從國家規(guī)劃中的戰(zhàn)略部署到城市上空的無人機(jī)穿梭，低空經(jīng)濟(jì)已從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。在政策紅利持續(xù)釋放、技術(shù)創(chuàng)新不斷突破、應(yīng)用場(chǎng)景加速拓展的背景下，這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從萌芽到壯大的關(guān)鍵跨越，勾勒出一幅覆蓋生產(chǎn)生活、貫通產(chǎn)業(yè)鏈條、連接國內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展藍(lán)圖。

一、戰(zhàn)略定位：國家層面的布局與價(jià)值釋放

低空經(jīng)濟(jì)的崛起并非偶然，而是國家層面著眼于高質(zhì)量發(fā)展的長遠(yuǎn)布局。2021 年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入國家規(guī)劃，2024 年《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030 年）》明確提出萬億級(jí)市場(chǎng)目標(biāo)，2025 年 “十四五” 規(guī)劃建議更是將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)發(fā)展方向。一系列頂層設(shè)計(jì)的落地，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)已從地方自發(fā)探索上升為國家驅(qū)動(dòng)的統(tǒng)一行動(dòng)，成為搶占科技競(jìng)爭制高點(diǎn)、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。

其核心價(jià)值體現(xiàn)在多維度的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)貢獻(xiàn)中。在經(jīng)濟(jì)增長方面，低空經(jīng)濟(jì)通過創(chuàng)造新型消費(fèi)場(chǎng)景、提升服務(wù)效率、增加就業(yè)崗位，形成乘數(shù)效應(yīng)。低空觀光、娛樂飛行等產(chǎn)品豐富了消費(fèi)供給，空中出租車等未來場(chǎng)景蘊(yùn)含巨大出行經(jīng)濟(jì)潛力，參考美國通用航空產(chǎn)業(yè) 3392 億美元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)規(guī)模，我國低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)潛力亟待挖掘。在生產(chǎn)效率提升上，低空飛行器的應(yīng)用重構(gòu)了物流與交通格局，峰飛航空物流 eVTOL 跨城運(yùn)輸海鮮的案例中，55 分鐘完成三市穿越，效率較陸路運(yùn)輸提升 60%，為中短途運(yùn)輸提供了全新解決方案。

作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)更是多學(xué)科交叉融合的典范。人工智能、新能源、新材料等技術(shù)的深度應(yīng)用，不僅推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。eVTOL 超過 75% 的零部件源于汽車產(chǎn)業(yè)延鏈展鏈，碳纖維復(fù)合材料因飛行器輕量化需求擴(kuò)大市場(chǎng)空間，5G 與 AI 算法則為大規(guī)模安全運(yùn)行提供保障，形成 “技術(shù)創(chuàng)新 - 產(chǎn)業(yè)融合 - 效率提升” 的良性循環(huán)。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)也為國產(chǎn)替代提供了廣闊舞臺(tái)，國內(nèi)飛控企業(yè)在 eVTOL 領(lǐng)域的突破，正打破歐美企業(yè)在航電飛控系統(tǒng)的長期壟斷。

二、發(fā)展現(xiàn)狀：政策、產(chǎn)業(yè)與場(chǎng)景的協(xié)同演進(jìn)

經(jīng)過多年培育，我國低空經(jīng)濟(jì)已具備堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成 “政策引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)集聚、場(chǎng)景落地” 的發(fā)展格局。在政策體系方面，國家層面構(gòu)建了 “戰(zhàn)略引領(lǐng) + 部委協(xié)同 + 地方試點(diǎn)” 的完整框架，國家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，民航局組建專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)填補(bǔ)了制度空白。地方層面，31 個(gè)省份已將低空經(jīng)濟(jì)寫入 2025 年政府工作報(bào)告，20 多個(gè)城市出臺(tái)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，湖南全域低空開放、深圳地方立法、合肥空中交通樞紐建設(shè)等試點(diǎn)探索，為全國發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速構(gòu)建是當(dāng)前的顯著特征。供給側(cè)方面，我國已建立完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，整機(jī)國產(chǎn)化率超 90%，專利申請(qǐng)量占全球 70%，成為世界第一大民用無人機(jī)出口國。截至 2024 年底，全國通航經(jīng)營許可證企業(yè)達(dá) 760 家，在冊(cè)通用航空器 5224 架，無人機(jī)累計(jì)飛行 2666.7 萬小時(shí)，億航智能、峰飛航空等企業(yè)手握千架級(jí) eVTOL 訂單?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步落地，深圳規(guī)劃 2026 年底建成 1200 個(gè)低空起降點(diǎn)，江蘇低空智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)投入使用，為規(guī)模化運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

應(yīng)用場(chǎng)景的多元化探索讓低空經(jīng)濟(jì)走進(jìn)生產(chǎn)生活。低空物流已形成規(guī)模，順豐、美團(tuán)等企業(yè)建成多個(gè)運(yùn)營基地，年飛行量超 80 萬架次，配送時(shí)效較傳統(tǒng)模式提升四成；農(nóng)林植保、電力巡檢、應(yīng)急救援等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，湖南的常態(tài)化低空目視航線、廣東的跨境物流試點(diǎn)，讓低空服務(wù)的價(jià)值不斷凸顯。從政府端的公務(wù)應(yīng)用到企業(yè)端的生產(chǎn)服務(wù)，再到個(gè)人消費(fèi)端的文旅體驗(yàn)，低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)閉環(huán)正在逐步形成。

