文/劉文文

2025年，中國交通基礎設施建設跑出“加速度”，全年預計新增高速鐵路超2000公里、高速公路約8000公里。

從縱橫延伸的“主動脈”到暢通末梢的“毛細血管”，一張更密、更快的立體交通網(wǎng)正加速形成，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展與民生改善注入強勁動力。

高鐵網(wǎng)激活經(jīng)濟新脈動

2025年，區(qū)域交通一體化按下快進鍵。一條條新開通的高鐵“穿針引線”，將城市群串聯(lián)成鏈，架起區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“快車道”。

梳理可知，2025年以來，渝廈高鐵重慶東至黔江段、沈白高鐵、盤興高鐵、廣湛高鐵、杭衢高鐵、滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段等紛紛投運，這些線路有機嵌入“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，推動城市群、經(jīng)濟圈之間高效聯(lián)通。

截至目前，中國高鐵總里程突破5萬公里，可繞地球赤道一圈有余。國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟研究所綜合研究室主任賈若祥稱，“5萬公里”的營業(yè)里程，意味著我國在推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“硬聯(lián)通”方面取得突破性進展。同時，民眾出行更便捷、商品服務流動更快捷，也為區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“軟協(xié)同”提供了硬核支撐。

飛馳的復興號，帶來的不僅是時空距離的壓縮，更是發(fā)展格局的重塑。伴隨路網(wǎng)加密，跨城通勤、雙城生活、周末旅游等新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)，“說走就走”的商務出行與休閑消費成為常態(tài)，內需潛力持續(xù)釋放。交通，已從單一的運輸工具，躍升為激活區(qū)域、定義未來的“發(fā)展引擎”。

交通“留白”加快填補

2025年，交通基礎設施建設重點向中西部、革命老區(qū)、邊疆地區(qū)傾斜，一批標志性工程建成，有力縮小區(qū)域發(fā)展差距。

天山南北，烏尉高速打破地理阻隔，烏魯木齊至庫爾勒駕車時長從7小時壓縮至3.5小時，聯(lián)結南、北疆城市群，加速能源、裝備制造與特色農(nóng)副產(chǎn)品的雙向流通。

黃土高原上，西延高鐵穿梭千溝萬壑，串聯(lián)起古都西安與革命圣地延安的文旅脈絡，讓陜北革命老區(qū)邁入高鐵時代。

包頭至銀川高鐵的全線貫通，則為新時代西部大開發(fā)打通又一條“動脈”。

“這些線路精準填補了革命老區(qū)與邊疆地區(qū)的交通‘留白’，有效消除了區(qū)域協(xié)調發(fā)展的‘腸梗阻’，將發(fā)展機會更公平地輸送至全國各地?！痹谥袊嗣翊髮W重陽金融研究院副研究員魯東紅看來，這一變化清晰凸顯出我國交通建設從“主干貫通”向“普惠延伸”的戰(zhàn)略升級。

“十五五”再發(fā)力

2026年是“十五五”開局之年。交通運輸部綜合規(guī)劃司負責人金敬東表示，“十五五”期間，一批標志性重大工程將陸續(xù)建成投運。

據(jù)悉，獅子洋通道、張靖皋長江大橋、平陸運河、東方樞紐上海東站等標志性重大工程將建成投運；G219、G331沿邊大通道、G228沿海國道、川藏公路G318提質改造、滬渝蓉沿江高速鐵路、G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路、大連金州灣國際機場綜合交通樞紐等項目也加快建設。此外，CR450科技創(chuàng)新工程有望實現(xiàn)時速400公里的商業(yè)化運營，繼續(xù)刷新全球陸地交通速度。

專家指出，這些工程涵蓋公路、鐵路、水運、航空等多個領域，既著力補齊網(wǎng)絡短板，又前瞻布局未來格局，將為“十五五”交通建設開好局、起好步奠定堅實基礎。