當奧迪A5L系列帶著全新設計的外觀和更有科技感的內(nèi)飾上市，不少人覺得：哎，前代車型A4L是不是徹底過氣了？

確實，相比A5L的前衛(wèi)設計，2025款A4L的外觀內(nèi)飾看起來有點“年代感”。但如果你只因為“老氣”就放棄它，那可真要錯過“34C”中最實在的選擇了！

本期我們就來看看，“34C”中的“4”，2025款的奧迪A4L能不能看，值不值得買？

最高優(yōu)惠 10萬！優(yōu)惠力度確實大

買這個車的大多數(shù)消費者頭腦都比較清晰，我就是要一個奧迪的標和尺寸空間還可以的車，所以大多數(shù)選擇的都是最低配和次低配車型。

咱們就以最走量的40 TFSI時尚動感型為例，官方指導價28.98萬元，現(xiàn)在哈爾濱優(yōu)惠8.78萬元，裸車只需20.2萬元，購置稅2萬元，商業(yè)保險在7000元左右，落地僅需不到23萬元。

甚至還能更低，哈爾濱網(wǎng)友分享，10月和11月最低已經(jīng)來到了裸車18.4萬元，落地20.78萬元，這價格在前幾年真的很難想象。

這個價格是什么概念？

對比去年同配置落地近25萬，一年差價達5萬；對比寶馬325Li M運動套裝，落地25萬左右，便宜近5萬，相當于省出4-5年油費和保養(yǎng)費；與剛上市的奧迪A5L入門版相比，差價也超5萬。

對于預算有限的年輕人或就想買個豪華品牌車型的小伙伴，這筆差價足以抵消設計的老氣，畢竟省下的錢夠加好幾年的油，性價比高，品牌也有面子。

還有車主分享，部分城市的4S店為了清庫存，還會額外送裝潢禮包，就是腳墊和玻璃膜啥的；甚至有的能談“零息貸款”，首付10萬就能開回家，這個就得大家自己去與銷售Battle了。

等一等會更便宜嗎？

A4L的價格一降再降，肯定會有小伙伴問：“既然A5L都上了，A4L會不會再降？我要不要等等？”

但從目前的市場情況來看，現(xiàn)在入手2025款A4L其實是一個很好的時機。

一方面，奧迪為了給A5L騰出市場空間，正在加快A4L的庫存消化，優(yōu)惠政策不僅不會取消，反而可能會推出額外的優(yōu)惠活動；

另一方面，2025款A4L的產(chǎn)能已經(jīng)開始逐步收縮，據(jù)多個網(wǎng)友反饋，現(xiàn)在一些熱門配色，不太好賣的高配車型，部分4S店已經(jīng)沒現(xiàn)車，需要等1-2個月。

如果真要等，反而可能遇到“想要的配置沒貨，有貨的配置優(yōu)惠縮水”的情況。

25款A4L有啥不一樣？

2025款奧迪A4L的外觀內(nèi)飾沒動，主要是配置方面的調(diào)整。

以前只有中高配才有的30色氛圍燈、三區(qū)恒溫空調(diào)，現(xiàn)在入門的時尚動感型就能享受到。

再加一檔的豪華動感型更實在，直接加上了前排座椅加熱和全車無鑰匙進入。

就配置來說，新增的豪華動感型B&O星夜版則更配得上“豪華”二字，矩陣式大燈、19揚聲器的B&O音響、360度全景影像全都安排上了，就是這大燈可不便宜。

頂配的45 TFSI quattro版本，新增了全速域ACC自適應巡航，支持 0-130km/h跟車；運動套件里的19英寸輪轂、黑色尾翼，雖然性能方面提升不大，但是好看，情緒價值也給到位了。

不過也配置上也有小問題：就是除了頂配和次頂配外，其他版本居然都沒有360環(huán)影，這在現(xiàn)階段不應該，這也是現(xiàn)在不少豪華品牌定位稍低的車型都存在的問題，這360環(huán)影上車真這么難嗎？