三、挑戰(zhàn)與機(jī)遇：產(chǎn)業(yè)升級(jí)路上的破局之道

盡管發(fā)展勢(shì)頭向好，低空經(jīng)濟(jì)仍面臨多重制約?？沼蚬芾矸矫?，軍地民統(tǒng)一的安全監(jiān)管體系尚未形成，部門監(jiān)管邊界模糊，精細(xì)化管理不足；基礎(chǔ)設(shè)施方面，起降設(shè)施和通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施覆蓋不足，低空監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置能力有待加強(qiáng)，“黑飛”“闖禁” 等安全隱患依然存在；應(yīng)用場(chǎng)景方面，低空通勤、載人飛行等市場(chǎng)化應(yīng)用處于起步階段，公眾認(rèn)知與消費(fèi)習(xí)慣尚未完全培育；技術(shù)層面，電池能量密度、核心芯片、精密元器件等領(lǐng)域仍有短板，空中自動(dòng)駕駛、智能避障等關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。

這些挑戰(zhàn)背后，蘊(yùn)藏著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大機(jī)遇。在技術(shù)突破上，固態(tài)電池的研發(fā)應(yīng)用將解決 eVTOL 續(xù)航難題，國產(chǎn)飛控系統(tǒng)的迭代有望實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，隨著規(guī)?；a(chǎn)推進(jìn)，制造成本將逐步降低。在政策優(yōu)化上，民用航空法修訂草案明確空域劃分需兼顧低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全國統(tǒng)一的飛行運(yùn)行規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)正在醞釀，將打破區(qū)域壁壘，促進(jìn)跨區(qū)域融合。在市場(chǎng)拓展上，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)為新技術(shù)、新場(chǎng)景提供了廣闊的驗(yàn)證空間，政企合作模式的深化將加速商業(yè)化落地。

行業(yè)洗牌期的到來將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。eVTOL 適航審定的嚴(yán)格要求形成行業(yè)門檻，多數(shù)主機(jī)廠計(jì)劃在 2026-2027 年完成取證，市場(chǎng)資源將向具備核心技術(shù)與取證能力的企業(yè)集中，“馬太效應(yīng)” 將凸顯。同時(shí)，核心零部件的國產(chǎn)替代進(jìn)程將加速，機(jī)體材料、電池等領(lǐng)域的技術(shù)成熟度將進(jìn)一步提升，高端傳感器、芯片等 “卡脖子” 環(huán)節(jié)有望實(shí)現(xiàn)突破，產(chǎn)業(yè)鏈韌性持續(xù)增強(qiáng)。

四、未來趨勢(shì)：從本土崛起到全球競(jìng)合

展望未來，低空經(jīng)濟(jì)將迎來從技術(shù)可行向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的跨越，呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)格局上，跨區(qū)域融合成為必然。隨著全國統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、接口規(guī)范的建立，低空基礎(chǔ)設(shè)施將打破區(qū)域分割，融入國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，低空載人載物將實(shí)現(xiàn)安全有序高效運(yùn)行。國資平臺(tái)主導(dǎo)的基建建設(shè)模式將逐步推廣，專項(xiàng)債的注入將為低空起降點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)等設(shè)施建設(shè)提供資金保障。

在全球競(jìng)爭中，中國低空經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到生態(tài)共建的升級(jí)。我國已在東南亞、中東市場(chǎng)取得突破，沃蘭特航空 17.5 億美元海外訂單、時(shí)的科技 10 億美元出口協(xié)議，彰顯了國產(chǎn)低空裝備的國際競(jìng)爭力。未來，“航空器出口 + 本地化運(yùn)營 + 標(biāo)準(zhǔn)輸出” 的復(fù)合模式將成為主流，我國有望在低空領(lǐng)域的全球標(biāo)準(zhǔn)制定中掌握更多話語權(quán)，實(shí)現(xiàn)從航空業(yè)跟隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，低空經(jīng)濟(jì)將全面融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域。中短期內(nèi)，行業(yè)垂直無人機(jī)應(yīng)用將進(jìn)一步普及，城市內(nèi)部物流無人機(jī)滲透率提升，載人無人機(jī)將在城市間交通、樞紐點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸中落地；長期來看，交通運(yùn)輸將從二維平面向三維立體轉(zhuǎn)變，低空經(jīng)濟(jì)將拓展人類社會(huì)的物理邊界，為智慧城市、應(yīng)急保障、民生服務(wù)等提供全新解決方案。

從 2021 年的首次規(guī)劃到萬億級(jí)市場(chǎng)的加速成型，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路既是技術(shù)創(chuàng)新的突破之旅，也是制度完善的探索之旅。在國家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，隨著政策、技術(shù)、市場(chǎng)的深度協(xié)同，低空經(jīng)濟(jì)必將成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭中書寫中國答卷。