12月31日24時(shí)，連通川滇兩省的宜攀高速綏江支線(xiàn)正式建成通車(chē)并對(duì)公眾開(kāi)放，從四川省宜賓市屏山縣到云南省昭通市綏江縣的車(chē)程將由原先的1小時(shí)縮短至30分鐘，標(biāo)志著川滇之間再添一條交通大動(dòng)脈，也為宜攀高速全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

航拍宜攀高速綏江支線(xiàn)。

綏江支線(xiàn)是宜攀高速新金段的重要組成部分，起點(diǎn)位于四川屏山縣，銜接仁沐新高速終點(diǎn)，止于云南綏江縣，與云南昭樂(lè)高速相連，全長(zhǎng)5.372公里。

新渡金沙江特大橋。

支線(xiàn)橫跨金沙江流域，地處川滇交界的復(fù)雜地質(zhì)區(qū)與峽谷強(qiáng)風(fēng)區(qū)，建設(shè)過(guò)程中面臨場(chǎng)地狹窄、峽谷強(qiáng)風(fēng)侵襲、高墩大跨及交叉作業(yè)等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，集中了多項(xiàng)重難點(diǎn)工程，包括川滇兩省同類(lèi)型在建最大規(guī)模的鋼桁梁斜拉橋——新渡金沙江特大橋（原用名：新市金沙江特大橋），以及主跨達(dá)180米的綏江支線(xiàn)剛構(gòu)橋群，整體橋隧比高達(dá)85%。

以新渡金沙江特大橋?yàn)槔?，該大橋是綏江支線(xiàn)上的關(guān)鍵控制性工程，其云南岸索塔高297.51米，為川滇兩省第一高塔。大橋所處區(qū)域極端天氣頻發(fā)，最大風(fēng)速可達(dá)12級(jí)，為了確保穩(wěn)定性，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要在惡劣環(huán)境下完成相當(dāng)于3座埃菲爾鐵塔重量的鋼桁梁毫米級(jí)精度拼裝，技術(shù)要求極高。

“建設(shè)過(guò)程中，我們應(yīng)用了現(xiàn)澆鋼混組合橋面板+鋼桁架的板桁結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)協(xié)同受力設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化與耐久性雙重優(yōu)勢(shì)，全橋減重超萬(wàn)噸，大幅提升橋梁跨越能力，這在國(guó)內(nèi)屬于首次。”蜀道集團(tuán)公路設(shè)計(jì)院公司宜攀高速橋梁設(shè)計(jì)代表古銳介紹，大橋合龍過(guò)程中，還創(chuàng)新應(yīng)用了“無(wú)應(yīng)力構(gòu)型全天候合龍”技術(shù)，布設(shè)超過(guò)200個(gè)智能傳感器，結(jié)合數(shù)字模型驅(qū)動(dòng)和毫米波雷達(dá)感知，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)合龍狀態(tài)，動(dòng)態(tài)抵消溫度、風(fēng)力等干擾，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度控制，將合龍作業(yè)時(shí)間從“溫度窗口”擴(kuò)展至全天候作業(yè)，精度偏差遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范要求。

“作為川滇跨省協(xié)同的重要成果，綏江支線(xiàn)通車(chē)不僅是宜攀高速建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了川滇兩岸交通連接?！笔竦兰瘓F(tuán)川高公司沿江宜金公司副總經(jīng)理全凱表示，通車(chē)后有助于進(jìn)一步激活區(qū)域發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)“交通+文旅”深度融合，助力金沙江沿岸特色資源集聚與農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

宜攀高速公路線(xiàn)路走向示意圖。

宜攀高速屬?lài)?guó)家“十四五”規(guī)劃重大工程之一，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江通道的重要組成部分，線(xiàn)路沿金沙江布設(shè)，起于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，經(jīng)涼山州雷波、金陽(yáng)、寧南、會(huì)東、會(huì)理等縣市，終至攀枝花市仁和區(qū)，主線(xiàn)全長(zhǎng)429公里，支線(xiàn)長(zhǎng)19.43公里，全線(xiàn)橋隧比84％，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

該項(xiàng)目概算總投資934.3億元，是國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，由蜀道集團(tuán)投建（川高公司、蜀道高速集團(tuán)投資，公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)，四川路橋承建），分為屏山新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)。

目前，西寧河特大橋、卡哈洛金沙江大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號(hào)隧道、寧南隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)正在全力推進(jìn)中，全線(xiàn)預(yù)計(jì)于2026年底建成通車(chē)。未來(lái)，宜賓至攀枝花車(chē)程有望從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，將徹底結(jié)束涼山州雷波、金陽(yáng)、布拖三縣不通高速的歷史，進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，為四川省深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”建設(shè)，打造跨省協(xié)同、綠色低碳的路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展新樣板提供堅(jiān)實(shí)支撐。

來(lái)源/綏江融媒 川觀新聞 記者 曹凘源 攝影 周寶

終審/保進(jìn) 編審/劉玉 校對(duì)/馬思 編輯/何淑倩格

投稿/ ztsxwzx@126.com

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