2025年，西安規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長20.1%，汽車產(chǎn)量已然穩(wěn)定在百萬輛級別。特別是西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)以比亞迪、吉利為“磁極”，動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)等核心環(huán)節(jié)企業(yè)密集布局，推動產(chǎn)業(yè)鏈本土配套率躍升至65%以上。

如今西安已不僅僅是“整車生產(chǎn)基地”，更成為新能源汽車核心技術(shù)部件的“供給中樞”。

近日，隨著比亞迪發(fā)布第二代刀片電池與閃充技術(shù)，新能源汽車史上又一顛覆性技術(shù)誕生，而公開報道中，西咸新區(qū)秦漢新城比亞迪動力電池西咸基地，入選比亞迪第二代刀片電池首批生產(chǎn)基地。

傳聞已久的比亞迪西咸電池項目終于得以明確，而同樣落地秦漢新城的比亞迪新能源汽車零部件項目也明確已經(jīng)開建。

種種信息不斷釋放下，西安乃至陜西汽車行業(yè)的中流砥柱、產(chǎn)業(yè)龍頭比亞迪在西安的持續(xù)“加倉”正在改變西安支柱產(chǎn)業(yè)的版圖變遷。

XI'

AN

比亞迪落子秦漢

兩大項目占地超兩千畝

自西安實現(xiàn)造車夢想的比亞迪，近些年乘著中國新能源車發(fā)展的東風(fēng)，銷量從2020年的42.69萬輛，提升到2025年的460.24萬輛，翻了近10倍。海外銷量首次突破100萬輛，躋身全球十大車企。

在銷量猛增的背后，是信奉“技術(shù)為王”的比亞迪用一代代新技術(shù)和車型的更新迭代所實現(xiàn)的。

此次全新技術(shù)的官宣，“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度僅多用3分鐘”是比亞迪對第二代刀片電池和閃充技術(shù)的自信，而這場新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“補能革命”，是比亞迪當下激烈的競爭中突出重圍，迎來業(yè)績新增長點的重要技術(shù)。

眾所周知，當前，在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略背景下，科技成果轉(zhuǎn)化已成為賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵力量，加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級、提升產(chǎn)業(yè)競爭力具有重大作用，區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的重新組合以及所產(chǎn)生的集聚效應(yīng)、外溢效應(yīng)、支配效應(yīng)大幅提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實力。

作為比亞迪重要基地，西安從供應(yīng)鏈、產(chǎn)能到研發(fā)全方位賦能其發(fā)展，這份“西安力量”，更成為本地汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的堅實根基。

作為新技術(shù)的首批生產(chǎn)基地，比亞迪落子秦漢新城這兩年已然結(jié)出碩果。

考慮到新技術(shù)的應(yīng)用，比亞迪新能源汽車動力電池項目（西咸基地）從規(guī)劃到落地建成投產(chǎn)一直都比較低調(diào)。

據(jù)了解，該項目坐落于西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園，項目占地面積為1333畝，項目總投資700000萬元（70億元），主要建設(shè)新能源汽車動力電池CELL、PACK生產(chǎn)線和相關(guān)生產(chǎn)生活配套。

比亞迪新能源汽車動力電池項目（一期）建筑效果圖

作為比亞迪第二代刀片電池首批生產(chǎn)基地，西咸基地覆蓋了從電極制備到電芯成型，從模組組裝到電池包集成，再到系統(tǒng)測試的動力電池生產(chǎn)全流程工序。

基地采用的MES智能制造系統(tǒng)，就像給產(chǎn)線裝上“智慧大腦”——從原材料入場到成品出廠，每一個數(shù)據(jù)都可實時追蹤，每一件產(chǎn)品都可溯源，確保交到客戶手中的，都是“零瑕疵”的精品。

2025年10月17日，西咸基地首線電芯順利下線。項目從簽約落地到投入生產(chǎn)，用時僅10個月。

據(jù)了解，該項目全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)能約16GWh，可滿足約70萬輛新能源汽車的動力電池配套需求，預(yù)計年產(chǎn)值80億元。

比亞迪新能源汽車動力電池項目（一期）規(guī)范方案公示

當然，比亞迪對西安的投資從不吝嗇，緊隨而來的是同樣選址西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)的比亞迪新能源汽車零部件項目。

