導(dǎo)讀：在豪華純電緊湊級(jí)轎跑市場(chǎng)，北京奔馳CLA EV的登場(chǎng)為追求品牌格調(diào)、優(yōu)雅設(shè)計(jì)與實(shí)用續(xù)航的消費(fèi)者提供了全新選擇。作為基于奔馳MMA純電專屬平臺(tái)打造的戰(zhàn)略車型，它并非燃油版的“油改電”產(chǎn)物，而是搭載800伏電氣架構(gòu)的原生純電車型，完美延續(xù)CLA家族經(jīng)典轎跑姿態(tài)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與智能的雙重突破。新車推出3款配置車型，上市專享價(jià)覆蓋24.90萬(wàn)-29.99萬(wàn)元區(qū)間，提供5種個(gè)性化配色，精準(zhǔn)適配都市年輕精英的通勤與短途出游需求，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，CLA EV的前臉設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)燃油車的視覺語(yǔ)言，封閉式星芒格柵鑲嵌168顆可發(fā)光星徽（選裝），夜間點(diǎn)亮?xí)r宛如銀河傾瀉，辨識(shí)度極高。數(shù)字LED大燈內(nèi)含260萬(wàn)像素光源，可投射動(dòng)態(tài)迎賓效果與導(dǎo)航指引線，儀式感十足。前包圍采用風(fēng)刃狀導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，搭配低趴的機(jī)蓋線條，既優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)（0.21Cd），又營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。牌照架上方集成環(huán)視攝像頭，與隱藏式前置攝像頭共同構(gòu)成360°全景影像系統(tǒng)，提升泊車便利性。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，4763mm的車長(zhǎng)與2830mm的加長(zhǎng)軸距（較海外版增加40mm）賦予CLA EV修長(zhǎng)的車身比例。溜背式車頂線條從B柱自然下滑，與隱藏式門把手、無(wú)框車門設(shè)計(jì)共同勾勒出流暢輪廓，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，顯著提升續(xù)航表現(xiàn)。18英寸雙色輪轂采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，側(cè)裙處的藍(lán)色裝飾條則彰顯新能源身份。后視鏡集成加熱、鎖車自動(dòng)折疊及倒車自動(dòng)下翻功能，細(xì)節(jié)處盡顯精致。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)以橫向線條強(qiáng)化視覺寬度，貫穿式尾燈采用三維立體發(fā)光結(jié)構(gòu)，剎車時(shí)呈現(xiàn)逐級(jí)點(diǎn)亮效果，夜間辨識(shí)度極高。擴(kuò)散器造型的后包圍與車頭導(dǎo)流槽形成呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感與豪華感并存。后備箱容積405L，雖受溜背造型影響較燃油版略小，但通過(guò)優(yōu)化布局仍滿足日常需求。

進(jìn)入車內(nèi)，CLA EV采用以駕駛者為中心的布局，搭載奔馳最新的MB.OS智能座艙系統(tǒng)，入門版配備10.25英寸全液晶儀表+14英寸中控屏的雙聯(lián)屏組合，高配車型額外增加14英寸副駕娛樂屏，搭配高通驍龍8295頂級(jí)芯片，操作流暢度較上一代提升，空間表現(xiàn)方面，2830mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)充裕的后排腿部空間，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，膝部空間可達(dá)兩拳以上，接近純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)大幅提升三人同乘的舒適性。不過(guò)溜背造型導(dǎo)致頭部空間僅930mm，高個(gè)子乘客可能出現(xiàn)發(fā)梢掃頂?shù)那闆r。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，全新北京奔馳CLA EV基于MMA平臺(tái)打造，采用800伏電氣架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦，匹配兩擋變速箱，CLTC工況續(xù)航里程866公里。此前工信部還申報(bào)了低功率車型（260L），驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率165千瓦。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，延續(xù)奔馳一貫的舒適化調(diào)校，能有效過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！