去年底，四川多個公路鐵路交通項目建成通車區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善進入2026年成渝中線高鐵、天眉樂高速等項目開足馬力跑出新年“加速度”

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成渝中線高鐵

元旦假期，在成渝中線高鐵多個工程點，建設者們堅守一線推進施工。國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道——蜀安隧道正在奮力掘進；繞城左線特大橋完成合龍，正在進行后續(xù)架梁施工。

△圖源西南鐵路

“施工的最大難點就是要從繁忙的成都繞城高速上方跨越，還要實現(xiàn)高精度合龍。為此，我們采用了‘先對稱懸灌、再轉(zhuǎn)體對接’的施工方法，實現(xiàn)梁體毫米級精準對接?！敝需F十七局成渝中線成都樞紐（十陵南站）項目部工區(qū)經(jīng)理余中祥表示，“接下來，我們將繼續(xù)加快推進T梁架設及橋面鋪裝施工，力爭在春節(jié)前完成全橋貫通。”

成渝中線高鐵設計時速350公里，通車后，成都與重慶主城間的行車時間將進一步壓縮至1小時內(nèi)。

天眉樂高速

出川通道加速建設，區(qū)域路網(wǎng)也在穩(wěn)步推進，在天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路項目一線，建設者們正在進行架梁施工。

△圖源四川省交通運輸廳

目前，樂山段架梁工作正在緊張有序進行，2026年的施工計劃將圍繞通車目標，全面轉(zhuǎn)入路面鋪裝、交通安全設施安裝、綠化及機電工程施工等最后階段，確保項目如期高質(zhì)量建成通車。

天眉樂高速預計2027年全線建成通車，將串聯(lián)成都第二繞城高速、成都都市圈環(huán)線高速、遂資眉高速等多條干線，構(gòu)建起連通成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的南北向大通道。

西渝高鐵康渝段

2026年1月1日，西渝高鐵萬家山隧道順利貫通。這條全長6465米的隧道，是西渝高鐵康渝段內(nèi)貫通的首條超過6公里的隧道，標志著西渝高鐵建設再次取得新進展。

△圖源人民網(wǎng)

萬家山隧道位于四川達州宣漢縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道。全隧地處川東嶺谷低山丘陵區(qū)，穿越大巴山區(qū)，地形起伏大。

隨著萬家山隧道的順利貫通，西渝高鐵康渝段隧道已貫通43座，路基、橋梁、隧道等站前主體工程建設正在有序推進。西渝高鐵建成后將與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵線路互聯(lián)，西安至重慶的出行時間將大幅縮減，推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。

渠江風洞子航運樞紐工程

元旦假期，省交通重點項目——達州渠縣渠江風洞子航運樞紐工程項目建設不停工，現(xiàn)場機械轟鳴、焊花四濺，塔吊林立、車輛穿梭，澆筑車、架橋機等機械設備高效運轉(zhuǎn)，一派熱火朝天的建設景象。目前，已完成總工程量的87%。

△圖源渠縣融媒

元旦期間，正處于枯水期，是施工的黃金時間，建設單位開足馬力，全力推進發(fā)電廠房、安裝間、魚道壩、魚道等混凝土澆筑工作。擬于1月底完成發(fā)電廠房進水段封頂及全部壩頂預制梁架設施工，為后續(xù)發(fā)電站廠房閘門安裝、設備就位及泄洪閘排架施工創(chuàng)造作業(yè)條件。

中交四航局渠江風洞子航運工程部部長趙磊表示：“截至目前，發(fā)電廠房主體施工進度達90%，魚道壩及魚道施工進度為65%，船閘、發(fā)電廠房及泄洪沖沙閘金屬結(jié)構(gòu)安裝均已超過30%。”

項目竣工投產(chǎn)后，年發(fā)電量可達2.71億度，電站年發(fā)電收益約7500萬元。將打通渠江航道最后的瓶頸，改善渠江流域航運條件，提升渠江航道等級，加快沿線城鎮(zhèn)融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的步伐，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供助力。

來源 | 四川發(fā)布客戶端