2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)賽道迎來(lái)一個(gè)頗具標(biāo)志性的拐點(diǎn)：長(zhǎng)期穩(wěn)坐新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量頭把交椅的比亞迪，在純電這一單項(xiàng)上也第一次實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量反超特斯拉，坐上全球純電銷(xiāo)量冠軍的位置。

把數(shù)據(jù)攤開(kāi)看更直觀(guān)。作為當(dāng)之無(wú)愧的新能源銷(xiāo)冠，比亞迪2025年全年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到460.2萬(wàn)輛，繼續(xù)鞏固其全球最大新能源汽車(chē)車(chē)企的體量?jī)?yōu)勢(shì)。其中純電車(chē)型銷(xiāo)量約225.7萬(wàn)輛，同比提升27.86%。對(duì)比之下，特斯拉2025年全球交付量為163.6萬(wàn)輛，同比下滑8.6%。也就是說(shuō)，在最被關(guān)注的純電賽道里，比亞迪完成了對(duì)特斯拉的實(shí)打?qū)嵆健?/p>

比亞迪VS特斯拉純電動(dòng)汽車(chē) 2025年季度銷(xiāo)量對(duì)比圖

海外市場(chǎng)被認(rèn)為是這輪增長(zhǎng)的重要推力。2025年，比亞迪海外銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，增量級(jí)別非常可觀(guān)，也說(shuō)明其品牌與產(chǎn)品在更多國(guó)家的接受度正在快速提升。與此同時(shí)，從渠道鋪設(shè)到交付與售后體系的完善，海外增長(zhǎng)更像進(jìn)入了可持續(xù)的上升通道。

更關(guān)鍵的是，這并非只靠全年沖刺。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年四個(gè)季度里，比亞迪全球純電銷(xiāo)量都持續(xù)領(lǐng)先特斯拉，并且已連續(xù)第五個(gè)季度完成季度層面的超越。這種連續(xù)性更像是體系能力在兌現(xiàn)：更豐富的產(chǎn)品覆蓋、更強(qiáng)的供應(yīng)鏈協(xié)同與規(guī)?；圃鞄?lái)的交付效率，正在不斷把優(yōu)勢(shì)放大。

截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已覆蓋全球六大洲、119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，再次坐實(shí)其當(dāng)之無(wú)愧的新能源銷(xiāo)冠位置。在歐洲、南美、亞太等關(guān)鍵市場(chǎng)，比亞迪正在成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的主流選擇之一。從新能源汽車(chē)總量領(lǐng)先到純電賽道登頂，這個(gè)變化也被不少觀(guān)點(diǎn)視為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球市場(chǎng)角色進(jìn)一步深化的信號(hào)，CNN、CNBC、BBC等國(guó)際主流媒體也對(duì)這一轉(zhuǎn)變給予關(guān)注。

美國(guó)媒體CNN報(bào)道：世界迎來(lái)新的電動(dòng)汽車(chē)王者，并非特斯拉

英國(guó)媒體BBC報(bào)道：中國(guó)比亞迪超越特斯拉成為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠

為了讓全球擴(kuò)張跑得更穩(wěn)、更快，比亞迪在產(chǎn)能與供應(yīng)鏈上同步推進(jìn)本地化：在巴西、泰國(guó)、匈牙利等地建設(shè)海外生產(chǎn)基地，提升區(qū)域響應(yīng)速度與交付確定性。同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)8艘自營(yíng)大型滾裝船，打造自主遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與時(shí)效性都更有底氣，也為后續(xù)海外銷(xiāo)量放量留出空間。

行業(yè)層面普遍認(rèn)為，比亞迪純電銷(xiāo)量超越特斯拉，意味著全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。以比亞迪為代表的中國(guó)品牌，正憑借電動(dòng)化與智能化技術(shù)積累、產(chǎn)品矩陣以及供應(yīng)鏈管理的體系化優(yōu)勢(shì)，在全球新能源轉(zhuǎn)型中扮演更重要的推動(dòng)者角色。