2025年重卡市場在多重利好因素疊加下，全年實(shí)現(xiàn)4至12月“九連漲”態(tài)勢，走出了一條強(qiáng)勁復(fù)蘇曲線。

2025年12月，國內(nèi)重卡市場預(yù)計(jì)銷量約9.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比增長13%，環(huán)比下降16%。這一銷量在近八年中處于中上水平，略高于2019年同期，低于2020年12月的峰值；2025全年重卡市場預(yù)計(jì)以113.7萬輛的批發(fā)銷量圓滿收官，創(chuàng)下近四年新高，同比增長26%。

為啥12月重卡市場同比增速放緩了？一來是2024年四季度國三以舊換新政策把同期銷量基數(shù)抬到了8.4萬輛，拉高了對比門檻；二來是主流企業(yè)早早完成年度目標(biāo)，干脆把部分銷量“攢”到2026年一季度，為新年開局鋪路。

再看全年表現(xiàn)，那可是相當(dāng)給力！重卡市場從4月到12月連續(xù)九個月增長，平均增速飆到41%，全年批發(fā)銷量113.7萬輛，同比上漲26%，是近四年最好成績。終端市場也不含糊，交強(qiáng)險銷量接近80萬輛，同比增長超30%，實(shí)打?qū)嵉男枨髲?fù)蘇。

與此同時，出口與新能源兩大賽道在2025年同步實(shí)現(xiàn)高速增長，成為拉動重卡行業(yè)復(fù)蘇的核心引擎。其中，出口市場表現(xiàn)尤為亮眼。具體來看，2025全年出口銷量預(yù)計(jì)達(dá)33萬輛，創(chuàng)下歷史新高，12月同比增速接近20%，展現(xiàn)出中國重卡在全球市場的核心競爭力。在“一帶一路”共建國家基建項(xiàng)目帶動下，國產(chǎn)重卡憑借性價比與技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)擴(kuò)大海外市場份額。

新能源重卡的爆發(fā)式增長成為年度最大亮點(diǎn)。受國三及國四營運(yùn)貨車以舊換新政策年底截止、新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整的雙重刺激，市場提前釋放消費(fèi)需求，2025年12月新能源重卡終端銷量突破3.7萬輛，同比激增1.4倍，單月滲透率躍升至近 50%，銷量與滲透率雙雙刷新歷史紀(jì)錄；2025全年新能源重卡終端銷量達(dá)22.4萬輛，同比增長1.7倍，與2024年同期相比銷量凈增14萬輛，電動化滲透率從2024年的13.6%躍升至28%，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長。

相比之下，燃?xì)庵乜ū憩F(xiàn)略顯平淡。盡管8-11月需求持續(xù)回暖，月度同比增速均保持在36%以上，但12月終端銷量環(huán)比下降近4成，同比增速收窄至26%。全年燃?xì)庵乜ńK端銷量接近20萬輛，同比增長11%，滲透率約25%，較上年的29.6%有所回落。新能源重卡銷量與占有率首次超越燃?xì)庵乜?，?biāo)志著重卡行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速期。

2025年重卡市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇，為行業(yè)積累了充足的發(fā)展動能，但同時也需留意政策紅利提前釋放帶來的潛在影響。展望2026年，貨車以舊換新政策將繼續(xù)延續(xù)且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)保持不變，這將為市場提供堅(jiān)實(shí)的穩(wěn)定支撐；不過受2025年部分消費(fèi)需求提前兌現(xiàn)的影響，國內(nèi)重卡市場大概率會呈現(xiàn)小幅調(diào)整的態(tài)勢。

2026年出口賽道則有望持續(xù)走強(qiáng)，成為行業(yè)增長的重要支撐。新能源重卡仍將是增長核心。而燃?xì)庵乜m難有爆發(fā)式增長，但預(yù)計(jì)將維持穩(wěn)定市場規(guī)模。

綜上，2025年重卡市場以九連漲完美收官，113.7萬輛的全年銷量創(chuàng)下四年新高，尤其是新能源重卡單月滲透率近50%的突破，出口市場的持續(xù)走強(qiáng)。2026年作為“十四五”收官的關(guān)鍵一年，重卡行業(yè)將面臨需求結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)創(chuàng)新深化的雙重機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

那么，2026重卡行業(yè)能否延續(xù)增長態(tài)勢？新能源重卡滲透率能否再攀新高？值得持續(xù)關(guān)注。