來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)

2026年，車市能否實(shí)現(xiàn)“開門紅”？

年關(guān)將近，中國(guó)車市一改往?！奥N尾效應(yīng)”，不少車企門店內(nèi)，“寒冬”一詞不斷被銷售掛在嘴邊。

12月30日，財(cái)政部、商務(wù)部等八部門聯(lián)合印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，使年末遭遇“政策空窗期”的車市迎來(lái)強(qiáng)心劑。

實(shí)地走訪年末車市

12月24日，《國(guó)際金融報(bào)》記者走訪了上海部分新能源汽車門店，試圖親身體驗(yàn)今年這“蕭條”的年末車市。

“第一次這樣”“還沒(méi)開單””——臨近年末，嵐圖多位銷售人員用這樣的表述形容當(dāng)前新能源汽車終端市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

記者發(fā)現(xiàn)受政策透支、新標(biāo)切換、規(guī)劃調(diào)整等多重因素影響，車企清庫(kù)存與布局明年優(yōu)惠中尋找平衡。

在上海楊浦某嵐圖門店，一位資深銷售向記者坦言，今年下半年的購(gòu)車需求已被政策提前透支?！百?gòu)置稅補(bǔ)貼、搖號(hào)政策的節(jié)點(diǎn)效應(yīng)明顯，有購(gòu)車意向的消費(fèi)者大多在9—10月集中下單，剩下的觀望群體都在等明年政策明朗。”該銷售透露，目前多家車企的門店核心任務(wù)是清理庫(kù)存及老款車型，“不僅客流量肉眼可見地減少，近期退訂的消費(fèi)者也明顯增多”。

“觀望群體都在等明年政策細(xì)則?！睄箞D銷售直言。

滿新/攝

訂單下滑的趨勢(shì)并非個(gè)例。

智己某門店銷售人員提供的一組數(shù)據(jù)更直觀反映市場(chǎng)寒意，“上個(gè)月智己LS9訂單量還有20輛左右，這個(gè)月馬上結(jié)束了，訂單數(shù)僅10輛左右”。令人意外的是，即便銷量承壓，該門店仍計(jì)劃在月底進(jìn)行擴(kuò)張銷量的布局，然而并未解釋擴(kuò)張的具體考量。

相對(duì)樂(lè)觀的是極氪銷售。

“11月和12月新車9X的訂單量都在10輛左右，雖然絕對(duì)值不高，但去年同期情況也挺糟的，橫向?qū)Ρ冗€算有改善?！痹撲N售表示，作為直營(yíng)店，極氪終端優(yōu)惠力度有限，但經(jīng)銷商門店會(huì)推出少量促銷活動(dòng)。

不過(guò)其也坦言，行業(yè)整體走勢(shì)仍依賴明年政策導(dǎo)向，“現(xiàn)在我們都在聊小米，它今年年底的銷量相比去年同期跌得特別多”。對(duì)此，小米門店銷售人員不愿作過(guò)多溝通，僅回應(yīng)“以官方發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)”。

值得注意的是，新國(guó)標(biāo)切換與“十五五”規(guī)劃調(diào)整或是導(dǎo)致“翹尾效應(yīng)”消失的另一誘因。多位銷售人員提及，明年實(shí)施的新國(guó)標(biāo)將導(dǎo)致部分今年款車型無(wú)法繼續(xù)銷售，“這也是我們急于清庫(kù)的重要原因”。

對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)走勢(shì)，嵐圖銷售向記者預(yù)測(cè)稱，“明年三月大部分車企還會(huì)再推出優(yōu)惠措施?！?/p>

當(dāng)前，清理庫(kù)存、穩(wěn)定渠道成為多數(shù)品牌的核心動(dòng)作，極氪、嵐圖等門店銷售均表示終端促銷將向庫(kù)存車型傾斜，同時(shí)密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)。

市場(chǎng)期待明年破局

在數(shù)據(jù)端，12月前3周的市場(chǎng)銷量變化也進(jìn)一步說(shuō)明了年底“翹尾效應(yīng)”的消失。

12月24日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了12月前3周的國(guó)內(nèi)車市銷量數(shù)據(jù)，不論零售銷量還是批發(fā)銷量，較去年同期的降幅均在20%左右。

