2025年12月到2026年初，很多人都在朋友圈曬著車?yán)遄拥恼掌?，配上一句“終于實(shí)現(xiàn)車?yán)遄幼杂伞薄?strong>幾年前，一顆車?yán)遄幽苜u到五塊錢，一箱動輒三四百元，眼下卻低至一百多一箱，甚至在一些團(tuán)購平臺上，3J規(guī)格的車?yán)遄又灰话僭鲱^。

這個價(jià)格的斷崖式下跌，不是偶然。到底是誰把車?yán)遄拥膬r(jià)格打了下來？是電商平臺下場改寫游戲規(guī)則，還是智利果農(nóng)傾巢出動壓垮市場？車?yán)遄诱娴牟辉偈恰百F族水果”了嗎？還是說，這只是短暫的市場假象？

暴漲的背后

2025年12月，智利駐華商務(wù)處披露了一個驚人數(shù)據(jù)：本產(chǎn)季車?yán)遄涌偖a(chǎn)量達(dá)到65.5萬噸，比去年幾乎翻了一倍。其中超過90%運(yùn)往中國，也就是50萬噸以上的進(jìn)口量。這一波貨量像洪水一樣沖進(jìn)中國市場，帶來了巨大的價(jià)格壓力。

北京新發(fā)地市場的商戶透露，車?yán)遄优l(fā)價(jià)相比12月初下跌了20%到30%，按果徑和品種不同，每斤最低只要二十多元。安徽合肥的周谷堆市場也顯示，每箱價(jià)格在150元到240元之間，最大號的高端車?yán)遄右膊贿^240元，回落時(shí)間比往年提前了一整周。

上海輝展果蔬市場預(yù)估，本季車?yán)遄咏灰滓?guī)模將創(chuàng)歷史新高，進(jìn)入中國市場的集裝箱數(shù)量將超過1萬個，相當(dāng)于往年同期的一倍以上。經(jīng)銷商不敢再賭漲價(jià)，怕果子壞在手里，只能選擇快速出貨降價(jià)清倉。

這不是一次普通的降價(jià)，而是一場“水果戰(zhàn)爭”的前奏。

是什么讓這場戰(zhàn)役提前打響？

運(yùn)輸成本的革命

幾年前大家常說，一顆五塊的車?yán)遄樱腥龎K都花在運(yùn)輸和包裝上。海運(yùn)距離近兩萬公里，從智利到中國平均需要28天，全程冷鏈運(yùn)輸，費(fèi)用不低?？者\(yùn)雖然快，但成本更高，占據(jù)售價(jià)的一半以上。

2025年，這個局面開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變?！败?yán)遄涌炀€”這一專屬海運(yùn)線路全面提速，航程從28天縮短至23天，單柜運(yùn)輸成本也下降了10%到20%。單艘船一次能裝8000噸車?yán)遄?，批量到港?jié)省了大量運(yùn)費(fèi)。

廣州南沙港和武漢花湖機(jī)場等口岸專門開設(shè)了車?yán)遄泳G色通道，實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)內(nèi)完成查驗(yàn)入市。運(yùn)輸時(shí)間縮短，損耗率也從18%降到9%以內(nèi)。對水果行業(yè)來說，這相當(dāng)于節(jié)省了上億的成本。

12月初第一批海運(yùn)車?yán)遄拥礁蹠r(shí)，3J規(guī)格10斤裝的價(jià)格從1700元降到500元，僅半月時(shí)間內(nèi)跌去七成以上。市場價(jià)格的“水銀柱”隨之?dāng)嘌率交洹?/p>

運(yùn)輸提速的背后，是中國冷鏈物流系統(tǒng)的成熟。如今，三四線城市也能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)配送，從港口到果盤不過兩三天時(shí)間。這個速度，已經(jīng)讓許多進(jìn)口商重新評估他們的戰(zhàn)略布局。

如果運(yùn)輸不再是瓶頸，那價(jià)格的下探還有多少空間？

電商平臺改寫規(guī)則

過去的車?yán)遄邮袌?，定價(jià)權(quán)掌握在智利出口方手中。他們調(diào)整靠港時(shí)間、控制出貨節(jié)奏，來影響中國市場的供需平衡。但到了2025年末，這一套玩法被電商平臺的“產(chǎn)地直采+包船運(yùn)輸”徹底打破。

天貓、京東、盒馬等電商巨頭組織進(jìn)口商直接對接智利果園，在果子未成熟時(shí)就鎖定訂單，整船包運(yùn)到中國。砍掉了中間層級，節(jié)省了5%左右的供應(yīng)鏈成本。

這種模式變革帶來了兩個直接結(jié)果：一是定價(jià)更透明，二是整個供應(yīng)鏈更高效。消費(fèi)者在平臺上能清楚看到車?yán)遄拥牡燃?、果徑、產(chǎn)地、到貨時(shí)間，不再像以前那樣被“盲盒”套路。

