還記得2021年那會兒嗎？當(dāng)時碳酸鋰價格瘋漲到60萬一噸，寧德時代第一次要把“鈉電池”端上桌，那時候全網(wǎng)都在喊“鋰電池的掘墓人來了”。

結(jié)果呢？隨后兩年鋰價崩盤，鈉電池這事兒好像也就爛尾了，大家都覺得這也就是個為了壓價搞出來的“PPT產(chǎn)品”。

但這次的信息相當(dāng)準(zhǔn)確，這是來自《財經(jīng)雜志》的準(zhǔn)確報道。

就在2025年年底，寧德時代算是徹底攤牌了：2026年，鈉電池要大規(guī)模上車。

這不是以前那種只能裝在老頭樂上的低端貨，這次是有備而來。

咱們先要把一個老黃歷翻篇：之前的鈉電池，寧德時代搞的是普魯士藍(lán)路線，那個確實有點(diǎn)拉胯，量產(chǎn)難、壽命短。

但這次發(fā)布的第二代“鈉新”電池，直接換到了層狀氧化物賽道。

這是個什么概念？

它的能量密度干到了175Wh/kg。

如果不經(jīng)常關(guān)注參數(shù)的朋友可能沒感覺，這么說吧，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)快摸到磷酸鐵鋰電池的屁股了。

而且，這玩意兒已經(jīng)拿到了新國標(biāo)認(rèn)證，不再是所謂的“實驗品”。

更有意思的是，這次寧德時代不打算讓鈉電池去“單挑”鋰電池，而是讓它們“結(jié)婚”。

這就是我一直非?？春玫摹癆B電池”方案，也就是所謂的鈉鋰混裝。

咱們北方的朋友們，以前冬天開電車那是供了個“爹”，續(xù)航打折不用說，充不進(jìn)電才是真要命。

鈉電池天生不怕冷，低溫性能極強(qiáng)；鋰電池能量密度高，負(fù)責(zé)跑長途。

以后你的電池包里，鈉電池負(fù)責(zé)低溫啟動和瞬間爆發(fā)，鋰電池負(fù)責(zé)持久續(xù)航。

就像電腦里的固態(tài)硬盤配機(jī)械硬盤，或者是車?yán)锏幕靹酉到y(tǒng)，這才是解決北方電動車痛點(diǎn)的終極殺招。

既然技術(shù)這么牛，為什么非選在這個節(jié)骨眼官宣？

這里面全是生意場上的博弈。

最近這一個月，碳酸鋰價格又開始作妖，眼瞅著站上了13萬一噸的大關(guān)，上游鋰礦廠又開始搞什么“檢修停產(chǎn)”的把戲想抬價。

寧德這時候高調(diào)喊話“我要大規(guī)模用鈉電了”，其實就是給上游潑了一盆冰水。

效果立竿見影，官宣沒兩天，碳酸鋰期貨直接跌停。

這哪里是發(fā)新品，分明是在爭奪定價權(quán)。

對于咱們普通消費(fèi)者來說，這意味著什么？

如果你正打算在2026年買車，特別是身處長江以北的朋友，我建議你關(guān)注一下電池配置。

以后買車別光看是不是800V高壓，還得看看是不是“鈉鋰混裝”。

這不僅僅是為了省那點(diǎn)電池成本，而是真金白銀地買一份冬天的“安全感”。

同時，數(shù)據(jù)中心這種用電大戶也開始用鈉電扛峰值了，這說明產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，成本下降是遲早的事。

從中科海鈉到比亞迪，再到寧德時代，大佬們都已經(jīng)把牌亮出來了。

鈉電池不是來革鋰電池命的，它是來給鋰電池“打補(bǔ)丁”的。

2026年，大概率就是“鈉鋰共生”的元年。

最后問大伙一句，如果是同樣的價格，你會選純鋰電池，還是這種不怕冷的“混搭”電池？咱們評論區(qū)聊聊。

參考文章：寧德時代將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池 2025-12-31 20:32·財經(jīng)雜志
不起火不爆炸，寧德時代鈉電池明年將大規(guī)模應(yīng)用-泡泡網(wǎng)