IT之家 12 月 31 日消息，《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第 1 部分：術(shù)語和分類》已進(jìn)入征求意見階段，系列標(biāo)準(zhǔn)將分四部分推進(jìn)。

IT之家查詢?nèi)珖鴺?biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，征求意見稿根據(jù)電池正負(fù)極之間傳遞離子的電解質(zhì)種類，將電池分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池：

• 液態(tài)電池是指由液體電解質(zhì)在正負(fù)極之間傳遞離子的電池；
• 混合固液電池是指同時(shí)由液體電解質(zhì)和固體電解質(zhì)在正負(fù)極之間傳遞離子的電池；
• 固態(tài)電池是指由固體電解質(zhì)在正負(fù)極之間傳遞離子的電池。

編制說明稱，考慮到半固態(tài)電池、全固態(tài)電池等術(shù)語已在行業(yè)內(nèi)廣泛使用，文件將“半固態(tài)電池”作為“混合固液電池”的許用術(shù)語，將“全固態(tài)電池”作為“固態(tài)電池”的許用術(shù)語。

在固態(tài)電池判定方面，征求意見稿明確，固態(tài)電池失重率應(yīng)不大于 0.5%（IT之家注：失重率是指在特定條件下進(jìn)行真空干燥，樣品失去的質(zhì)量與初始質(zhì)量的比值。失重率越低，表明電池內(nèi)部液態(tài)成分越少）。

征求意見稿起草組解釋，固態(tài)電池應(yīng)不含有液態(tài)電解質(zhì)成分，然而，考慮到部分固態(tài)電池技術(shù)路線在 120℃ 失重率測(cè)試中出現(xiàn)固體電解質(zhì)材料分解失重現(xiàn)象，宜允許存在一定的失重情況。結(jié)合驗(yàn)證測(cè)試中行業(yè)企業(yè)反饋，固態(tài)電池產(chǎn)品失重率均在 0.5% 以下。

IT之家附征求意見稿文件起草單位：

• 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
• 合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司
• 深圳市比亞迪鋰電池有限公司
• 中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司
• 北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司
• 欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司
• 中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司
• 比亞迪汽車工業(yè)有限公司
• 賽力斯汽車有限公司
• 中國第一汽車股份有限公司
• 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 重慶長安汽車股份有限公司
• 北京新能源汽車股份有限公司
• 奇瑞汽車股份有限公司
• 瑞浦蘭鈞能源股份有限公司
• 工業(yè)和信息化部電子第五研究所
• 嵐圖汽車科技股份有限公司
• 清陶（昆山）能源發(fā)展集團(tuán)股份有限公司
• 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 中汽新能電池科技有限公司
• 蜂巢能源科技股份有限公司
• 寧波工程學(xué)院
• 豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司
• 萬向一二三股份公司
• 超威電源集團(tuán)有限公司
• 深圳新源邦科技有限公司
• 梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司

同時(shí)，《電動(dòng)汽車固態(tài)電池用固體電解質(zhì)技術(shù)規(guī)范》也已啟動(dòng)起草。