最近這幾個(gè)月，關(guān)于小米汽車的消息，那是真熱鬧。

不過這種熱鬧，很多時(shí)候不是啥好事——你只要打開一些視頻或者社交平臺(tái)，鋪天蓋地都是各種吐槽、抹黑小米汽車的小視頻和評(píng)論，說得好像這車一無是處似的。

面對(duì)這種輿論圍攻，小米也沒慣著，直接動(dòng)了真格，起訴了一批專門發(fā)布攻擊性言論的賬號(hào)。你還別說，這招多多少少起了點(diǎn)震懾作用?，F(xiàn)在再去看看網(wǎng)上那些車主發(fā)的提車、用車視頻，底下無腦開罵的人，確實(shí)少了不少。

但雷軍心里更清楚，打官司、刪評(píng)論，這些都只是被動(dòng)防守的“治標(biāo)”辦法。真想扭轉(zhuǎn)輿論，讓那些質(zhì)疑的聲音消失，最根本的還得靠產(chǎn)品自己說話。

所以，他之前就預(yù)告了要在跨年的時(shí)候，來一場(chǎng)直播拆車，把小米第二款車YU7大卸八塊，從里到外讓大家看看它的用料、做工到底怎么樣，順便也講講設(shè)計(jì)理念。不過因?yàn)楦忻埃@個(gè)直播推遲到1月3號(hào)了。

雖然直播推遲，但新年第一天，小米汽車直接甩出了一份沉甸甸的“年終成績(jī)單”?？赐赀@份成績(jī)單，你大概就能明白，小米汽車的底氣到底從哪兒來了。

這份底氣，就兩個(gè)字：銷量。

先看第一輛車，SU7。根據(jù)汽車之家截止到去年11月的數(shù)據(jù)，小米SU7是過去整整12個(gè)月里，中國(guó)市場(chǎng)所有“20萬元以上轎車”的銷量冠軍。注意這個(gè)定語(yǔ)——是所有20萬以上的車，不分你是燒油的、純電的，還是混動(dòng)增程的，它排第一。

實(shí)際上，光是去年1月到11月，SU7就賣出了24.7萬輛。預(yù)估全年銷量會(huì)在26萬輛左右。這個(gè)數(shù)字，讓它成為了所有“造車新勢(shì)力”車型里的總冠軍，而且是不分動(dòng)力類型（純電、混動(dòng)、增程）、不分車型（轎車、SUV）的、沒有任何額外限制條件的第一名，并且領(lǐng)先第二名很多。

再看新出的中大型SUV--YU7。這款車從上市開始，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月霸占“中大型SUV”銷量榜的榜首位置。更厲害的是，YU7從上市到去年12月，滿打滿算才賣了5個(gè)月，但總銷量已經(jīng)沖到了所有新勢(shì)力車型里的第6名。

算下來，從7月到12月這半年，它的全年銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到15萬輛左右，很可能最終能擠進(jìn)新勢(shì)力所有車型年度銷量榜的前五名。

這些數(shù)字，白紙黑字，是實(shí)打?qū)崗南M(fèi)者手里換來的。你可以找水軍在網(wǎng)上帶節(jié)奏，可以編各種段子來抹黑，但真金白銀的銷量不會(huì)陪你演戲。

成千上萬的用戶愿意花二三十萬買單，這就是對(duì)產(chǎn)品最好的認(rèn)可。我想，這也是雷軍最大的自信來源——把產(chǎn)品做好，市場(chǎng)自然會(huì)給出公正的答案。

所以，越來越期待1月3號(hào)晚上那場(chǎng)拆車直播了。官方親自下場(chǎng)，把車拆開給你看里面的門道，這本身就挺有勇氣。

不過話說回來，當(dāng)SU7和YU7的銷量成績(jī)單已經(jīng)擺在那兒的時(shí)候，其實(shí)很多話已經(jīng)不用多說了。道理很簡(jiǎn)單：網(wǎng)上的聲音可以人為制造，可以真假混雜，但銷售數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。這份用真金白銀投出來的票，比任何華麗的廣告或者激烈的爭(zhēng)吵，都更有說服力。