剛進入2026年，除了一汽紅旗、嵐圖汽車、零跑汽車以及智己汽車和奕派科技等國產(chǎn)品牌積極公布上年度的業(yè)績外，汽車行業(yè)還有一大亮點，就是包括上汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾等在內(nèi)的部分合資品牌，也都在積極亮出2025年全年的成績單，說實話，這在以往真的是不常見的事情。

2026年1月1日，上汽集團旗下除了上汽奧迪、上汽大眾等已經(jīng)公布了2025年度全年總銷量外，集團旗下的另一家合資品牌上汽通用，也不例外的亮出了上年度的成績單。上汽集團大部分品牌同一天公布銷量真的是并不常見呀！
2025車市盤點第10期，本期要聊的話題就是上汽通用2025年的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上汽通用公開的銷量快報顯示，在剛剛過去的2025年，上汽通用全年累計銷量達到了562185臺（含出口），其中，新能源全年累計銷量為88833臺。2025年12月份的單月銷量為53454臺，其中，新能源車型月銷11307臺。
從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，由別克、凱迪拉克等品牌組成的上汽通用，2025年的市場表現(xiàn)雖然說與巔峰時期相比，還存在著不小的銷量差距，但是，保住了年銷50萬臺俱樂部的成員資格，對上汽通用來說，盡管是不容易的事情，但守住了來之不易的市場地位。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，作為上汽通用的銷量主力，別克貢獻了很大的市場份額，曾經(jīng)的熱銷車型凱越（參數(shù)丨圖片）、英朗等，都來自別克旗下。目前，別克的走量車型主要集中在別克GL8、昂科威以及君越和君威等燃油車，另外，別克GL8新能源崛起的速度也比較快。
自從凱越、英朗退出市場后，在A級轎車市場中，別克也沒有了與軒逸、朗逸、長安逸動、吉利帝豪等相抗衡的車型，雖然說也有威朗在苦苦支撐，但該車的月均銷量也只在2000臺以內(nèi)，無論是銷量和市場熱度都難以與軒逸相媲美。

別克旗下的昂科威市場表現(xiàn)還不錯，2025年全年累計銷量在13萬臺左右，月均銷量保持在1.1萬臺左右。君越和君威這兩款車型全年累計銷量超過了10萬臺，也是別克不可或缺的銷量功臣。
其實，別克旗下讓人印象深刻的車型就是別克GL8，作為中高端MPV市場中曾經(jīng)的銷量冠軍，盡管該車遭到了新能源競品強有力的沖擊，失去了銷量冠軍的寶座，但別克GL8在市場中的影響力依然是不可小覷，而且，別克GL8還推出了插混車型，搶占市場份額的勢頭也比較猛。

2025年別克品牌還推出了主攻高端新能源的子品牌“至境”，而且已經(jīng)亮相了兩款車型，分別是至境世家與至境L7。于2025年9月份上市的至境L7，目前的單月銷量已經(jīng)突破了3500臺，是一款讓競品不可忽視的產(chǎn)品車型。
車市速遞點評：回望2025年上汽通用整體上的市場表現(xiàn)，同樣是挑戰(zhàn)與壓力并存的一年。展望2026年，上汽通用要想實現(xiàn)再次騰飛，在保持燃油車優(yōu)勢的同時，新能源汽車也要更加出色的市場表現(xiàn)，你說呢？
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