在高度內卷的市場里，真正的競爭不再是誰更激進，而是誰的系統(tǒng)更成熟。

作者|二毛

一輛車真正的實力，從來不只是“跑得快”。在汽車工業(yè)里，底盤決定一切。

底盤是一輛車的結構基礎，負責承載、穩(wěn)定與吸收震動。沒有扎實的底盤，加速度、操控、制動與安全性，都只能在理想條件下短暫成立。只有底盤可靠，這些性能才具備被持續(xù)釋放的可能。

而真正拉開車輛層級差距的，往往不是參數(shù)，而是容錯率。

當駕駛者操作失誤、路況突變、速度超出預期時，系統(tǒng)是否還能兜住風險、不讓你失控，決定了一輛車是否值得長期信任。容錯率，本質是系統(tǒng)成熟度的體現(xiàn)。

這些能力最終都會轉化為用戶最直觀的感受——駕駛感。而駕駛感并非單點優(yōu)勢，而是底盤調校、動力響應與系統(tǒng)協(xié)同共同作用的結果。

把這套邏輯放進京東的超級供應鏈，同樣成立。

京東的超級供應鏈，本質是一套“底盤級系統(tǒng)”：由倉儲網(wǎng)絡、物流基礎設施、數(shù)據(jù)系統(tǒng)與履約能力共同構成。它不是為某一次促銷而搭建，而是為長期、高負載、復雜場景而存在。

在這套底盤之上，誕生的“京東新品”，才是這輛車真正開始提速、過彎的時刻。它并非一個單一的銷售頻道，而是一套圍繞“新品從誕生到爆發(fā)”的系統(tǒng)能力。

01 電商的中場戰(zhàn)事

早在2014年，劉強東就在京東內部提出過“十節(jié)甘蔗”理論：零售的價值鏈可以分為十個環(huán)節(jié)：創(chuàng)意、設計、研發(fā)、制造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售后。

過去20多年，京東大部分的投入都在后五個環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)有一個共同點：它們決定的是“能不能把貨穩(wěn)定、快速、可信地交到用戶手里”——電商的早期階段，這是最難、也最稀缺的能力。

彼時的社會環(huán)境：商品不缺，品牌不缺，真正缺的是：誰能保證不假貨、不斷貨、不延誤、不扯皮。

京東選擇了一條極重的路：自建物流、自建倉配、自建售后體系。這讓它成為一個“履約能力極強”的平臺，也天然地把重心放在了交易之后。

但當“把貨交付好”逐漸成為行業(yè)底線，競爭邏輯就發(fā)生了變化。

今天的中國市場，已經(jīng)從“供給不足”進入“供給極度豐富”的階段，內卷嚴重；而在消費端，用戶的需求細分的很碎，他們會為設計、理念、情緒、場景和效率付費，也越來越早地參與到產(chǎn)品判斷中——在創(chuàng)意階段被種草，在設計階段被吸引，在定價階段被說服。

這意味著，價值開始前移。誰能參與到產(chǎn)品被定義之前，誰才擁有更大的話語權。

而另一邊，平臺本身的能力在這個階段也開始外溢：

作為與消費者離得最近的一方，平臺擁有穩(wěn)定的履約能力，數(shù)億級用戶真實消費數(shù)據(jù)和跨品類、跨周期的交易與反饋體系。實際上它已經(jīng)具備了“反向理解什么樣的產(chǎn)品會成功”的能力——這也是“京東新品”與“超級供應鏈”出現(xiàn)的真正背景：

當市場進入一個高度不確定的階段，真正稀缺的不是一次押中的爆品，而是讓產(chǎn)品從創(chuàng)意到爆發(fā)，都運行在一套低失真、高容錯的系統(tǒng)中。

于是，京東開始向前走，反向介入前五個環(huán)節(jié)，參與到產(chǎn)品被定義之前。

02 確定性是安全感的來源

上新，是品牌增長中最關鍵的一役。它不僅決定當期銷量，更直接影響品牌認知、用戶關系與長期競爭力的構建。某種程度上，誰能持續(xù)把新品打爆，誰就掌握了增長的主動權。

但新品從來不是直線沖刺，而是一段變量密集的復雜路況。不同賽道，對“底盤能力”的要求也截然不同。

以服飾為例：

作為非標品的典型代表，時尚服飾長期被視為新品難點：SKU數(shù)量龐大、用戶偏好高度分化、潮流更迭迅速，面料、剪裁、搭配等關鍵信息又高度非結構化，難以被量化分析。新品窗口期短、試錯成本高，稍有判斷失誤，便可能“上新即滯銷”。

也正因如此，京東新品運營業(yè)務負責人認為：“如果這個品類能跑通，其他類目都有解法?！?/p>

基于這一判斷，京東新品選擇與JD FASHION（京東旗下聚焦服裝、鞋靴、箱包、配飾等核心品類的業(yè)務板塊）協(xié)同，結合平臺真實用戶購買行為，以超級供應鏈疊加數(shù)字能力，將服飾上新拆解為一條可被提前推演的確定路徑。