具體來(lái)看，12月前3周，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售130.0萬(wàn)輛，同比去年12月同期下降19%，較上月同期增長(zhǎng)5%；批發(fā)130.2萬(wàn)輛，同比去年12月同期下降23%，較上月同期下降13%。

其中，新能源細(xì)分市場(chǎng)遇冷。12月前3周，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售78.8萬(wàn)輛同比去年12月同期增長(zhǎng)1%，較上月同期增長(zhǎng)3%；批發(fā)78.2萬(wàn)輛，同比去年12月同期下降10%，較上月同期下降12%。

與此同時(shí)，每周銷量情況還受到市場(chǎng)環(huán)境影響，在發(fā)生變化。受11月底廠商集中沖量影響，12月第一周車市熱度明顯回落，日均零售僅4.2萬(wàn)輛，同比大幅下降32.3%，環(huán)比下降7.8%；第二周有“雙12”的助力，各大品牌經(jīng)銷商促銷力度加大，日均零售回升至6.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，雖同比仍下降16.8%；第三周日均零售7.7萬(wàn)輛，同比去年12月同期下降11%，較上月同期增長(zhǎng)9%。

事實(shí)上，“翹尾效應(yīng)”的消失市場(chǎng)早有預(yù)測(cè)。今年11月，蔚來(lái)三季度財(cái)報(bào)上，CEO李斌解釋L90銷量下滑時(shí)提到，“翹尾效應(yīng)的消失讓行業(yè)始料未及”。并預(yù)言，今年的12月份，銷量形式會(huì)比較嚴(yán)峻。

而“翹尾效應(yīng)”的消失或與市場(chǎng)政策有關(guān)。進(jìn)入12月份，多地以舊換新補(bǔ)貼政策陸續(xù)退出，超20個(gè)地市已暫停補(bǔ)貼申請(qǐng)，導(dǎo)致?lián)Q購(gòu)需求疲軟，消費(fèi)者對(duì)2026年新政策存在觀望情緒。

孫婉秋/攝

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，12月的最后一周，政策銜接與精準(zhǔn)營(yíng)銷將成為市場(chǎng)銷量破局關(guān)鍵，“此前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已明確優(yōu)化‘兩新’政策實(shí)施，釋放出穩(wěn)定消費(fèi)的積極信號(hào)，如果能加快明確2026年以舊換新政策細(xì)節(jié)，將有效緩解當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)觀望情緒?！?/p>

12月30日，財(cái)政部、商務(wù)部等八部門聯(lián)合印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，為年末陷入“政策空窗期”焦慮的車市注入強(qiáng)心劑。

同時(shí)，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部已先行發(fā)布政策框架，印發(fā)《關(guān)于2026年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，明確2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與范圍調(diào)整方向。

根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》，2026年補(bǔ)貼體系分為報(bào)廢更新與置換更新兩大類別，2026年消費(fèi)者報(bào)廢登記在本人名下的乘用車，并購(gòu)入新能源乘用車，可得到相當(dāng)于車價(jià)12%、最高不超過(guò)2萬(wàn)元的補(bǔ)貼；若購(gòu)買排量不高于2.0升的燃油乘用車，可獲得相當(dāng)于車價(jià)10%、最高不超過(guò)1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

汽車置換更新方面，消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓登記在本人名下的乘用車，并購(gòu)買新能源乘用車，可獲得相當(dāng)于車價(jià)8%、最高不超過(guò)1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼；若購(gòu)買排量不高于2.0升的燃油乘用車，可得到相當(dāng)于車價(jià)6%、最高不超過(guò)1.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，2026年汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼相關(guān)政策超預(yù)期，且有利于政策平穩(wěn)過(guò)渡、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。其判斷，明年整體車市增速應(yīng)該高于零增長(zhǎng)，且2026年1月份會(huì)實(shí)現(xiàn)“開門紅”的良好走勢(shì)。