據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉公司于1月2日正式公布年度銷量數(shù)據(jù)，2025年全年特斯拉累計(jì)交付163.61萬輛（包括交付158.53萬輛Model Y（參數(shù)丨圖片）和Model 3）新車，較2024年的178.9萬輛下滑幅度達(dá)8.6%，低于市場(chǎng)預(yù)期的165萬輛。這也是繼2024年同比下滑1%至178.9萬輛之后，特斯拉連續(xù)第二年銷量出現(xiàn)下滑。

作為參考，比亞迪2025年全球純電動(dòng)汽車銷量226萬輛，同比增長(zhǎng)28%。這意味著，特斯拉純電動(dòng)汽車年銷量首次被中國(guó)汽車制造商比亞迪超越。

美聯(lián)社分析稱，特斯拉銷量下滑的問題主要集中在三方面：1、馬斯克投身政治活動(dòng)、發(fā)表煽動(dòng)性政治言論引發(fā)聲譽(yù)危機(jī)，導(dǎo)致特斯拉在美國(guó)和歐洲遭到抵制。2、特斯拉已很長(zhǎng)時(shí)間沒有推出新車型，競(jìng)爭(zhēng)力明顯下滑，與此同時(shí)比亞迪加速海外市場(chǎng)的布局。3、特朗普政府取消電動(dòng)汽車稅收抵免、收緊補(bǔ)貼政策，重創(chuàng)了特斯拉在2025年第四季度的銷量。

據(jù)了解，此前得益于美國(guó)前總統(tǒng)拜登任內(nèi)推出的政策，消費(fèi)者購(gòu)買新電動(dòng)汽車可享受最高7500美元的稅收抵免，二手車則可獲得最高4000美元稅收抵免。但今年7月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了“大而美”稅收和支出法案。法案規(guī)定，美國(guó)聯(lián)邦政府從今年9月30日起將不再為電動(dòng)汽車提供稅收抵免。隨著美國(guó)政府在2025年9月底結(jié)束每輛汽車7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策，很多消費(fèi)者無法享受優(yōu)惠，導(dǎo)致特斯拉銷量受到?jīng)_擊。

總體來說，雖然今年第三季度特斯拉銷量有所回暖，但仍無法抵消全年銷量的下滑。據(jù)報(bào)道，在2025年12月30日，特斯拉曾罕見發(fā)布悲觀的分析師交付量預(yù)期匯總，披露20家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)其四季度交付量同比降15%，全年或降至164萬輛。從2025年第四季度和全年交付情況來看，特斯拉全球銷量確實(shí)出現(xiàn)了同比下滑。市場(chǎng)分析認(rèn)為，特斯拉2025年全球交付量下滑的原因，除了美國(guó)聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動(dòng)之外，也與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。

目前特斯拉全球在售車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及電動(dòng)皮卡Cybertruck。其中，Model 3和Model Y為銷量主力。8月19日，特斯拉Model Y L上市，官方指導(dǎo)價(jià)為33.9萬元，車內(nèi)采用三排六座布局，尺寸較Model Y（五座版）有所加長(zhǎng)，搭載容量為82千瓦時(shí)的LG三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為751公里。10月初，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)推出售價(jià)低于4萬美元的Model 3 Standard車型和Model Y Standard車型，前者起售價(jià)為36990美元，后者起售價(jià)為39990美元，兩款新車型可視為是Model 3和Model Y的入門版本，但僅限美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布和銷售。彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，售價(jià)更便宜的Model 3 Standard車型和Model Y Standard車型的出現(xiàn)是特斯拉為了應(yīng)對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼取消等因素帶來的影響而推出。11月8日，特斯拉中國(guó)Model Y長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版上市，官方指導(dǎo)價(jià)為28.85萬元。

特斯拉官方表示，將于美國(guó)時(shí)間1月28日美股收盤發(fā)布2025年第四季度業(yè)績(jī)報(bào)告。作為參考，財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉營(yíng)收為281億美元，同比增長(zhǎng)12%，高于分析師預(yù)期的263.7億美元；凈利潤(rùn)為17.7億美元，同比下滑29%，經(jīng)調(diào)整后的每股收益為0.50美元，低于分析師預(yù)期的0.54美元。