美國空軍公布了 YFQ-48 作為其協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃下開發(fā)的下一代無人機(jī)。該平臺(tái)旨在與載人戰(zhàn)斗機(jī)一起飛行，代表著在未來沖突中向可擴(kuò)展的半自主空中力量邁出了重要一步。

2025 年 12 月底，隨著 YFQ-48（與諾斯羅普·格魯曼公司的“爪子計(jì)劃”相關(guān)的下一代無人機(jī)）的出現(xiàn)，美國空軍悄然發(fā)出了其未來部隊(duì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的信號。該系統(tǒng)是作為該軍種協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的一部分而開發(fā)的。該計(jì)劃將半自主飛機(jī)與有人戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)合起來，以擴(kuò)大作戰(zhàn)范圍，提高生存能力，并在高威脅環(huán)境中有效運(yùn)行。

美國空軍CCA（協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)）計(jì)劃旨在開發(fā)和部署能夠執(zhí)行打擊、傳感和電子戰(zhàn)任務(wù)的新一代無人機(jī)，以支持F-35和未來下一代制空戰(zhàn)斗機(jī)等有人駕駛平臺(tái)。這些無人系統(tǒng)是空軍在分布式空中作戰(zhàn)中增加作戰(zhàn)規(guī)模、生存能力和作戰(zhàn)靈活性的戰(zhàn)略的核心。 YFQ-48A 的正式命名強(qiáng)調(diào)了該系統(tǒng)的技術(shù)成熟度以及諾斯羅普·格魯曼公司在滿足空軍快速創(chuàng)新、低成本生產(chǎn)和作戰(zhàn)適應(yīng)性要求方面的持續(xù)進(jìn)步。

Talon 項(xiàng)目現(xiàn)在被指定為 YFQ-48A，據(jù)信具有高度的機(jī)載自主性、模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)和任務(wù)可配置有效載荷。盡管技術(shù)規(guī)格仍處于保密狀態(tài)，但該飛機(jī)預(yù)計(jì)將配備先進(jìn)的人工智能驅(qū)動(dòng)的飛行系統(tǒng)，并且能夠在無需人工直接控制的情況下執(zhí)行各種任務(wù)。該平臺(tái)針對與載人飛機(jī)的配合進(jìn)行了優(yōu)化，可在有爭議和被拒絕的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)聯(lián)合有人-無人攻擊包和戰(zhàn)術(shù)靈活性。

CCA項(xiàng)目的收購模式優(yōu)先考慮迭代開發(fā)和持續(xù)競爭，為不同階段的行業(yè)合作伙伴提供多個(gè)入口。 2025 年，空軍授予了第一份工程和制造開發(fā)增量 1 合同，開啟了十年后生產(chǎn)和作戰(zhàn)部署的道路。 YFQ-48A 的出現(xiàn)標(biāo)志著諾斯羅普·格魯曼公司深入?yún)⑴c這一高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，并反映了該公司在無人航空領(lǐng)域的先驅(qū)傳統(tǒng)，包括 X-47B 和 RQ-180 等平臺(tái)。

隨著全球安全環(huán)境日益受到大國競爭的影響，像YFQ-48A這樣的無人機(jī)將重新定義美國的空戰(zhàn)方式。正式命名不僅驗(yàn)證了該系統(tǒng)的潛力，還將其定位為未來制空權(quán)的關(guān)鍵推動(dòng)者。隨著空軍在本世紀(jì)末積極部署 CCA 系統(tǒng)，YFQ-48A 成為無人技術(shù)如何從實(shí)驗(yàn)概念過渡到作戰(zhàn)能力的具體例子。

協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)計(jì)劃是冷戰(zhàn)以來美國空中力量戰(zhàn)略最雄心勃勃的轉(zhuǎn)變之一。 CCA計(jì)劃不只專注于載人平臺(tái)，而是設(shè)想建立一支混合部隊(duì)，其中數(shù)量較少的高能力載人戰(zhàn)斗機(jī)與大量針對特定任務(wù)定制的低成本無人機(jī)相結(jié)合。這些協(xié)作飛機(jī)通常被稱為“忠誠的僚機(jī)”，旨在自主飛行或在有人駕駛飛機(jī)的控制下飛行，為技術(shù)先進(jìn)的對手提供力量倍增和任務(wù)彈性。

