前言：“長城汽車，真的連個名字都不會起了嗎？”

2025年末，當(dāng)長城汽車以一場名為《求教》的直播，將全新整車平臺的命名權(quán)鄭重交予用戶時，這個帶著些許戲謔的問題，成了業(yè)界和公眾共同的疑惑。畢竟，這是一家以技術(shù)實力著稱的車企，命名本應(yīng)是其市場傳播中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。

然而，當(dāng)我們回溯這場從12月中旬持續(xù)至月底的“征名行動”，會發(fā)現(xiàn)這絕非一場簡單的營銷活動。從歐拉5（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會上的首次“揭幕”，到魏建軍親自發(fā)布視頻邀請，再到對8400余條網(wǎng)友創(chuàng)意的逐一回應(yīng)，直至技術(shù)中心里那場坦誠的直播對話——長城用一條完整的傳播鏈，耐心地做了一件事：將一次單向的“發(fā)布”，變成了一場雙向的“共建”。

表面上看，這是一次命名權(quán)的讓渡。辰星、太初、山海、萬里……網(wǎng)友貢獻的這些充滿文化底蘊的詞語，無疑比任何內(nèi)部代號都更具傳播力與情感溫度。但深層次看，長城“求”的遠不止一個名字。

在直播中，董事長魏建軍的表態(tài)點明了內(nèi)核：“當(dāng)我們開始叫長城汽車的時候，就意味著我們沒有退路，必須做到最好?！睂⑵脚_的命名權(quán)交出，無異于將用戶的期待直接轉(zhuǎn)化為沉甸甸的責(zé)任，背在了自己身上。這更像是一種公開的宣誓：接下來的路，請用戶監(jiān)督，與用戶同行。

在車評社看來，此舉的“背景”是長城對其新平臺清晰而宏大的定位：一個面向全球市場，原生適配多種動力，追求“一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的基石。如此重要的技術(shù)結(jié)晶，其命名若僅出自會議室，便只是一個冰冷的代號；若誕生于億萬用戶的智慧與期待之中，則自誕生之日起便擁有了故事、情感與共同的使命。

因此，長城的“不會起名”，實為“不愿獨自起名”。在競爭已白熱化的當(dāng)下，技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先窗口期日益縮短。真正的壁壘，除了硬核的研發(fā)，更在于品牌與用戶之間能否構(gòu)建一種持久的、可信賴的、甚至帶有情感羈絆的關(guān)系。長城用“求教”的姿態(tài)，主動拆掉了那堵傳統(tǒng)的、單向灌輸?shù)母邏Α?/p>

從“工程師思維”到“用戶思維”的轉(zhuǎn)身，并非易事。但這次，長城展示了一種更高級的溝通智慧：以謙遜換取共鳴，以透明換取信任，以共創(chuàng)綁定未來。 他們明白，對于一個志在全球的品牌，其價值觀的傳遞與認同，有時比單一產(chǎn)品的性能參數(shù)更為重要。

最終，無論那個勝出的名字是什么，長城都已經(jīng)贏得了比一個名字更珍貴的東西——一次成功的品牌價值預(yù)演，和一次深入的用戶關(guān)系重塑。這或許給所有埋頭技術(shù)的企業(yè)一個啟示：有時候，“不會”比“太會”，更能抵達人心。