第一步，是C2M反向定制。

在新品上市之前，京東便深度介入產(chǎn)品準備與表達環(huán)節(jié)，從商品方向、賣點梳理到視覺策略與AIGC素材共創(chuàng)，提前設定節(jié)奏與打法，把原本應由市場承擔的試錯成本，前移到上市之前完成消化。

這一能力的核心載體，是京東推出的JDIC（京東新品創(chuàng)新中心）。JDIC以數(shù)據(jù)和算法為底座，提前參與品牌研發(fā)決策，通過趨勢分析、用戶測試與內容仿真，幫助品牌判斷“什么更值得做”，而不是“做完再看行不行”。從面料選擇、人群反饋到商品呈現(xiàn)方式，均可在上線前完成多輪驗證。由此，許多服飾爆品并非臨時押注，而是被提前納入規(guī)劃體系，在確定路徑中逐步放量。

在營銷層面，京東新品進一步用AIGC放大確定性。通過 3D展示、AI視頻、AR試穿等技術，將復雜的工藝與材質優(yōu)勢轉化為直觀、可感知的內容，降低消費者理解門檻，提升轉化效率。

結果同樣清晰。京東新品×JD FASHION新品營銷活動上線一周內，整體新品銷售額環(huán)比接近翻倍，多家服飾品牌實現(xiàn)集中爆發(fā)：凱樂石新品成交增長近32倍，蕉內增長12 倍，鄂爾多斯增長近13倍，波司登增長近4倍。

更重要的是，這套“確定公式”并不局限于服飾賽道，而具備跨品類復用能力。

以星巴克“莓好時光系列”杯子為例，首發(fā)當天銷售達成率達 384%，上市30天整體達成率超過196%，成為星巴克首次通過電商打造的現(xiàn)象級生活周邊新品。其背后，京東新品團隊在上線前基于用戶偏好、送禮場景與站內高頻詞，提供多套設計方案，并通過測試篩選出爆品概率最高的組合。

類似邏輯也出現(xiàn)在小天鵝小烏梅3.0與華帝油煙機新品中：前者由京東用數(shù)據(jù)反向推動產(chǎn)品與營銷優(yōu)化，并提供線上線下聯(lián)動曝光；后者則借助JDIC仿真實驗發(fā)現(xiàn)用戶更關注“大吸力”而非“超薄”，據(jù)此調整賣點后，轉化率提升超過2 倍。

這些案例共同指向一個結論：京東新品通過數(shù)字能力完成“駕駛預判”，提前判斷人群是否匹配、場景是否成立、價格與供給是否協(xié)同，再由超級供應鏈能力確保履約穩(wěn)定、節(jié)奏可控。

新品不是被“賭出來”的，而是在穩(wěn)定底盤之上，被一點點推到合適速度區(qū)間的結果。

03 用效率給結果兜底

駕駛感的體驗者，除了商家，還有用戶。

推新不僅是品牌增長的重要一役，同時也是消費者最重要的期待。一個成熟的上新體系，真正提供的不是熱鬧，而是確定性——買得到、到得快、體驗穩(wěn)定，讓消費體驗持續(xù)升級。

但現(xiàn)實是，品牌與消費者之間始終隔著巨大的不確定性：品牌不知道該生產(chǎn)多少，用戶也不知道自己能不能買到。要彌合這道鴻溝，需要一個擁有強大供應鏈能力的平臺，對雙方需求進行協(xié)調，推動效率最大化。

以今年iPhone 17的上線為例。

對首批用戶而言，最關心的問題只有一個：能不能更快拿到手機？

而在這件事上，京東新品給出的答案幾乎是反直覺的——在你下單之前，貨就已經(jīng)在路上了。

發(fā)布會后的第二天，首批iPhone 17即從工廠發(fā)車，全國鋪貨同步啟動。等到9月12日預售開啟時，屬于你的那臺手機，已經(jīng)在高速公路上行駛了兩天。這并非臨時調度，而是一場被提前規(guī)劃好的“iPhone 春運”。

春運的核心邏輯不是“等人買好票再加車”，而是基于預測提前配置運力。iPhone上新亦然。預售前，京東新品團隊已完成全國鋪貨計劃，預測到城市、型號與顏色層級。支撐這套計劃的，是發(fā)布會后第一時間上線的預約系統(tǒng)，以及歷代iPhone的銷售數(shù)據(jù)。

發(fā)布會結束的凌晨，商品素材、頁面、SKU與會場同步啟動；清晨5點，預約界面上線。預售前，預約量突破千萬。數(shù)據(jù)到位后，貨便前置出倉。

于是首銷當天，全國數(shù)萬用戶中午簽收、十萬用戶當日收貨，成為結果，而非偶然。

但上新的考驗并不止于速度，更在于完整體驗。圍繞消費者換機過程中的“不省心”，京東新品以統(tǒng)一指揮體系，協(xié)同三項能力：以舊換新、配件上新與即時配送。

