是個輔助動作，而且屬于高磨損的部件，在前期測試的時候沒必要反反復復去折它。美軍測試F-35C的時候，也是按部就班分階段公開，并不是第一天就把所有本事都擺在臺面上。

這里面還有個細節(jié)值得注意，那就是五代機的隱身要求。傳統(tǒng)的艦載機折疊，要么是往上翻，要么是往后折，翅膀上會有明顯的斷裂線。

但五代機對機身表面的平整度要求極高，任何一個細微的縫隙都可能增加雷達反射面積。F-35C的折疊線就設計得非常精巧，做了很多隱身處理。基于這一原因，J-35很有可能在設計上走得更遠，把折疊機構(gòu)藏在了復雜的隱身外形下面，光看照片確實很難一眼看穿。

除此之外，咱們還得看看J-35本身的個頭。這架飛機的機體設計非常緊湊，翼展本來就比一些重型機要小。再加上福建艦這種新型航母的機庫設計更合理，甲板空間也做了優(yōu)化，通過提升電磁彈射的調(diào)度效率，未必非得靠把飛機折成“窄條”來換取載機量。這其實是一種整體設計上的平衡，說明咱們在空間利用率上有了自己的解題思路。

大家覺得這是“藏拙”或者“殺招”，其實也有一定的道理。咱們在搞裝備這塊兒確實有等完全成熟再露面的習慣。以前很多新型雷達和航電系統(tǒng)，都是在服役很久之后才慢慢揭秘。如果J-35真的用了什么新型的折疊結(jié)構(gòu)，比如內(nèi)嵌式的或者是雙段式的，那確實得等到正式入列那天才能解開謎底。

究其根源，J-35的機翼折疊不是能不能做出來的技術(shù)題，而是什么時候最適合展示的時機題。這既不是什么難以克服的缺陷，也不是什么神乎其神的陰謀，它只是國產(chǎn)艦載機體系在快速成長期的一個階段性表現(xiàn)。等到福建艦真正形成戰(zhàn)斗力，艦載機大批量出現(xiàn)在甲板上的時候，那個大家期待已久的動作自然就會出現(xiàn)。

說到底，一架五代艦載機的強弱，不能光盯著翅膀折不折。真正的硬實力其實都在看不見的地方，比如那套先進的航電系統(tǒng)，還有電磁彈射帶來的起飛重量優(yōu)勢。這些核心戰(zhàn)力，才是未來幾年最讓外界關(guān)注的焦點。