CCA 概念的核心是分散風(fēng)險(xiǎn)、減少對高價(jià)值資產(chǎn)的依賴以及使對手的目標(biāo)計(jì)算復(fù)雜化的能力。 YFQ-48A 等無人平臺(tái)可以根據(jù)任務(wù)要求攜帶傳感器、通信節(jié)點(diǎn)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)或精確武器。這種模塊化允許實(shí)時(shí)適應(yīng)不同的作戰(zhàn)場景，從爭議空域的滲透打擊到廣域監(jiān)視和防御性防空任務(wù)。

美國空軍希望利用數(shù)字工程、開放系統(tǒng)設(shè)計(jì)和商業(yè)制造技術(shù)，比傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)更快、成本更低地開發(fā)、生產(chǎn)和部署 CCA 飛機(jī)。這種方法還旨在使艦隊(duì)更容易消耗——或者在必要時(shí)更容易消耗——而不犧牲任務(wù)效率。該計(jì)劃計(jì)劃讓每架有人駕駛飛機(jī)控制兩到五個(gè) CCA 合作伙伴，旨在大幅擴(kuò)大美國空中力量的覆蓋范圍、殺傷力和生存能力，同時(shí)彌補(bǔ)飛行員短缺并限制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

CCA 計(jì)劃屬于更廣泛的下一代空中優(yōu)勢 (NGAD) 產(chǎn)品組合，并得到對自主性、安全數(shù)據(jù)鏈接、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)方面的大量投資的支持。它還與空軍部圍繞敏捷性、持續(xù)競爭和快速部署重組采購戰(zhàn)略的努力相一致。隨著同行威脅不斷演變，特別是來自中國不斷擴(kuò)大的航空航天能力，CCA計(jì)劃被廣泛視為在未來沖突中維護(hù)美國空中優(yōu)勢的關(guān)鍵支柱。

隨著有人-無人機(jī)編隊(duì)成為全球下一代空中力量的核心支柱，主要軍事大國現(xiàn)在正在積極推行類似的概念。在歐洲，未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)（FCAS）——由法國、德國和西班牙三方共同努力——正在開發(fā)一種反映 CCA 方法的“遠(yuǎn)程航母”概念。這些小型模塊化無人機(jī)將設(shè)計(jì)為與第六代 NGF（下一代戰(zhàn)斗機(jī)）配套，并提供電子戰(zhàn)、誘餌、監(jiān)視或打擊能力。 FCAS遠(yuǎn)程航母旨在從有人駕駛飛機(jī)和地面平臺(tái)發(fā)射，創(chuàng)建一個(gè)空中力量資產(chǎn)的分布式網(wǎng)絡(luò)。

英國在其“Team Tempest”計(jì)劃下也在尋求自己的無人僚機(jī)平臺(tái)，現(xiàn)在以“Loyal Wingman”或“Mosquito”的名稱進(jìn)行發(fā)展，但后者最近被取消，轉(zhuǎn)而采用更廣泛的無人協(xié)作系統(tǒng)方法。 BAE Systems 和 MBDA 繼續(xù)在更廣泛的 Tempest 生態(tài)系統(tǒng)下開發(fā)先進(jìn)的集群和人工智能團(tuán)隊(duì)技術(shù)，強(qiáng)化英國對有人與無人一體化的承諾。

