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懂行的一眼就認(rèn)出：這是裝上渦扇-15了！

這可不是普通升級(jí)，而是“完全體”殲-20終于量產(chǎn)的鐵證。

從“能飛”到“能打”，這一步咱們等了整整十五年。

過(guò)去幾年，殲-20雖然數(shù)量猛增，但用的還是俄制AL-31或國(guó)產(chǎn)渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，推力不足、無(wú)法超巡，被戲稱(chēng)“半成品”。

這款國(guó)產(chǎn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)18.5噸，推重比超10，性能甚至略壓美國(guó)F-22的F119一頭。

這意味著殲-20終于能實(shí)現(xiàn)1.5馬赫以上的超音速巡航、更大作戰(zhàn)半徑和更強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，真正躋身全球五代半戰(zhàn)機(jī)第一梯隊(duì)。

周叔查了下公開(kāi)資料，長(zhǎng)春航展上編號(hào)CB10300的殲-20被確認(rèn)為第300架交付機(jī)。

而截至2025年末，殲-20總產(chǎn)量已突破350架，遠(yuǎn)超美國(guó)F-22的183架（現(xiàn)役僅約125架能飛）和俄羅斯蘇-57的不足30架。

更關(guān)鍵的是，成飛已建成4條脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)能穩(wěn)超100架，零件國(guó)產(chǎn)化率超95%，徹底擺脫“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了：咱們到底需要多少架殲-20才“管夠”？有人喊“1000架起步”，但周叔覺(jué)得，大國(guó)裝備不是堆數(shù)量，而是看節(jié)奏。

根據(jù)美國(guó)防部2025年12月報(bào)告，中國(guó)兩款六代機(jī)——成飛的殲-36（陸基）和沈飛的殲-50（艦載）已在2024年完成首飛，并進(jìn)入早期試飛階段。

按正常進(jìn)度，2027-2028年小批量列裝、2030年形成戰(zhàn)斗力基本靠譜。

這就決定了殲-20的量產(chǎn)窗口只剩5年左右。盲目擴(kuò)產(chǎn)到800架？沒(méi)必要，還可能造成資源浪費(fèi)。

500架是個(gè)黃金平衡點(diǎn)：既能覆蓋東海、南海、臺(tái)海、高原等所有戰(zhàn)略方向，形成對(duì)日韓印等周邊國(guó)家五代機(jī)的絕對(duì)數(shù)量+質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，又能為六代機(jī)騰出研發(fā)經(jīng)費(fèi)和工業(yè)產(chǎn)能。

從另一個(gè)角度看，殲-20S雙座型已能指揮4-6架“攻擊-11”無(wú)人機(jī)組成“空中狼群”，配合射程400公里的PL-17導(dǎo)彈，專(zhuān)打敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)。

這種體系化戰(zhàn)力，一架頂過(guò)去三架。所以，數(shù)量重要，但“智能+體系”才是未來(lái)。

最讓周叔安心的，不是現(xiàn)在有多少架，而是咱們有“隨時(shí)加產(chǎn)”的能力。

成飛的生產(chǎn)線(xiàn)采用汽車(chē)工業(yè)級(jí)脈動(dòng)模式，極端情況下年產(chǎn)能可拉到200架。

一旦臺(tái)?；蚰虾＞謩?shì)突變，3個(gè)月內(nèi)就能提速。

這種“平時(shí)夠用、戰(zhàn)時(shí)管飽”的彈性產(chǎn)能，才是大國(guó)軍工的核心底氣。

說(shuō)白了，500架殲-20不是終點(diǎn)，而是承前啟后的關(guān)鍵一環(huán)。

它既是對(duì)過(guò)去十年追趕的總結(jié)，也是向六代機(jī)時(shí)代平穩(wěn)過(guò)渡的跳板。

當(dāng)別人還在糾結(jié)F-35軟件故障、NGAD項(xiàng)目爛尾時(shí)，我們已經(jīng)把“完全體”重型隱身機(jī)鋪滿(mǎn)天空。

這才是真正的戰(zhàn)略主動(dòng)。

從望塵莫及到并駕齊驅(qū)，再到局部領(lǐng)先，殲-20的500架之路，映照的是中國(guó)高端制造與戰(zhàn)略定力的雙重崛起。

它不僅是鋼鐵之翼，更是國(guó)家意志的具象化。

在大國(guó)博弈的棋盤(pán)上，我們不再只是應(yīng)子，而是落子無(wú)聲、勢(shì)已成局的執(zhí)棋者。