供圖：孫鵬偉

1月4日，2026年新年伊始，恒力重工再傳重大發(fā)展捷報，由恒力重工1號船塢建造的4艘超大型油輪（VLCC）同一天出塢下水，4艘VLCC同塢建造、同日出塢，創(chuàng)造了全球造船行業(yè)新紀錄，標志著恒力重工節(jié)拍化、規(guī)?；齑芰σ堰_到世界領先水平。

1月3日傍晚，1號船塢開閘放水，在夕陽的映射下，水花波光粼粼，巨輪熠熠生輝。伴隨當晚多輪注水、檢測等工作，四艘巨輪平穩(wěn)起浮，從塢內(nèi)的四個龐然大物，變?yōu)榘辆雍Ｆ矫娴匿撹F巨輪。

4日清晨，塢門開啟，巨輪依次出塢。整個出塢過程有條不紊，一氣呵成。接下來將進入舾裝作業(yè)階段，為高質量試航和交付做最后沖刺。這是恒力重工的第一次，也是世界造船史上的第一次。1號船塢長741米，寬135米，可同時建造4艘30萬噸級VLCC/VLOC。本次4艘30.6萬噸VLCC同一天出塢，規(guī)?？涨?，這是恒力重工全面運營以來的第一次，也是全球造船業(yè)的第一次，在世界造船史上寫下了濃墨重彩的一筆。

這是恒力重工世界級船舶建造能力的生動體現(xiàn)。一艘船一個項目，四艘船四個工程，四艘巨輪同時具備出塢條件的復雜性和難度在行業(yè)罕見，嚴峻考驗著恒力重工的建造能力和水平。塢內(nèi)建造期間，各項目團隊在確保質量前提下，把世界一流的配套設施發(fā)揮到極致，嚴格按照目標節(jié)點分步實施，統(tǒng)籌推進，最終打破傳統(tǒng)，同時期完成塢內(nèi)搭載。出塢前，技術團隊及各單位反復論證模擬，科學制定出塢方案。本次出塢采用行業(yè)先進的帶纜小車作業(yè)法，取代傳統(tǒng)人工調(diào)纜作業(yè)，安全性及效率大幅提升。

新一年，恒力重工將乘勢而上，錨定“世界一流”目標，持續(xù)向高端化、綠色化、智能化船型領域開拓，在全球造船行業(yè)綠色轉型發(fā)展中擦亮“恒力重工”品牌，傳遞中國船企聲音。

半島晨報、39度視頻首席記者張錫明