土耳其已成為無人作戰(zhàn)航空領(lǐng)域令人驚訝且影響力日益增強(qiáng)的參與者。在 TB2 和 Ak?nc? 無人機(jī)取得成功的基礎(chǔ)上，土耳其國防公司 Baykar 正在開發(fā) Bayraktar K?z?lelma，這是一種專為航母作戰(zhàn)和有人無人編隊(duì)而設(shè)計(jì)的無人作戰(zhàn)飛機(jī) (UCAV)。 K?z?lelma預(yù)計(jì)將具有隱形造型、內(nèi)部武器艙、超音速和基于人工智能的自主性，使其成為北約西方核心工業(yè)基地之外目前正在開發(fā)的最雄心勃勃的無人作戰(zhàn)飛機(jī)之一。安卡拉的目標(biāo)是將克孜勒馬島與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)及其即將推出的TCG阿納多盧兩棲攻擊艦整合起來，實(shí)現(xiàn)混合海軍空中作戰(zhàn)并擴(kuò)大土耳其的戰(zhàn)略影響力。

俄羅斯也在通過蘇霍伊 S-70 Okhotnik-B 推進(jìn)自己版本的 CCA 概念，這是一種重型無人作戰(zhàn)飛行器 (UCAV)，旨在與 Su-57 第五代戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。 Okhotnik-B采用隱形飛翼設(shè)計(jì)，并已進(jìn)行了武器分離和有限自主功能的飛行測試。俄羅斯設(shè)想無人戰(zhàn)斗機(jī)作為忠誠的僚機(jī)，在高威脅空域提供打擊和偵察能力。

中國的中國人民解放軍空軍 (PLAAF) 正在通過多個(gè)機(jī)密項(xiàng)目迅速發(fā)展并行能力，其中包括 GJ-11 利劍隱形 UCAV（無人戰(zhàn)斗機(jī)）和其“有人-無人編隊(duì)”學(xué)說下的其他系統(tǒng)。中國工業(yè)界在航展上展示了多種類似協(xié)作僚機(jī)的無人機(jī)概念，衛(wèi)星圖像表明正在遠(yuǎn)程空軍基地加速測試人工智能驅(qū)動(dòng)的無人系統(tǒng)。鑒于中國關(guān)注印度-太平洋地區(qū)有爭議的制空權(quán)，這些平臺(tái)可能旨在支持 J-20 隱形戰(zhàn)斗機(jī)和即將推出的第六代設(shè)計(jì)。

在全球范圍內(nèi)，無人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)的競賽反映出越來越多的共識：未來的空中優(yōu)勢將不僅取決于一些先進(jìn)的載人平臺(tái)，還取決于一系列載人和無人系統(tǒng)，協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，并能夠壓倒先進(jìn)的防空系統(tǒng)。

美國空軍向無人編隊(duì)的發(fā)展標(biāo)志著空中力量理論的歷史性轉(zhuǎn)變。制空權(quán)不再僅僅是從事近距離纏斗或縱深打擊任務(wù)的載人戰(zhàn)斗機(jī)的領(lǐng)域。相反，明天的空戰(zhàn)將由分布式自主系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，這些系統(tǒng)可以增強(qiáng)載人飛行員的能力，使戰(zhàn)場空間充滿傳感器和火力，并實(shí)時(shí)適應(yīng)新出現(xiàn)的威脅。通過將 YFQ-48A 等平臺(tái)集成到更廣泛的戰(zhàn)術(shù)生態(tài)系統(tǒng)中，空軍可以更快、更靈活、更精確地投射力量。

這一轉(zhuǎn)變還解決了美軍面臨的主要挑戰(zhàn)：作戰(zhàn)成本、部隊(duì)結(jié)構(gòu)的限制、飛行員的可用性以及在競爭激烈的環(huán)境中的生存能力。無人駕駛飛機(jī)可以執(zhí)行對人類飛行員來說過于危險(xiǎn)的任務(wù)，可以長時(shí)間運(yùn)行而不會(huì)疲勞，并且其部署規(guī)模對于純載人機(jī)隊(duì)來說是不可持續(xù)的。它們的存在改變了敵人的決策計(jì)算，使目標(biāo)變得復(fù)雜，并為戰(zhàn)略威懾和戰(zhàn)場主導(dǎo)開辟了新的維度。