在第一代羅羅的掌舵人確定了這個(gè)發(fā)展方針后，此后的120年，在汽車(chē)方面基本都堅(jiān)持走高端貴族路線(xiàn)；甚至一度如果不是貴族與豪門(mén)，出再多的資金，人家羅羅還不賣(mài)給你呢，因?yàn)榕聛G份！當(dāng)然這么做也有好處，就是凡是羅羅的汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)，都追求最高端的路線(xiàn)。比如起步就是8缸，12缸甚至16氣缸都不罕見(jiàn)；而且都是高價(jià)聘請(qǐng)頂級(jí)設(shè)計(jì)師與工藝師現(xiàn)場(chǎng)手工打磨，確實(shí)能創(chuàng)造出歷史知名的精品。比如二戰(zhàn)期間紅遍整個(gè)盟國(guó)體系的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)。就是當(dāng)時(shí)全球最可靠、綜合性能也最好的高辛烷值汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以用在豪車(chē)上，也可以用在頂級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī)上。為此美國(guó)人直接購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利，仿制了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在P51野馬戰(zhàn)機(jī)上，為二戰(zhàn)的勝利做出了突出貢獻(xiàn)。其實(shí)1920年代以后，羅羅的豪車(chē)，

與頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，就已經(jīng)是相互獨(dú)立經(jīng)營(yíng)獨(dú)立核算了，后來(lái)直接成為2家公司。其中分離出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，又在梅林大獲成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)軍全新的渦噴與渦扇業(yè)務(wù)，在1960年代，又一次領(lǐng)先全球。比如早期飛豹上裝配的斯貝渦扇，就是羅羅的軍用中級(jí)渦扇之一。而且羅羅還與法方合作，為協(xié)和客機(jī)制造超音速主力發(fā)動(dòng)機(jī)；后來(lái)又進(jìn)軍大直徑渦扇，與GE一起，成為全球35噸推力以上大渦扇的絕對(duì)雙雄，這種近乎壟斷的狀況一直保持到今天。不過(guò)所謂盛極而衰。在豪車(chē)方面，勞斯萊斯雖然名氣頂尖，但是總銷(xiāo)售額似乎永遠(yuǎn)上不去；連年虧損是常態(tài)；最終只能把品牌打包賣(mài)給了德國(guó)人。但是德國(guó)人接手后經(jīng)營(yíng)的同樣一般般，甚至被懷疑已經(jīng)不是英國(guó)高級(jí)工匠的純手工傳統(tǒng)打造！至于航發(fā)方面。

進(jìn)入新世紀(jì)后也是巨虧不斷。在2020年甚至僅僅一年就虧到了近200億英鎊。到2023年之后才稍微起色；不過(guò)仍然是入不敷出。到了2025年年底，這個(gè)百年貴族老店的最上層一拍大腿。說(shuō)終于找到扭虧為盈的訣竅了！那就是大力搬遷婆羅多，不排除未來(lái)把總部也搬遷到孟買(mǎi)或者加爾各答。因?yàn)檫B續(xù)30年虧損，根本原因是在英國(guó)本土與德意志土地上，人工成本實(shí)在是太高了。一名英德高級(jí)技師的工資，在婆羅多可以雇100個(gè)！而且婆羅多海空軍還在大力搞5代機(jī)；不久以后，婆羅多甚至有可能成為空殼加播音的全球最大客機(jī)制造基地?？傊撬悸芬蛔兲斓貙挘蠹叶紒?lái)為羅羅的第三次崛起鼓掌吧！