開車的朋友們注意啦！2026 年剛開頭，油價就要給大家來個 “下馬威”——1 月 6 日 24 時，新一年首次成品油調(diào)價窗口正式開啟，目前看大概率要上漲了！這可是去年 “跌多漲少” 之后，今年的第一波上調(diào)，雖說漲幅不大，但背后的門道不少，和以往的油價波動比起來，這次還真有點不一樣。

一、為啥突然要漲價？紅海危機(jī)攪亂運(yùn)輸，供需基本面藏玄機(jī)

這次油價上調(diào)，最直接的導(dǎo)火索就是紅海那邊不太平。原本很多油輪都走蘇伊士運(yùn)河這條捷徑，現(xiàn)在因為安全問題，四分之三的船只都得繞遠(yuǎn)路走好望角，航程直接翻倍，運(yùn)費(fèi)成本蹭蹭往上漲，一艘船的額外支出都能接近 100 萬美元。這筆成本自然要分?jǐn)偟接蛢r里，才讓這次調(diào)價達(dá)到了上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

但往深了看，全球原油市場的供需情況才是根本。供應(yīng)端簡直是 “神仙打架”，OPEC + 從 2025 年 4 月就開始不停增產(chǎn)，累計放出來 250 萬桶 / 日的產(chǎn)量額度，美國頁巖油更是厲害，日產(chǎn)量沖到 1390 萬桶的歷史峰值。這么多油涌到市場上，全球海上飄著的原油庫存都破 13 億桶了，夠全世界用一天半的。

可需求端卻冷得像冰窖，2025 年全球原油需求就漲了 83 萬桶 / 日，遠(yuǎn)不如以前。最關(guān)鍵的是新能源汽車越來越多，2025 年銷量占比都到 25% 了，每天光這一塊就少用 150 萬桶原油，燃油車的需求被擠得越來越小。一邊是油多到存不下，一邊是大家越來越少用，按理說油價該跌才對，這次全靠運(yùn)輸成本撐著才勉強(qiáng)上漲。

二、地緣沖突不好使了？市場只認(rèn)供需，不再為風(fēng)險買單

放在以前，只要產(chǎn)油區(qū)有點風(fēng)吹草動，油價立馬就得往上跳。但 2025 年這一年，俄烏沖突沒停過，紅海危機(jī)也鬧得兇，可油價愣是沒怎么漲，頂多波動一下就趕緊回落。這說明市場早就變聰明了，不再盲目為地緣風(fēng)險買單，眼里只盯著供需這兩個硬指標(biāo)。

以前大家還會擔(dān)心沖突影響供油，趕緊囤油推高價格，現(xiàn)在一看，供應(yīng)端的油根本用不完，就算有局部沖突，也撼動不了整體的供應(yīng)格局。就像紅海危機(jī)，雖然讓運(yùn)輸成本漲了，但全球原油庫存充足，所以油價也只是小幅度上調(diào)，沒能掀起大風(fēng)大浪。這種變化也意味著，以后想靠地緣事件預(yù)測油價漲跌，越來越不靠譜了。

三、全國油價差 1 塊多？這些地方加油更貴，原因很現(xiàn)實

雖然現(xiàn)在全國油價整體都進(jìn)入 “6 元時代”，但不同地方的價格差得可不是一星半點。海南的 92 號汽油都賣到 7.82 元 / 升了，而新疆最便宜的地方才 6.53 元 / 升，差了 1 塊多錢，加滿一箱 50 升的油，能差出一頓飯錢。

為啥會有這么大差距？首先是運(yùn)輸成本，海南、西藏這些地方，要么是島嶼要么是高原，油運(yùn)過去得花更多錢，成本自然攤到油價里了。其次是稅費(fèi)政策不一樣，有些地方有特殊的稅費(fèi)規(guī)定，也會影響最終售價。還有市場競爭，有的地方加油站多，競爭激烈就會稍微降價，有的地方加油站少，價格就相對堅挺。

更有意思的是，云南、貴州、四川這些省份，連全省統(tǒng)一價都沒有，同一個省里不同市縣的油價，可能還會有細(xì)微差別。所以開車跑長途的朋友，不妨多留意一下沿途的油價，說不定換個地方加油就能省點錢。

四、調(diào)價機(jī)制怎么算？10 個工作日一調(diào)，還有上下限保護(hù)

很多人都好奇，國內(nèi)油價到底是怎么定的？其實有個明確的調(diào)價機(jī)制，每 10 個工作日算一個周期，參考布倫特、迪拜、米納斯三地的原油價格，再對比上一個周期的價格，就能算出該漲還是該跌。

這里面還有幾個規(guī)矩：如果調(diào)價幅度不到 50 元 / 噸，就先不調(diào)，把差額留到下次一起算；要是國際油價超過 130 美元 / 桶，國內(nèi)油價就少漲點或者不漲，保護(hù)消費(fèi)者；如果低于 40 美元 / 桶，國內(nèi)油價也不再降了，保護(hù)國內(nèi)的煉油企業(yè)。

2025 年就是因為多數(shù)周期里國際油價都在跌，所以國內(nèi)油價才出現(xiàn) “七漲十二跌六擱淺” 的情況，消費(fèi)者實實在在享受到了降價紅利。這次調(diào)價周期已經(jīng)過了 7 個工作日，預(yù)計上調(diào) 65 元 / 噸，雖然元旦假期國際油價又跌了 0.78%，但還是超過了 50 元 / 噸的上調(diào)門檻，所以漲價基本板上釘釘。

五、漲 2.5 元影響大嗎？車主心里有落差，2026 年油價怎么走

其實這次漲價，對車主的實際影響真不大。92 號汽油每升漲 0.05 元，加滿一箱 50 升的油也就多花 2.5 元，差不多就是一瓶礦泉水的錢。但心理影響可不小，畢竟 2025 年一直是 “跌多漲少”，大家都習(xí)慣了油價往下走，現(xiàn)在突然漲價，難免會有點不適應(yīng)。

更讓人關(guān)心的是，2026 年開局這波上漲，是不是意味著油價要反轉(zhuǎn)了？多數(shù)專家預(yù)測，2026 年油價整體還是會維持低位，但也有不同看法，說可能會 “先抑后揚(yáng)”，年初跌到 50 美元以下，年底又反彈到 70 美元以上。

還有個值得討論的問題：油價一直這么低，會不會讓大家覺得買新能源汽車沒必要了，延緩新能源汽車的普及？清潔能源的投資會不會因為化石燃料價格低而減少？這些都是這次油價上漲背后，大家需要慢慢琢磨的事兒。

總的來說，2026 年這次首漲，更像是一次 “意外的小波動”，而非趨勢性的反轉(zhuǎn)。核心原因是運(yùn)輸成本增加，而非供需格局改變，漲幅小、影響有限。但它也暴露了全球原油市場的新變化：供需主導(dǎo)定價、地緣影響減弱、地區(qū)差異明顯。

最后想問大家：你所在的城市油價現(xiàn)在是多少？這次漲價會不會影響你的加油習(xí)慣？你覺得 2026 年油價會漲還是會跌？歡迎在評論區(qū)留言分享，也別忘了點贊收藏，后續(xù)有油價最新消息會第一時間告訴大家！