數(shù)據(jù)是個(gè)寶

數(shù)據(jù)寶

投資少煩惱

特斯拉丟掉“全球電動(dòng)車銷冠王座”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉發(fā)布了2025年四季度和全年的汽車交付數(shù)據(jù)，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均大幅下滑。

值得注意的是，就全年數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉有史以來(lái)首次被中國(guó)汽車制造商比亞迪超越。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%。同期，比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為225.67萬(wàn)輛。

當(dāng)天，特斯拉美股高開低走，開盤一度漲近2%，隨后持續(xù)走低，盤中一度跌超3%，截至收盤，跌幅達(dá)2.59%，報(bào)438.07美元/股。

不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2025年全年來(lái)看，盡管銷量承壓，但特斯拉股價(jià)總體持續(xù)上漲，并在去年12月底創(chuàng)下歷史新高，市值一度超過(guò)了1.6萬(wàn)億美元。

全年產(chǎn)銷下滑

根據(jù)特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)，公司2025年四季度生產(chǎn)超過(guò)43.4萬(wàn)輛車輛，交付了超過(guò)41.8萬(wàn)輛，并部署了14.2 GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品——?jiǎng)?chuàng)下部署次數(shù)新高。公司將于2026年1月28日（星期三）市場(chǎng)收盤后公布2025年第四季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。屆時(shí)，特斯拉將發(fā)布一份簡(jiǎn)短的公告，其中包含2025年第四季度更新的數(shù)據(jù)。

特斯拉2025年四季度和全年銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

而根據(jù)StreetAccount匯總的估算，華爾街分析師預(yù)計(jì)特斯拉2025年四季度交付量為42.6萬(wàn)輛。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，特斯拉2025年四季度和全年的銷量均出現(xiàn)大幅下滑。2025年第四季度交付量比2024年第四季度減少約16%，產(chǎn)量較2024年同期下降了5.5%。2025年全年來(lái)看，特斯拉的交付量從2024年的179萬(wàn)輛下降8.6%，至163.6萬(wàn)輛。

分析認(rèn)為，特斯拉2025年四季度銷量下降主要受到美國(guó)聯(lián)邦政府提前在9月30日前終止電動(dòng)汽車激勵(lì)措施的影響。這一決定比原計(jì)劃更早，并促使特斯拉及其他汽車制造商的電動(dòng)汽車銷量提前至第三季度。

中國(guó)車企挑戰(zhàn) 特斯拉全年銷量首次被比亞迪超越

雖然特斯拉沒(méi)有發(fā)布區(qū)域地區(qū)銷量，但數(shù)據(jù)顯示，除了美國(guó)，特斯拉在歐洲銷量同樣有所放緩。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的注冊(cè)量在2025年前11個(gè)月下降了39%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在歐洲的注冊(cè)量則增長(zhǎng)了240%?？傮w來(lái)看，2025年歐洲的電動(dòng)汽車在增長(zhǎng)，約占所有新車銷售量的16%。分析師預(yù)測(cè)，特斯拉去年10月推出的更實(shí)惠Model Y標(biāo)準(zhǔn)車型的銷售，將有助于公司在未來(lái)幾個(gè)季度重新奪回市場(chǎng)。

而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉則受到中國(guó)車企的圍追堵截。根據(jù)比亞迪1月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年其純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到近226萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)近28%，去年銷量首次超過(guò)特斯拉，登頂全球純電汽車銷量榜。除了國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)明顯，比亞迪在海外市場(chǎng)的汽車銷量顯著增長(zhǎng)。除在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁外，比亞迪還積極開拓拉美及東南亞市場(chǎng)，并加大本地化生產(chǎn)力度。比亞迪位于巴西的工廠于2025年投產(chǎn)；比亞迪泰國(guó)工廠不僅滿足本地市場(chǎng)需求，還計(jì)劃擴(kuò)大向歐洲出口。

Cannacord Genuity分析師上周在一份說(shuō)明中寫道，電動(dòng)汽車的普及“正在泰國(guó)、越南和巴西等新興市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，這些市場(chǎng)的強(qiáng)烈消費(fèi)者興趣可能為特斯拉帶來(lái)顯著的長(zhǎng)期上漲空間，盡管特斯拉正面臨中國(guó)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

除了比亞迪，特斯拉現(xiàn)在還面臨來(lái)自包括小米、吉利等其他中國(guó)電動(dòng)車制造商的競(jìng)爭(zhēng)。

市值一度突破1.6萬(wàn)億美元

盡管銷量不如人意，但特斯拉目前更多地向投資者推銷的是馬斯克對(duì)未來(lái)的愿景，也就是他所稱的“可持續(xù)豐裕”，而非電動(dòng)汽車銷量。這個(gè)愿景包括馬斯克多年來(lái)承諾的機(jī)器人出租車，以及他說(shuō)未來(lái)能成為工廠工人、保姆、犯罪阻止者和外科醫(yī)生的人形機(jī)器人。

從2025年全年來(lái)看，特斯拉股價(jià)并沒(méi)有受到銷量數(shù)據(jù)的太大影響。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)在去年三季度上漲40%，并在四季度創(chuàng)下歷史新高，市值也一度突破1.6萬(wàn)億美元。

推動(dòng)特斯拉此輪上漲的，是有關(guān)其在得克薩斯州奧斯汀進(jìn)行無(wú)人駕駛出租車測(cè)試的報(bào)道，以及市場(chǎng)日益增強(qiáng)的信念，即該公司正成功地從一家處境艱難的電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭。

William Blair能源研究團(tuán)隊(duì)主管杰德·多西海默在接受采訪時(shí)表示，公司當(dāng)前的股價(jià)幾乎完全是在押注那些尚未完全實(shí)現(xiàn)的事物。他認(rèn)為，公司轉(zhuǎn)型已經(jīng)完成，市場(chǎng)評(píng)判特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，不再是其交付了多少輛電動(dòng)車，而是其在機(jī)器人和人工智能方面的進(jìn)展。

多西海默估計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在占特斯拉總價(jià)值的70%以上，這包括承諾已久的自動(dòng)駕駛出租車平臺(tái)和該公司的人形機(jī)器人項(xiàng)目Optimus。

此外，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)則維持高速增長(zhǎng)。公司2025年第四季度部署了14.2 GWh的電池儲(chǔ)能產(chǎn)品，相比2024年12.5 GWh大幅增長(zhǎng)13.6%。特斯拉的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)包括家庭備用電池以及與數(shù)據(jù)中心和公用事業(yè)配套使用的大型系統(tǒng)。

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)官微

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責(zé)編：謝伊嵐

校對(duì)：李凌鋒

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