坐起來怎么樣？ 很適合家用

從全網(wǎng)車主的反饋來看，2025款奧迪A4L的乘坐體驗很“家用”，空間和舒適性都能滿足多數(shù)家庭的需求。

內(nèi)飾整體設計比較陳舊，質(zhì)感評價也一般，門板下方、中控臺邊緣為硬塑料，確實不如奔馳C級顯高級。

豪華型以上配備拉絲鋁飾條；星夜版新增黑色頂棚和翻毛皮門板；頂配翻毛皮座椅觸感細膩，但需注意日常清潔。

總結來說，現(xiàn)在的A4L的內(nèi)飾就是中控設計比較老，但是質(zhì)感還可以。

前排座椅支撐性出色，腰部支撐到位，坐墊長度充足，還有就是中央扶手箱有點淺，只能放點小件物品。

后排不少車主都反饋座椅填充物偏硬，長時間乘坐可能硌得慌。

后排雖然座椅感受一般，但空間表現(xiàn)頗受好評。

據(jù)車主實測，身高180cm，前排調(diào)至合適位置后，后排腿部有兩拳多空間，頭部一拳左右，坐三個成年人也不擁擠。后排安裝兩個兒童安全座椅后，中間仍能坐下一名成年人。

得益于前置前驅(qū)和前置四驅(qū)的設計，雖然中間位置奧迪偷懶無論兩驅(qū)四驅(qū)地面都有大凸起，但這款車的后排空間仍收獲不少好評。

噪音方面也是老生常談，就是對于定位稍低一些的“BBA”車型來說，風噪和胎噪控制的都不會太好，發(fā)動機的聲音也會傳入座艙，速度起來了就比較嘈雜。真要是受不了，建議可以嘗試換更靜音的輪胎，或者做一下全車隔音。

車機方面，系統(tǒng)老舊，實用性尚可，語音就別想了，只有簡單的語音控制功能，支持無線CarPlay 和CarLife，但車機芯片已經(jīng)很老舊了，可能會偶發(fā)卡頓。

開起來怎么樣？ 操控有驚喜

動力方面，2.0T 高低功率組合滿足不同需求，并且就目前的反饋來看燒機油現(xiàn)象已經(jīng)有所好轉。

低功率40 TFSI版本190匹，日常通勤夠用，城市起步不拖沓，2.0排量高速再加速超車也有信心。

高功率45 TFSI 版本，245匹馬力動力更強勁，零百加速6秒，可以說相當強勁，搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是全時四驅(qū)，但是日常完全夠用，還更省油。

變速箱方面，不少車主反饋這個7擋濕式雙離合變速箱還是老問題，低速跟車換擋頓挫，急加速時略有換擋延遲，穩(wěn)定性方面沒有大問題。

底盤調(diào)教可以說是當下34C中最運動的了，體感相對較硬，支撐性足，激烈駕駛時信心非常強，可以說既可以家用，又還有一定的駕駛樂趣。

此外，作為前置前驅(qū)和前置四驅(qū)車型，奧迪A4L并沒有采用鴛鴦胎的設計，經(jīng)濟性會更好。

總的來說就是一個字“硬”，內(nèi)飾用料硬，后排座椅硬，底盤調(diào)教硬，也是目前大多數(shù)消費者對這個車的感受，也是一部分“德味”兒的來源。

總結一下

2025款奧迪A4L外觀內(nèi)飾設計陳舊，卻在價格、配置、實用性上有著不錯的評價。

相比奧迪A5L的“新設計溢價”、奔馳C級的“高落地價”、寶馬3系的“后排稍顯不足的空間”來說，這款生涯末端的車型現(xiàn)在還能賣這么好不是沒原因的。

如果你不是追求“最新設計”的顏值黨，而是更看重 “花小錢辦大事”，2025款奧迪A4L絕對值得一試，牌子知名度高，配置動力足夠，還能兼顧家庭屬性，可以說這款車是首選，最最重要的這車是現(xiàn)在是同級34C中最便宜的。

哪款值得買？

現(xiàn)階段來看，隨大流兒是一個不錯的選擇，低配和次低配配置夠用，價格合適，并且賣的多相對來說優(yōu)惠更多、配色更全。

但在這里需要提醒一下，A4L已經(jīng)處于生涯末期，所以才會有這樣售價，不要因為看著售價低就硬著頭皮買，買后就后悔，還是要先考慮自己的需求。