新歲啟封，萬象更新。隨著航天技術不斷進步，參與力量日益廣泛，世界航天迎來生機勃勃、萬物競發(fā)之勢，2026年注定精彩紛呈。

新銳火箭群雄爭先

作為航天事業(yè)的基礎，全球火箭家族將在新的一年里涌入大批“新選手”。而且，大型乃至重型火箭回收復用、巨型航天器在軌對接、大容量低溫推進劑在軌加注等技術將加速成熟。

美國太空探索技術公司（SpaceX）的“星艦”將在2026年挑戰(zhàn)難關。經(jīng)過11次試飛后，“星艦”基本上突破了重型火箭回收復用的技術瓶頸。首個實用型號V3版“星艦”正在籌備試飛，計劃借助推力更強勁的猛禽3發(fā)動機以及內(nèi)部結構、隔熱瓦、格柵舵等一系列改進措施，將近地軌道運力提升至100噸以上，盡快部署實用化載荷，并嘗試利用塔架“筷子”機械臂高效地回收第二級。

同時，為了防止美國宇航局合同有變，SpaceX公司繼續(xù)推進基于“星艦”第二級研制的載人登月艙項目，計劃在2026年“提前”演示著陸月球，并開展第二級在軌對接、大量加注推進劑等試驗。

SpaceX公司憑借獵鷹系列火箭，幾乎壟斷了國際商業(yè)航天發(fā)射市場。作為競爭求存之策，美國多家航天企業(yè)的新型火箭在2026年準備首飛，包括拋棄俄烏技術的心宿二330火箭、設計近地軌道運力8噸且配備“河馬式整流罩”的中子號復用火箭、設計近地軌道運力16噸的日蝕復用火箭、運力指標600公斤卻志存高遠的火箭4.0、規(guī)劃近地軌道運力超23噸的人族-R復用火箭、運力指標3噸且技術路線別具一格的新星復用火箭等。

我國多款新型火箭也將在2026年亮相。據(jù)公開資料顯示，專攻商業(yè)航天市場的5米級直徑可回收復用火箭準備首飛，新一代載人“健將”長征十號甲火箭正在籌備首次軌道級飛行。天龍三號、谷神星二號、智神星一號、力箭二號、雙曲線三號、引力二號等大中型商業(yè)火箭蓄勢待發(fā)，均有望在2026年首飛入軌。

放眼全球，更多國家的民營商業(yè)火箭如雨后春筍般涌現(xiàn)。印度維克拉姆1號火箭、法國西風火箭、英國原初號復用火箭、德國RFA One火箭、西班牙繆拉-5復用火箭等均計劃在2026年首飛，盡管運力指標不高，但不乏獨特亮點，有可能使航天技術發(fā)展和細分市場培育收獲意外之喜。

V3版“星艦”第一級準備投入試飛

載人航天“新面孔”

2026年，世界載人航天事業(yè)將愈發(fā)豐富多彩，不僅會有傳統(tǒng)參與者的新任務，更有望迎來“新玩家”。

美國“阿爾忒彌斯-2”載人繞月任務計劃于2026年2～4月間發(fā)射，4名航天員將在為期10天左右的地月空間之旅中全面測試獵戶座載人飛船，為后續(xù)載人登月任務積累經(jīng)驗。這也將是1972年“阿波羅計劃”結束后人類首次重返深空。

在近地軌道上，美國公理太空公司和SpaceX公司將在2026年繼續(xù)合作開展商業(yè)載人任務。更值得關注的是，美國瓦斯特公司正在加緊研制全球首個單模塊商業(yè)載人空間站，計劃安排4名航天員駐留不少于30天，為后續(xù)美國多個商業(yè)空間站“探路”。

此外，坎坷不斷的美國星際線飛船和追夢者航天飛機有可能在2026年入軌，但也僅限于貨運和在軌測試。

我國空間站將開展新一代飛船首次無人測試任務。夢舟一號飛船計劃搭乘長征十號甲火箭首飛，對接于空間站天和核心艙徑向端口，主要驗證其全系統(tǒng)工作狀態(tài)，上行環(huán)境評價設備及用品、技術驗證產(chǎn)品和駐留物資、應用領域試驗模塊與研究裝置等。此外，2026年我國空間站將開啟1名航天員持續(xù)1年以上的長期駐留試驗，還有望首次迎來外國友人，預計1名巴基斯坦航天員將短期在軌駐留。

2026年，輕舟貨運飛船和昊龍貨運航天飛機均有望首飛，未來將滿足我國空間站便捷化、多樣化、智能化補給需求。同時，一些商業(yè)航天企業(yè)正在研制低成本中小型貨運飛船，積極在軌測試，發(fā)展更大的組合式空間實驗平臺。

印度載人航天計劃也在堅定推進，計劃于2026年發(fā)射3艘加甘揚飛船，完成無人在軌試驗，還會執(zhí)行1次飛船發(fā)射中止逃逸試驗，爭取在2027年實施本國首次載人入軌任務。

