2025年，中國汽車出海步入“深水區(qū)”。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月中國汽車出口量已突破400萬輛大關(guān)，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

數(shù)字背后，一場靜默而深刻的變革正在發(fā)生：頭部品牌不再滿足于貿(mào)易式的“產(chǎn)品出海”，而是通過本地化生產(chǎn)、技術(shù)授權(quán)、全球合作與品牌深耕，在海外市場構(gòu)建從研發(fā)、制造到銷售、服務(wù)的完整生態(tài)。

1 比亞迪：巴西工廠投產(chǎn)與自有船隊(duì)，構(gòu)建全球生產(chǎn)韌性

比亞迪在巴西工廠的首輛汽車正式下線，標(biāo)志著中國汽車品牌在亞洲以外的首個(gè)乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)入量產(chǎn)階段。這座僅用15個(gè)月建成的工廠，不僅展示了“中國速度”，更是比亞迪全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。

到2025年底，比亞迪已成功組建擁有8艘自有滾裝船的運(yùn)輸船隊(duì)，將供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。物流能力的自主化，為中國汽車品牌出海提供了前所未有的韌性保障。從“借船出海”到“造船出?！保袊嚻髽I(yè)正在構(gòu)建完整的全球化運(yùn)營體系。

2 奇瑞：技術(shù)授權(quán)模式與單月13.6萬輛出口，鞏固領(lǐng)軍地位

2025年11月，奇瑞單月出口量達(dá)到驚人的13.67萬輛，連續(xù)第七個(gè)月突破10萬輛大關(guān)。前11個(gè)月累計(jì)出口近120萬輛的成績，使其繼續(xù)穩(wěn)坐中國汽車出口的龍頭位置。

但奇瑞的全球化不止于銷量數(shù)字。在西班牙，奇瑞通過技術(shù)授權(quán)模式使沉寂多年的Ebro品牌煥發(fā)新生，這種“輕資產(chǎn)”出海模式為中國汽車品牌進(jìn)入歐洲等成熟市場開辟了新路徑。從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出，中國汽車正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的價(jià)值分配格局。

3 長安汽車：泰國工廠投產(chǎn)與挪威市場突破，展現(xiàn)央企出海新樣本

長安汽車在11月實(shí)現(xiàn)出口5.5萬輛，同比增長47%，而其在泰國的首個(gè)海外新能源整車工廠正式投產(chǎn)，則標(biāo)志著這家“新央企”全球化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。

從產(chǎn)品出口到在當(dāng)?shù)亟⑼暾纳a(chǎn)制造體系，中國汽車品牌正在構(gòu)建真正意義上的全球運(yùn)營能力。深藍(lán)S07登陸挪威市場并開設(shè)歐洲旗艦店，則是品牌高端化與本土化并行的雙重嘗試。在全球建立10家海外工廠的長安汽車，展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)從“走出去”到“走進(jìn)去”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

4 蔚來：全體系高端出海與25國市場，樹立全球品牌標(biāo)桿

2025年，蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)入全球25個(gè)國家和地區(qū)市場。在挪威，全新ES8開啟交付；在德國、荷蘭、瑞典和丹麥，蔚來持續(xù)建設(shè)直營銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

與其他品牌不同，蔚來堅(jiān)持“全體系”高端出海戰(zhàn)略，將NIO House、換電站和用戶社區(qū)完整復(fù)制到海外市場。這種重資產(chǎn)、重運(yùn)營的模式雖然投入巨大，但為中國汽車品牌在發(fā)達(dá)市場樹立了高價(jià)值標(biāo)桿。換電站在歐洲的布局，更是將中國新能源汽車的創(chuàng)新補(bǔ)能模式帶到全球舞臺(tái)。

5 零跑：借船出海與歐洲市場突破，創(chuàng)新渠道合作模式

零跑汽車11月在歐洲市場新增銷量5543輛，其T03車型成功躋身歐洲微型車市場銷量前五。這一成績的背后，是與Stellantis集團(tuán)深度合作的渠道共享模式。

通過與全球汽車巨頭的戰(zhàn)略綁定，零跑快速獲得了成熟的市場網(wǎng)絡(luò)和品牌信任背書。這種“借船出?！钡妮p資產(chǎn)模式，為缺乏海外運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的中國新勢力品牌提供了可復(fù)制的全球化路徑。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整合加速的背景下，戰(zhàn)略合作正成為新品牌進(jìn)入國際市場的有效途徑。

6 廣汽集團(tuán)：全矩陣布局與39%增長，多點(diǎn)開花進(jìn)軍全球市場

廣汽集團(tuán)前11月自主品牌海外銷量同比增長39%，并在11月同步進(jìn)軍澳大利亞和阿根廷兩大新市場。AION和HYPTEC兩大新能源序列在沙特市場的同步引入，展示了廣汽集團(tuán)海外布局的系統(tǒng)性思維。

