河南
“不讓中國飛機落地，就能逼中國賣稀土？”——國會山最新流出的這句狠話，像把鈍刀子，割的是美國航司的肉。
稀土這張牌，北京只要輕輕捏一下，華盛頓就疼得跳腳。F-35的雷達、特斯拉的電機、 offshore風電的渦輪，全指著那17種不起眼的小元素。美國不是沒礦，只是挖出來也煉不成：一條完整產(chǎn)業(yè)鏈缺了十五年功課，臨時補課連像樣的酸溶釜都沒湊齊。國防部砸錢像灑水，補貼一路從礦山追到磁體廠，產(chǎn)量表依舊像心電圖——平得嚇人。
于是眾議員穆勒納爾拍桌子：稀土斷供？那就停掉中國航班，來啊，互相傷害。聽起來像牛仔拔槍，其實槍管里塞的是棉花。航空這玩意兒，比稀土鏈條還嬌氣：一張北京—洛杉磯的機票背后，有GE的航材、美聯(lián)航的代碼共享、LAX的地勤工會、甚至是得州航油期貨。航班一砍，中國航司不過少幾條航線，美國航司卻是直接失血——疫情后好不容易爬回的中美黃金航線，機票價格能瞬間翻三倍，空座率再飆回去，股東先炸鍋。
更尷尬的是國際規(guī)則。1944年芝加哥公約把航權(quán)寫成白紙黑字，今天說撕就撕，明天巴西、印度、阿聯(lián)酋怎么看？美國航司在全球天天拿“自由航行”當擋箭牌，這回自己拆臺，盟友的航司以后被政治拿捏，誰還替華盛頓喊冤？國際民航組織那幫老爺子已經(jīng)開始搓手，準備開聽證會，美國代表估計得自帶止疼片。
說到底，稀土是工業(yè)維生素，航班是現(xiàn)金流血管。拿血管換維生素，邏輯像拿牛排去換鹽粒。國會山不是不知道，只是選舉季到了，攝像頭比選區(qū)工廠更吃“強硬”人設(shè)。真走到停飛那一步，第一波裁員通知不會寄到北京，而是發(fā)到洛杉磯國際機場的行李搬運部。工人們數(shù)著補償金，大概會罵一句：原來被稀土卡脖子，最后勒死的是自己的飯碗。
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