2025年中國生鮮行業(yè)數(shù)字化滲透率突破45%，電商平臺把車?yán)遄赢?dāng)作“網(wǎng)紅水果”來運(yùn)營，拉新、促活、維系用戶，成為數(shù)字營銷的利器。平臺補(bǔ)貼疊加預(yù)售機(jī)制，讓3J車?yán)遄觾r(jià)格接近國產(chǎn)櫻桃，真正實(shí)現(xiàn)平民化。

直播帶貨、社區(qū)團(tuán)購也成了今年的新主力。僅2025年全年，通過抖音、快手、拼多多等平臺銷售車?yán)遄拥慕灰最~就達(dá)83億元，占線上總銷量的41%。很多直播間承諾現(xiàn)摘現(xiàn)發(fā)，次日送達(dá)，價(jià)格更是低至15元一斤。

物流、銷售、數(shù)字化三位一體的變革，徹底打破了舊有的高價(jià)壁壘。

但消費(fèi)者正在享受低價(jià)紅利的同時(shí)，一顆小小的車?yán)遄颖澈?，又牽動了怎樣的國際經(jīng)濟(jì)鏈條？

果農(nóng)押寶中國

在智利，車?yán)遄釉缫巡恢皇撬?，而是支撐整個國家農(nóng)業(yè)的重要支柱。車?yán)遄邮侵抢麅H次于銅的第二大出口產(chǎn)品，種植面積在過去20年里增長了20倍，年出口量從2000年代的幾萬噸發(fā)展到如今的65.5萬噸。

約20萬人在智利靠車?yán)遄映燥?，占全國水果行業(yè)就業(yè)崗位的三分之一。很多果農(nóng)為了搶占中國市場，把蘋果、李子等果樹砍掉，改種車?yán)遄?，全力沖刺春節(jié)前的銷售檔期。

中智之間97%的商品實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，這讓車?yán)遄涌梢砸愿偷某杀具M(jìn)入中國市場。2025年1到11月，湖北地區(qū)通過零關(guān)稅進(jìn)口的智利商品就達(dá)1.98億元，增長了150%，其中車?yán)遄邮侵髁Α?/p>

武漢海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅一批空運(yùn)車?yán)遄泳褪∠铝私?0萬元關(guān)稅，有企業(yè)全年因零關(guān)稅在生鮮品類節(jié)省超百萬成本。這樣的政策紅利，是車?yán)遄觾r(jià)格能下探的重要推手。

中國的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在悄然變化。從逢年過節(jié)才吃得起，到如今成為家庭日常水果，車?yán)遄拥纳矸菡谵D(zhuǎn)變。過去是禮品，現(xiàn)在是果盤里的常客。這種消費(fèi)升級趨勢，反過來又推動了智利果農(nóng)擴(kuò)大種植，形成了正向循環(huán)。

但正如一個攤主說的：“今年的車?yán)遄颖阋耸钦娴谋阋?，但沒人敢囤貨了?！比绻奶熘袊袌霾辉儆羞@么大的需求，又或者政策有所調(diào)整，智利果農(nóng)的這些果樹是否還能帶來穩(wěn)定收入？

價(jià)格還會繼續(xù)跌嗎？

隨著2026年1月的到來，海運(yùn)車?yán)遄訉⒊掷m(xù)密集到港，供給量預(yù)計(jì)達(dá)到12月的1.5倍，市場將進(jìn)一步承壓。電商平臺的促銷也開始針對元旦后進(jìn)行優(yōu)化，價(jià)格可能還會繼續(xù)微調(diào)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，1月中旬至2月初是車?yán)遄觾r(jià)格最穩(wěn)、最適合囤貨的時(shí)間段。春節(jié)前幾天雖然需求旺盛，但因?yàn)楣┙o充足，預(yù)計(jì)漲幅有限。

消費(fèi)者挑選車?yán)遄訒r(shí)，記得看果柄是否鮮綠、果實(shí)是否有彈性，2J到3J規(guī)格性價(jià)比最高。如果講究口感，可以選擇3J以上的高端果，甜度和飽滿感更有保障。

雖然市場上也出現(xiàn)過個別“貨不對板”的投訴，但多數(shù)平臺已經(jīng)建立了壞果包賠、等級可查的機(jī)制。只要選對渠道，品質(zhì)基本能有保障。

新鮮的果子、可控的價(jià)格、透明的標(biāo)準(zhǔn)，以及背后龐大的跨國供應(yīng)鏈，這一切共同構(gòu)成了2026年冬天車?yán)遄拥摹捌矫窕锩薄?/p>

車?yán)遄觾r(jià)格之所以腰斬，是多個因素疊加的結(jié)果，包括智利大豐收、運(yùn)輸提速、零關(guān)稅政策、供應(yīng)鏈改革和電商平臺的參與。對中國消費(fèi)者而言，這是一次由內(nèi)而外的“消費(fèi)升級”，也是市場機(jī)制調(diào)節(jié)下的自然反饋。

吃得好、買得值、供應(yīng)穩(wěn)，是這個冬天最甜的答案。