根據(jù)規(guī)劃，項目占地1210畝，規(guī)劃總建筑面積為592394.07㎡，項目一期主要建設(shè)工業(yè)廠房、物流倉庫，配建辦公、生活等設(shè)施，目前正加快施工。

比亞迪新能源汽車零部件項目（一期）建筑效果圖

據(jù)公開報道顯示，該項目已然開建，正在加快施工中。顯然，在秦漢新城的全力配合之下，該項目的建成投用并不遙遠。

屆時，比亞迪動力電池西咸基地與新能源汽車零部件項目對區(qū)域所起到作用，不僅為秦漢新城帶來了百億級產(chǎn)值的直接經(jīng)濟貢獻，更將成為驅(qū)動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的“超級引擎”。

XI'AN

西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖持續(xù)變動

比亞迪再次“落子”西安，所落地的區(qū)域不再聚焦于高新區(qū)，而是將目光投向了西安北部的秦漢新城，所落地的兩大項目，不僅占地廣，投資大，且技術(shù)含量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模極高，這也使得西安乃至陜西的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生諸多有利改變。

先從項目所在地秦漢新城說起。

秦漢新城早早就將打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作為區(qū)域發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，當下，更以先進制造為核心驅(qū)動，在工業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域多維發(fā)力，助推產(chǎn)業(yè)集群的崛起。

但集群想要做大，必然需要產(chǎn)業(yè)龍頭和重大項目的引領(lǐng)，比亞迪兩大項目的落位，無疑將彌補這一缺憾。

首先是產(chǎn)業(yè)集聚的“磁吸效應(yīng)”，作為新能源汽車行業(yè)的鏈主企業(yè)，比亞迪的深度布局將吸引上下游配套企業(yè)在秦漢新城加速扎堆，圍繞西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園構(gòu)建起從電池材料、核心零部件到智能駕駛系統(tǒng)“企業(yè)互動、技術(shù)互補”的完整生態(tài)圈 。

比亞迪新能源汽車零部件項目（一期）建筑效果圖

其次是發(fā)展能級的“核變效應(yīng)”，隨著年產(chǎn)能約16GWh的動力電池基地投產(chǎn)，秦漢新城成功搶占新能源技術(shù)高地，特別是第二代刀片電池等顛覆性技術(shù)的量產(chǎn)，將極大提升區(qū)域在新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的話語權(quán)和競爭力 。

最后是產(chǎn)城融合的“帶動效應(yīng)”，大項目的落地不僅將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，吸引高端人才聚集，更將推動秦漢新城以“二次創(chuàng)業(yè)”之姿，快速從“外延擴張”向“內(nèi)涵增長”轉(zhuǎn)變，一座產(chǎn)城融合、宜業(yè)宜居的現(xiàn)代化工業(yè)新城正強勢崛起 。

站在省市，推動西安“北跨”，助推西安都市圈建設(shè)、加速西安咸陽一體化發(fā)展，都是此次項目落位的題中之義。

攤開西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，具有十分明顯的產(chǎn)業(yè)特征：比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營、本土培育+招商引進結(jié)合，高度總結(jié)了西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)實狀況。

以比亞迪為主的西安“高新+鄠邑”南部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，以陜汽和吉利為主的西安“經(jīng)開+高陵”北部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)成西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)一南一北兩大陣地。并以整車為核心延伸產(chǎn)業(yè)鏈，布局電池、電機、電控、輪胎、皮革橡膠等核心部件，以及其他零部件。

而此次比亞迪兩大項目落位秦漢新城，對于西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖的變化，意味著西安已經(jīng)構(gòu)建起南北呼應(yīng)、優(yōu)勢互補的“雙核驅(qū)動”新格局，并推動了西安汽車產(chǎn)業(yè)從“點狀分布”向“網(wǎng)狀聯(lián)動”的跨越。隨著秦漢新城這一百億級新極點的崛起，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的要素流動將更加高效，也將持續(xù)放大產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

而此次企業(yè)與城市的“雙向奔赴”，在競爭愈發(fā)激烈的新能源汽車賽道上，是比亞迪又一次向高峰發(fā)起沖鋒的號角，更是西安搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)窗口期、重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖的關(guān)鍵之舉。

面向未來，我們有理由相信，西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖將加速演變?yōu)橐粋�橫跨渭河、串聯(lián)西咸、輻射關(guān)中的“萬億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)走廊”。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)