與麥格納在歐洲啟動(dòng)本地化量產(chǎn)合作，則體現(xiàn)了中國汽車品牌靈活運(yùn)用國際資源的能力。從整車出口到本地化生產(chǎn)，再到與國際巨頭合作，廣汽的全球化步伐堅(jiān)定而多元。多點(diǎn)開花的市場策略，正在構(gòu)建中國汽車品牌的全球化矩陣。

7 東風(fēng)猛士：兩個(gè)月中東出口超600輛，強(qiáng)攻高端越野細(xì)分市場

東風(fēng)汽車旗下的猛士科技，其M817車型在兩個(gè)月內(nèi)累計(jì)出口超過600輛至中東市場。這款融合了高端新能源技術(shù)與硬派越野基因的產(chǎn)品，成功打開了海外高端細(xì)分市場的大門。

與此同時(shí)，嵐圖品牌持續(xù)深耕歐洲高端市場，展現(xiàn)了中國汽車品牌在電動(dòng)化與豪華感營造方面的最新成果。從大眾市場到高端細(xì)分，中國汽車的全球化布局正變得更加立體和精準(zhǔn)。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代難以企及的高端越野市場，中國新能源品牌正憑借技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)彎道超車。

8 名爵：歐洲月銷2.3萬輛的穩(wěn)健王者，百年品牌的現(xiàn)代復(fù)興

名爵品牌11月在歐洲銷量達(dá)到23，133輛，繼續(xù)保持著在歐洲市場銷量最高的中國汽車品牌的地位。在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國聚集的歐洲15國市場，名爵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定而深入的扎根。

MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）純電跑車進(jìn)入當(dāng)?shù)劁N量前五，證明了其產(chǎn)品設(shè)計(jì)與性能已經(jīng)獲得了成熟市場消費(fèi)者的認(rèn)可。憑借百年品牌積淀與持續(xù)的本土化適配，名爵為中國汽車品牌的長期主義出海提供了成功范例。在歐洲這個(gè)全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，中國品牌正在從“闖入者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案偁幷摺薄?/p>

9 極氪：進(jìn)入超40國的架構(gòu)輸出者，技術(shù)引領(lǐng)全球高端化

極氪汽車在2025年已進(jìn)入全球超過40個(gè)國家和地區(qū)市場，并榮獲福布斯中國“全球化領(lǐng)軍品牌”稱號。區(qū)別于簡單的產(chǎn)品出口，極氪將SEA浩瀚架構(gòu)等核心技術(shù)作為載體，推動(dòng)中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

在埃及等市場，極氪進(jìn)行了深度的本地化適配，如開發(fā)阿拉伯語語音助手，體現(xiàn)了以用戶為中心的產(chǎn)品思維。從產(chǎn)品出海到技術(shù)架構(gòu)出海，中國汽車品牌正在全球價(jià)值鏈上向上攀登。高端化不僅僅是價(jià)格定位，更是技術(shù)領(lǐng)先性與品牌價(jià)值的全方位提升。

10 小鵬：海外交付增長95%與印尼電池包下線，供應(yīng)鏈本地化先鋒

小鵬汽車1-11月海外累計(jì)交付3.98萬輛，同比增長95%，接近翻倍的增長速度令人矚目。在印尼，小鵬完成了海外首個(gè)KD電池包下線，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的初步本地化。

與此同時(shí)，小鵬匯天的“陸地航母”獲得海外訂單，展示了中國汽車品牌在低空經(jīng)濟(jì)等前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。從地面交通工具到立體出行生態(tài)，中國汽車的全球化視野正在不斷拓展。高速增長的背后，是產(chǎn)品力、本地化運(yùn)營與前瞻性布局的協(xié)同效應(yīng)。

最后

2025年中國汽車出海的故事，是一幅從“點(diǎn)的突破”到“面的布局”的戰(zhàn)略全景圖。十大事件清晰地勾勒出三條演進(jìn)主線：從貿(mào)易出口到本地化生產(chǎn)的縱深扎根，從單一產(chǎn)品到技術(shù)、模式、品牌協(xié)同的多維破局，以及從追求規(guī)模到提升價(jià)值的質(zhì)變升級。這場始于產(chǎn)品出口的旅程，已演變?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與品牌的全面全球化征程。下一個(gè)階段，如何在全球市場構(gòu)建可持續(xù)的品牌價(jià)值與用戶生態(tài)，將成為中國汽車品牌真正成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)鍵考驗(yàn)。