跨過2025進(jìn)入2026的新年鐘聲還未散去，圍場內(nèi)新聞依舊不斷，不管是新車發(fā)布時(shí)間還是正式官宣車手，休賽期的節(jié)奏似乎某些程度上超越比賽周期內(nèi)的節(jié)奏，如此高密度的消息之下，一個(gè)我們不愿意聽到的消息也正式公布，法拉利儲(chǔ)備車手周冠宇將正式和車隊(duì)解約。

隨著角田與紅牛說拜拜之后，周冠宇也離開，圍場內(nèi)將正式告別亞洲面孔。

當(dāng)然，作為首位F1中國車手，周冠宇的表現(xiàn)一直就是我們所關(guān)注的?？赡魏握匠鰬?zhàn)的三個(gè)賽季，整體表現(xiàn)也確實(shí)不盡如人意。三年全加起來的總積分也不過十幾分，最好的成績也只是正賽之中的兩次第8?？删退闳绱?，也已經(jīng)締造無數(shù)個(gè)中國人在F1賽場的紀(jì)錄。

回看似乎短暫的三個(gè)賽季，周冠宇所表現(xiàn)出的駕駛水平在某種程度上看是合格的，一貫穩(wěn)定的駕駛風(fēng)格、對輪胎的出色管理以及極少因自身失誤導(dǎo)致退賽等等，都能至少保證完賽的，這在弱隊(duì)當(dāng)中其實(shí)是個(gè)非常關(guān)鍵的結(jié)果。當(dāng)然也就是因?yàn)檫@份所謂的穩(wěn)健，也讓他在競爭激烈的圍場之中失去該有的個(gè)性，也因此無法保持該有的競爭力。

尤其是在索博的最后一年，作為曾經(jīng)冠軍車隊(duì)的車手，博塔斯到新車隊(duì)之后所表現(xiàn)出的能力有目共睹，作為他的搭檔，周冠宇自然就形成對比對象。奈何成績之間實(shí)在是懸殊，如果說正賽之中可以有很多比賽當(dāng)中的問題可以埋怨，排位賽當(dāng)中可就沒那么好找理由。在那一年的排位賽中，完全可以用慘淡來形容，最好的一次排名也不過12名，也就是在那一年2024年的卡塔爾最后一次獲得積分。

如果我們把主要原因放在自己“技不如人”之上，而車隊(duì)的問題則應(yīng)該放在次要原因，畢竟我們還是得謙虛一些。索博也確實(shí)強(qiáng)不到哪里去，要不也不會(huì)最終走到賣隊(duì)的境地，用弱隊(duì)確實(shí)不足以形容周冠宇待過的這支隊(duì)伍。一會(huì)寶馬、一會(huì)阿爾法羅密歐、一會(huì)獨(dú)立車隊(duì)，想要保持獨(dú)立之車格之難，與車隊(duì)成績相得益彰。

回顧周冠宇在索博的最后一年，幾乎可以說是索博徹底擺爛的一年。車隊(duì)競爭力全圍場墊底，想要擠入積分區(qū)都難；車隊(duì)的研發(fā)也陷入停滯，車隊(duì)在該賽季多次出現(xiàn)換胎失誤、離合器及引擎故障，不要說周冠宇拿不到好成績，就算博塔斯也一樣。

好在后面奧迪出現(xiàn)了，但也就是因?yàn)閵W迪，為周冠宇的圍場生涯判了死刑。

索博被賣似乎早就不是什么秘密，畢竟多次陷入財(cái)務(wù)問題外加贊助常年不穩(wěn)定，獨(dú)立車隊(duì)虧損嚴(yán)重，車隊(duì)研發(fā)也投入可憐，整個(gè)車隊(duì)似乎已經(jīng)風(fēng)雨飄搖，就算不賣最終也難逃破產(chǎn)結(jié)果。

在奧迪正式官宣收購之后，他們請回比諾托作為車隊(duì)運(yùn)營總，這位曾經(jīng)締造法拉利傳奇的總監(jiān)，從一開始就決定放棄老索博的一切，對于這支車隊(duì)的所有痕跡進(jìn)行抹殺，車手自然就成為第一步。

如果繼續(xù)找原因的話，除去自己能力問題、車隊(duì)易主問題，更大的一個(gè)原因可能就是在當(dāng)今的F1時(shí)代，新人實(shí)在是太強(qiáng)。安東內(nèi)利、哈加爾、貝爾曼等這些新星在圍場內(nèi)格外閃耀。

在最新的福布斯排行榜，關(guān)于F1車手的盤點(diǎn)之中，維斯塔潘（28歲）收入拔得頭籌，哈密爾頓依舊強(qiáng)悍，就算贏得冠軍蘭多（26歲）也僅在第三，隊(duì)友皮亞（24歲）緊跟在后排在第四，前十榜單之中最讓人意外的是梅賽德斯車隊(duì)的基米·安東內(nèi)利在3月以18歲6個(gè)月19天的年齡完成F1首秀，成為史上第三年輕的車手。其新秀賽季的表現(xiàn)頗具潛力，以約1250萬美元的收入位列第十。

雖然稍微刻意的把年齡展示出來，但對于已經(jīng)26歲的周冠宇來說，這就是擺在面前的事實(shí)。不管是同齡的還是低齡的，他們都在圍場內(nèi)不斷的創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)新的成績。

周冠宇的F1之路注定是坎坷的，到現(xiàn)在我還記得他第一次回到上海第一次參加主場比賽之后痛哭的樣子，中國人對于F1這個(gè)最高的賽車競技平臺(tái)覬覦太久，而第一位車手來的也太晚了，不過好在他終于來了。

隨著這幾年新人輩出，圍場內(nèi)的車位稀缺程度越來越高，以周冠宇過往所表現(xiàn)出的成績，想要去爭取一個(gè)席位的可能性其實(shí)很低。不過從各種采訪和報(bào)道中，我們還是能感受到周冠宇對于繼續(xù)在圍場內(nèi)生存的熱情，或者某種程度上看，他還有繼續(xù)生存的機(jī)會(huì)。

已經(jīng)有些報(bào)道說他會(huì)在新賽季到凱迪拉克當(dāng)儲(chǔ)備和測試車手，跟著老隊(duì)友博塔斯重聚。

也許這未嘗不是一個(gè)好的選擇。