我國夢舟載人飛船效果圖

探月熱潮再起波瀾

2026年是深空探測大年，多方積極投身于新一輪探月大潮，關注宇宙深空。

我國嫦娥七號探測器將搭載7個國家、國際組織的6臺載荷，著陸于月球南極，勘察月表環(huán)境、月壤水冰和揮發(fā)物等，開展月球形貌、成分和構造的高精度探測與研究，為國際月球科研站建設打下重要基礎。

美國多項商業(yè)無人探月任務正在籌備。藍色起源公司將發(fā)射藍月亮Mk1著陸器，有望一次性向月面投送3噸有效載荷。直覺機器公司經(jīng)歷兩次著陸器摔倒月面后，準備第三次發(fā)射新星-C著陸器，搭載儀器研究月球輻射環(huán)境、特殊地形演化等，還將部署月球通信導航試驗衛(wèi)星。航天機器人技術公司將發(fā)射獅鷲1號著陸器，部署總重約450公斤、有效載荷能力約60公斤的四輪月球車。螢火蟲航空航天公司將第二次發(fā)射藍色幽靈著陸器，搭檔歐空局月球軌道器和阿聯(lián)酋月球車協(xié)同探測。

放眼地月空間之外，更多探測器躍躍欲試。美國宇航局期望在2026年秋季發(fā)射羅曼空間望遠鏡。這臺紅外巡天望遠鏡之名源于“哈勃空間望遠鏡之母”南希·格雷斯·羅曼，設計視場比“哈勃”大100倍，有望觀測數(shù)十億顆恒星，探尋神秘暗物質、暗能量。

此外，瞄準系外行星的美國潘多拉衛(wèi)星、中歐合作的太陽風-磁層相互作用全景成像衛(wèi)星、歐空局的柏拉圖衛(wèi)星等將努力揭示更多宇宙奧秘。

嫦娥七號探測器在月執(zhí)行任務示意圖

星座令人眼花繚亂

SpaceX公司的“星鏈”即將成為首個上萬顆衛(wèi)星在軌組網(wǎng)的巨型星座，預計2026年有望完成第二代星鏈衛(wèi)星部署，還將由“星艦”發(fā)射體格和通信容量更大的第三代星鏈衛(wèi)星，配合新型終端和直連手機服務，努力擴大市場份額，投入與傳統(tǒng)通信衛(wèi)星、地面網(wǎng)絡通信設施更激烈的競爭。

亞馬遜公司的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座加速從試驗測試向商業(yè)運營轉變，計劃由3236顆衛(wèi)星組網(wǎng)。不過，該星座必須在2026年中期部署半數(shù)衛(wèi)星，壓力較大，預計2026年將借助多款火箭加速實施大規(guī)模發(fā)射。

其實，星座建設不必一味追求“大而全”，國外不少商業(yè)星座瞄準細分市場，計劃在2026年積極推廣應用。

比如，美國藍鳥星座重點面向手機直連通信服務，計劃部署90顆單重數(shù)噸的通信衛(wèi)星，跨越全球商用服務的“門檻”。

再比如，國外一些商業(yè)星座努力緩解數(shù)據(jù)傳輸延遲，滿足特殊市場需求。加拿大電信衛(wèi)星公司針對高緯度市場，籌建198顆衛(wèi)星組網(wǎng)的光速互聯(lián)網(wǎng)星座。德國里瓦達空間網(wǎng)絡公司將建設容納約600顆衛(wèi)星的全球低延遲通信星座，信息安全是重要賣點。加拿大開普勒通信公司計劃先期部署10顆衛(wèi)星，建設激光數(shù)據(jù)中繼星座。

相比之下，日本衛(wèi)星運營商更專注于建設對地觀測星座，特別是積極部署有利于克服黑夜和不良氣候干擾的合成孔徑雷達衛(wèi)星，而且更青睞小火箭“專車”發(fā)射，提升星座組網(wǎng)的可靠性和及時性。

在日益充裕的火箭運力和旺盛的市場需求基礎上，國外星座開始拓展更多創(chuàng)新應用領域，包括高度重視安全的太空數(shù)據(jù)存儲和載荷“托管”服務，還有借助人工智能和數(shù)據(jù)高速傳輸技術實施太空云計算等，為更廣泛的在軌服務提供基礎。

新型商業(yè)星座技術在國外軍事領域的擴散同樣值得關注。美國正在建設“大規(guī)模彈性作戰(zhàn)太空體系”，訂購新型衛(wèi)星，預計2026年將在1000公里左右高度的6個軌道面上部署共126顆“傳輸層1期”衛(wèi)星，大幅提升星地通信帶寬，同時將在1900公里左右高度的4個軌道面上部署共28顆“跟蹤層1期”衛(wèi)星，緊盯別國導彈動態(tài)。

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本文轉載自“中國航天報”，原標題《放眼2026，世界航天藏著哪些驚喜？》。

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