（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的招聘需求正明顯降溫，尤其對(duì)大學(xué)畢業(yè)生而言，就業(yè)機(jī)會(huì)正在迅速減少。根據(jù)媒體研究公司Index的一項(xiàng)最新研究，2025年汽車(chē)行業(yè)發(fā)布的招聘崗位數(shù)量同比下降約20%。

統(tǒng)計(jì)顯示，去年行業(yè)共發(fā)布8.6萬(wàn)個(gè)職位空缺，而前一年約為9.9萬(wàn)個(gè)，2023年的預(yù)期招聘規(guī)模則一度高達(dá)13.6萬(wàn)個(gè)。研究報(bào)告稱，本輪崗位減少主要集中在需要大學(xué)學(xué)歷的崗位。

分析指出，這一趨勢(shì)與行業(yè)正在推進(jìn)的降本和裁員計(jì)劃密切相關(guān)。包括大眾汽車(chē)集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳以及供應(yīng)商舍弗勒、博世和馬勒在內(nèi)的多家企業(yè)都在實(shí)施人員調(diào)整，一些公司甚至提供較高的遣散補(bǔ)償。

隨著成本控制力度加大，企業(yè)新增崗位和續(xù)聘崗位的數(shù)量明顯減少。過(guò)去較少受到影響的研發(fā)部門(mén)如今也開(kāi)始受到?jīng)_擊，該領(lǐng)域職位空缺數(shù)量下降約29%。

部分企業(yè)已經(jīng)公開(kāi)收縮研發(fā)投入。例如，大陸集團(tuán)分拆出的公司Aumovio計(jì)劃大幅削減研發(fā)崗位。

馬勒集團(tuán)首席執(zhí)行官阿恩德·弗朗茨在接受媒體采訪時(shí)也表示，由于部分研發(fā)項(xiàng)目（如氫能相關(guān)項(xiàng)目）未能達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，公司已相應(yīng)縮減研發(fā)規(guī)模。從職位結(jié)構(gòu)來(lái)看，管理崗位降幅最大，達(dá)到37%，不少車(chē)企正在通過(guò)壓縮管理層級(jí)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。

德國(guó)各主要汽車(chē)城市崗位需求變化狀況 WELT

從區(qū)域來(lái)看，巴伐利亞的招聘降幅最為明顯，達(dá)到32%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷也逐漸成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和政治討論的重要議題。與此同時(shí)，一些新的就業(yè)機(jī)會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心之外。例如，柏林地區(qū)的招聘信息明顯增加，其中位于格倫海德的特斯拉工廠目前仍有接近1000個(gè)崗位空缺。

員工代表表示，由于人員流動(dòng)率較高，該工廠持續(xù)需要補(bǔ)充人手。相比之下，奧迪總部所在地英戈?duì)柺┧?、大眾總部沃爾夫斯堡以及寶馬總部慕尼黑的招聘需求則出現(xiàn)明顯下降。

于此同時(shí)，部分企業(yè)開(kāi)始在漢堡、法蘭克福等城市設(shè)立新業(yè)務(wù)。例如，大眾子公司Moia正在漢堡開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試，大陸集團(tuán)分拆的汽車(chē)子集團(tuán)Aumovio則計(jì)劃在法蘭克福建立獨(dú)立總部。在整體招聘收縮的背景下，法律和稅務(wù)崗位成為少數(shù)仍在增長(zhǎng)的領(lǐng)域，相關(guān)職位需求同比增加約16%。

整體來(lái)看，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與成本壓力加劇，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生明顯變化。

事實(shí)上，從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的背景來(lái)看，類(lèi)似的趨勢(shì)也在多個(gè)主要汽車(chē)工業(yè)地區(qū)出現(xiàn)。歐洲汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)（CLEPA）的數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來(lái)歐洲汽車(chē)供應(yīng)商已累計(jì)宣布裁員約14.5萬(wàn)個(gè)崗位，而同期新增崗位僅約5.1萬(wàn)個(gè)，行業(yè)整體呈現(xiàn)凈就業(yè)減少的態(tài)勢(shì)。

僅2024年，歐洲供應(yīng)鏈企業(yè)就宣布裁員約5.4萬(wàn)人，主要原因包括電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)成本上升以及需求疲軟等。

與此同時(shí)，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組仍在持續(xù)。研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年歐盟汽車(chē)行業(yè)共發(fā)布104項(xiàng)重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致約5.3萬(wàn)個(gè)崗位需求下降；如果將大型企業(yè)的進(jìn)一步調(diào)整納入統(tǒng)計(jì)，總減員規(guī)?？赡芙咏?萬(wàn)人。

沃爾沃宣布裁員計(jì)劃 蓋蒂圖片社

在企業(yè)層面，裁員和招聘的收縮同樣頻繁出現(xiàn)。例如去年5月，沃爾沃便宣布計(jì)劃裁減約3000個(gè)崗位以降低成本、提升現(xiàn)金流，而多家歐洲零部件企業(yè)也在縮減人員規(guī)模。

北美市場(chǎng)也出現(xiàn)類(lèi)似調(diào)整。受電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)速度低于預(yù)期等因素影響，美國(guó)汽車(chē)制造商正在重新評(píng)估生產(chǎn)節(jié)奏。通用已經(jīng)宣布在密歇根州和俄亥俄州裁減約1700個(gè)崗位，并暫停部分電動(dòng)車(chē)工廠運(yùn)營(yíng)，以調(diào)整產(chǎn)能規(guī)劃。

此外，日本車(chē)企也在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。例如日產(chǎn)此前宣布將在全球范圍內(nèi)削減約2萬(wàn)個(gè)崗位，占員工總數(shù)約15%，以改善經(jīng)營(yíng)狀況并提升效率。

總體來(lái)看，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型階段。一方面，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)崗位和部分管理崗位持續(xù)減少；另一方面，電池研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛算法以及數(shù)據(jù)工程等新技術(shù)崗位仍保持較高需求。

隨著電動(dòng)化和智能化深入推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)結(jié)構(gòu)正在從以機(jī)械工程和制造為主，逐漸向軟件與電子技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。這也意味著，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)更多將集中在新技術(shù)領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)中心，而傳統(tǒng)汽車(chē)制造集聚區(qū)則面臨更大的轉(zhuǎn)型壓力。

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