在以舊換新環(huán)節(jié)，京東通過與愛回收深度協(xié)同，將估價準確率提升至93%，簡化流程、減少落差，既提升轉化，也有效過濾黃牛。

在配件上新上，京東提前數(shù)月與產(chǎn)業(yè)端協(xié)同，發(fā)布會當日即可選購適配配件，部分商品甚至比手機更早送達。

而當線上售罄，秒送體系打通周邊門店庫存，用“另一盤貨”完成補位成交。

這三項能力看似分散，卻統(tǒng)一歸口于京東新品運營體系之下：在正確的時間，把正確的商品與服務交到正確的用戶手中，節(jié)奏不被打斷，體驗不留斷點。

更深一層，京東新品承擔的并不只是把貨賣出去，而是幫助品牌降低不確定性。

對蘋果而言，生產(chǎn)本身是一場風險博弈。型號、顏色與容量的判斷稍有失誤，便意味著庫存壓力。京東通過預約數(shù)據(jù)、歷史模型與用戶反饋，提前給出明確判斷，幫助品牌“知道自己能賣掉多少”，從而敢于放量生產(chǎn)、優(yōu)先供貨。

這些真實需求數(shù)據(jù)，也成為蘋果在全球產(chǎn)能分配中的重要依據(jù)。某種意義上，京東是在用中國市場的確定需求，幫助品牌從全球爭取現(xiàn)貨。再加上高比例真實用戶與以舊換新形成的“黃牛過濾”，京東為品牌提供了一個更安全、更可控的上新環(huán)境。

最終呈現(xiàn)出的，是一條從需求預測、產(chǎn)能協(xié)同、前置履約，到體驗承接的完整鏈路。這不僅是一場iPhone上新戰(zhàn)役，更是一套可復用的新方法論。

這場iPhone的“硬仗”只是其中一例。在無數(shù)次新品戰(zhàn)役中，京東新品始終扮演著那個提前調度、穩(wěn)定節(jié)奏、兜住結果的系統(tǒng)角色。

04 從不確定到可持續(xù)

如果把“上新”視為一次次高風險駕駛，那么真正決定品牌能否長期跑下去的，從來不是某一次油門踩得有多狠，而是有沒有一套足夠可靠的底盤系統(tǒng)，可以讓品牌放心地一路踩下去。

京東的超級供應鏈，正是這樣一套底盤級基礎設施。

所謂超級供應鏈，并不只是“物流快”“倉多”，而是一整套圍繞確定性而構建的系統(tǒng)工程：它既能向后兜住履約、交付與體驗，也能向前延伸到需求判斷、產(chǎn)能協(xié)同與產(chǎn)品定義。

正如京東零售供應鏈解決方案負責人林傅華所說：真正決定產(chǎn)業(yè)效率的是整個鏈條的確定性。

超級供應鏈的價值，正是在這里顯現(xiàn)出來——它讓品牌不再孤立地面對市場波動，而是運行在一套具備預測能力、調度能力和容錯能力的系統(tǒng)之中。

在這套體系中，京東新品并不是獨立存在的業(yè)務模塊，而是超級供應鏈能力的集中釋放口。它所做的，并非簡單地放大聲量、加速銷售，而是把供應鏈的確定性，轉化為新品階段的安全感。通過數(shù)據(jù)、算法與真實消費行為的持續(xù)回流，超級供應鏈得以不斷修正判斷、校準節(jié)奏，而京東新品則成為這套系統(tǒng)“試運行、放量、迭代”的關鍵場景。

這意味著，新品不再是一次性博弈，而是一種被系統(tǒng)托舉的漸進過程。做什么產(chǎn)品、匹配什么人群、用什么方式呈現(xiàn)、在什么節(jié)點放量，這些原本高度依賴經(jīng)驗甚至運氣的決策，被納入到超級供應鏈的統(tǒng)一調度之中。

容錯率由系統(tǒng)承擔，風險被提前消化，品牌才能把更多精力投入到長期價值的積累，而非反復為失誤買單。

更重要的是，這套能力并不因品類不同而失效。無論是高度非標的服飾，還是高度精密的3C數(shù)碼，超級供應鏈所提供的，始終是一種共通的底層邏輯：

用真實需求對抗不確定性，用系統(tǒng)協(xié)同替代單點押注。

當需求預測、產(chǎn)能準備、履約交付與體驗承接被放在同一張“作戰(zhàn)地圖”上，新品的成功概率，本身就被系統(tǒng)性抬高了。

從這個角度看，京東新品的意義，并不在于制造了多少爆款，而在于它驗證了一件更重要的事情：超級供應鏈不是后臺能力，而是增長能力本身。它既決定了品牌在復雜路況下能不能跑得穩(wěn)，也決定了在機會出現(xiàn)時，能不能及時提速而不失控。

在高度內卷的市場里，真正的競爭不再是誰更激進，而是誰的系統(tǒng)更成熟。

京東通過超級供應鏈，把上新這件高度不確定的事，變成了一項可以被反復執(zhí)行、持續(xù)優(yōu)化的系統(tǒng)能力。也正因為有這樣的底盤，京東新品才能不斷發(fā)揮作用——不是靠運氣沖刺，而是在可控的節(jié)奏中，把增長一點點開出來。

頭圖來源|AI制圖