美國(guó)空軍當(dāng)年覺(jué)得自家F-22天下無(wú)敵，就在2011年把生產(chǎn)線關(guān)了，只造了195架，還嚴(yán)禁出口給任何盟友。這決策當(dāng)時(shí)看起來(lái)聰明，能防技術(shù)泄漏，可現(xiàn)在看來(lái)是個(gè)大坑。中國(guó)殲-20的冒頭完全超出美方預(yù)期，2011年1月首飛時(shí)，美國(guó)情報(bào)部門還以為中國(guó)至少得等到2020年才能搞出五代機(jī)。結(jié)果呢，這飛機(jī)提前近十年亮相，直接讓美軍情報(bào)評(píng)估砸鍋。海軍情報(bào)頭頭戴維·多塞特直言， Pentagon 在低估中國(guó)軍事進(jìn)步上一直很準(zhǔn)時(shí)，這次又沒(méi)例外。

蓋茨作為國(guó)防部長(zhǎng)在2009年推動(dòng)停產(chǎn)F-22，認(rèn)為對(duì)手短期內(nèi)追不上，冷戰(zhàn)威脅也消退了。生產(chǎn)線一關(guān)，供應(yīng)鏈散了，技術(shù)工人走人，重啟得花上百億美金。美媒現(xiàn)在分析，這短視政策讓盟友只能買F-35，那飛機(jī)多用途，但純制空比F-22差遠(yuǎn)了。面對(duì)中國(guó)殲-20的快速擴(kuò)張，日本澳大利亞這些國(guó)家防空體系露了底。2012年美中經(jīng)濟(jì)安全審查委員會(huì)報(bào)告就點(diǎn)明，美國(guó)低估了殲-20等項(xiàng)目的開發(fā)速度，這話放到今天還響。

中國(guó)殲-20從首飛到服役，只用了六年，2017年就正式入列。早期用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)?yè)Q成自家WS-10C，性能穩(wěn)了。2023年6月，雙WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)原型試飛成功，推力大增，還帶矢量控制，機(jī)動(dòng)性直追F-22。

美方觀察到，殲-20的隱身設(shè)計(jì)用鴨翼和DSI進(jìn)氣道，雷達(dá)截面小，rcs值跟F-22差不多。2022年，東中國(guó)海上空，F(xiàn)-35跟殲-20近距離碰面，美軍司令肯尼思·威爾斯巴赫說(shuō)，對(duì)方的指揮系統(tǒng)讓人印象深，但自家E-3預(yù)警機(jī)探測(cè)不及時(shí)，得換E-7。

F-22的設(shè)計(jì)本是為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)搶制空，隱身涂層和傳感器融合牛，但升級(jí)麻煩。供氧系統(tǒng)故障糾纏多年，數(shù)據(jù)鏈跟預(yù)警機(jī)不兼容，在現(xiàn)代空戰(zhàn)里吃虧。相比殲-20不斷迭代，出雙座型J-20S，能控?zé)o人機(jī)群，2024年11月正式公布。珠海航展上，F(xiàn)H-97A忠誠(chéng)翼人跟殲-20配對(duì)，戰(zhàn)場(chǎng)感知翻倍。美媒《國(guó)家利益》直呼，中國(guó)航空工業(yè)后發(fā)先至，復(fù)合材料用得多，輕量化好，航程覆蓋東海南海大片水域。

美國(guó)禁售F-22的政策，本想獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，結(jié)果盟友防控短板放大。中國(guó)殲-20到2025年9月產(chǎn)量超300架，年產(chǎn)上百，分布13個(gè)旅。F-22呢，只剩不到200架，能飛的150來(lái)架，摔一架少一架。空軍報(bào)告說(shuō)，重啟生產(chǎn)線不現(xiàn)實(shí)，得500億美金起步。2016年國(guó)會(huì)想研究重啟，2017年空軍說(shuō)不行。2022年計(jì)劃退役老型號(hào)，又被國(guó)會(huì)拖到2026年?，F(xiàn)在推升級(jí)包，加新傳感器，預(yù)算才9000萬(wàn)刀，追中國(guó)步子難。

殲-20的PL-15導(dǎo)彈射程190公里遠(yuǎn)，超美軍AIM-120D。隱身水平不輸蘇-57，跟F-22 F-35持平。美媒承認(rèn)，早期評(píng)估把殲-20當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，結(jié)果它成了體系化平臺(tái)，帶AI和電子戰(zhàn)。

2025年，中國(guó)空軍常態(tài)巡南海，F(xiàn)-22的忠誠(chéng)翼人計(jì)劃還卡在2025年首批交付。中國(guó)六代機(jī)J-36測(cè)試照曝光，重型隱身，超音速巡航，預(yù)計(jì)2030年服役。美國(guó)NGAD項(xiàng)目2025年3月給波音F-47合同，但海軍版還早。

低估殲-20的代價(jià)，現(xiàn)在亞太空中優(yōu)勢(shì)蠶食。美媒《1945》說(shuō)，中國(guó)產(chǎn)量2024年可能達(dá)F-35兩倍，后者去年只收48架，版本卡殼。F-35超600架，但故障多，制空弱。中國(guó)航空用29%復(fù)合材料，20%鈦合金，氣動(dòng)布局優(yōu)?？哲婎^頭布朗承認(rèn)，F(xiàn)-22停產(chǎn)是戰(zhàn)略短視。印太平衡變了，美國(guó)主導(dǎo)地位晃蕩。

當(dāng)年傲慢決策坑了自己，中國(guó)進(jìn)步飛快。F-22禁令滾雪球，盟友體系缺口大。中國(guó)殲-35也量產(chǎn)，五代機(jī)規(guī)模拉平。美媒反思，如果沒(méi)早關(guān)線，沒(méi)禁出口，或許還穩(wěn)。但現(xiàn)實(shí)是，升級(jí)潛力低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。空軍轉(zhuǎn)向下一代，但中國(guó)已占先。低估后果持續(xù)，美方得加勁。

美國(guó)情報(bào)2011年就挨打臉，殲-20首飛讓蓋茨訪華尷尬。多塞特說(shuō)，不意外但低估了進(jìn)度。報(bào)告指，美方項(xiàng)目評(píng)估總慢半拍。中國(guó)從J-XX項(xiàng)目起步，2008選成都方案，2011飛，速度驚人。F-22停產(chǎn)后，中國(guó)脈沖生產(chǎn)線加速，2022年產(chǎn)量翻。

殲-20多角色，精密打擊加制空。F-22純空優(yōu)，但數(shù)量限。2025年，J-20S多任務(wù)，控?zé)o人隊(duì)。美軍重啟65中隊(duì)，用F-35模擬中國(guó)威脅。威爾斯巴赫證，遇殲-20時(shí)，E-3不足，得創(chuàng)新。

中國(guó)創(chuàng)新防美封鎖，WS-15自產(chǎn)，航展秀。微軟總裁布拉德·史密斯2024年11月 warn，低估中國(guó)科技危險(xiǎn)。芯片5G電池領(lǐng)跑，軍用航空同。美媒見(jiàn)，中國(guó)不只抄，獨(dú)立超。

F-22獨(dú)占釀苦果，盟友轉(zhuǎn)F-35，防空弱。中國(guó)J-20東區(qū)部署，壓力轉(zhuǎn)美。智庫(kù)建議重啟，但空軍報(bào)告否。升級(jí)包小修小補(bǔ)，趕不上中國(guó)迭代。