新的一年又雙叒叕來了，每年這個時候不管老司機還是新手司機，都會為了這3個問題傷腦袋：現(xiàn)在跑網(wǎng)約車還有沒有希望掙到錢？普通人最后的退路還能走嗎？我是入行，還是退出，還是堅持？

都說現(xiàn)在網(wǎng)約車不好跑，具體是怎么個不好法？看數(shù)據(jù)。2025年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)11.23億人，網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)5.11億人，占網(wǎng)民整體的45.6%。

這占比意味著大約每2個網(wǎng)民中就有一個使用網(wǎng)約車服務(wù)，而且數(shù)量總體呈增長態(tài)勢。但平臺和司機側(cè)的增長速度更快，五年內(nèi)新增179家網(wǎng)約車平臺，全國網(wǎng)約車持證司機在748.3萬的基礎(chǔ)上還在繼續(xù)增加。

運力飽和，平臺想要留住乘客就只能降低單價的同時給各種補貼。已經(jīng)有平臺的運價低到一塊錢一公里了，一筆全程6公里的訂單接駕3.8公里到手7.57元，司機幾乎是成本價在運營。

網(wǎng)約車司機也被迫內(nèi)卷了，以前接單看心情，現(xiàn)在接單看余額。一筆18公里29塊的訂單秒沒，只能接低價單沖數(shù)量。如果把特惠單關(guān)掉，每天就能接到兩三單，完全不夠覆蓋車租和生活成本。

出車12個小時以上幾乎是常態(tài)，司機閉著眼睛在開車。為了省錢省時間，很多人睡在車?yán)�，后備箱隨時攜帶老干媽和醬菜，電飯鍋插上就能吃飯。

夜班不堵車單價也稍微高一些，所以有很多司機選擇跑夜車。下半夜12點跑到3點，趁著充電的時間休息一會，直接干到早高峰結(jié)束才收車。

時長熬了，流水卻沒見長多少，又知道身邊因為疲勞駕駛出事的不下20個。前段時間珠海全市持證網(wǎng)約車司機已經(jīng)超過6.7萬，司機每小時才跑24元左右的流水，實際月均收入4000元左右。深圳和廣州這樣的城市也發(fā)布行業(yè)預(yù)警，司機實在是太多了。

如此接單寒潮，不少營運車輛選擇退出。日照市今年營轉(zhuǎn)非1711臺，重慶市三個月內(nèi)有1.2萬輛營運網(wǎng)約車退出市場�？吹竭@里，沒跑網(wǎng)約車的和跑網(wǎng)約車的都沉默了：這些都說明著網(wǎng)約車不值得跑了嗎？

不，答案是依舊值得跑，但是不建議所有人都來跑。跑網(wǎng)約車月入過萬刨去各種成本還略有盈余的例子有，勉強跑夠生活的例子也有。作為就業(yè)的蓄水池，網(wǎng)約車行業(yè)的包容度雖然很廣，不意味著適合所有人。

如果是20多歲正值青春年少的，不建議把跑網(wǎng)約車當(dāng)成主業(yè)。多學(xué)習(xí)技能充實自己、多在外面闖闖比365天焊在座位上、還沒有晉升渠道強。

如果是30歲出頭的，由于各種原因無奈跑網(wǎng)約車作為過渡的，也不建議干太長久。干這行消磨時間和精神的，干久了對肩、頸、腰都不好，還把最后一點斗志磨沒了。

如果是40歲以上的，家里上有老下有小，繼續(xù)在原來的領(lǐng)域拼下去也沒有希望的那種，可以來試試跑網(wǎng)約車。相比于送外賣快遞、當(dāng)保安保潔和工地賣苦力，跑網(wǎng)約車相對比較舒服，賺多賺少也看個人。

如果大家實在沒有選擇都跑網(wǎng)約車了，老司機有2點想告訴打算入行的新手司機：

1.身體上和心理上做好吃苦的準(zhǔn)備。跑網(wǎng)約車就是熬時長、沖單量。幾乎所有老司機都會告訴你前期要跑滿14個小時以上，賬號養(yǎng)好了、經(jīng)驗上來了再慢慢減時長。沒有誰上線8小時就收車的，這樣根本活不下去。

2.跑網(wǎng)約車套路多，謹(jǐn)防踩坑。從你打算入行開始，0元租車、保底薪資、緩辦雙證、司機碰瓷、接單外掛、桃色訂單等套路就等著你上當(dāng)。遇事一定要多問多打聽，懂得用公檢法維護(hù)自己的權(quán)益。

為什么年年都說網(wǎng)約車不好跑，年年都有人跑，就是看中了這行的靈活性，時間自由，有經(jīng)驗了也能跑出好收入。但是跑網(wǎng)約車需要付出更多努力也是真的，而且一旦堅持下來，以后想干點別的就很迷茫了：已經(jīng)習(xí)慣了跑網(wǎng)約車，退出后還能做什么呢？

看到這里的司機師傅，目前你處在哪個年齡階段？2026年你會選擇跑網(wǎng)約車嗎？