當(dāng)新能源汽車逐步搶占市場占有率的前提下，廣汽豐田用全新?lián)Q代的威蘭達從根本上匹配了消費者的需求，保持了豐田原有品質(zhì)、可靠性和舒適度之外，實現(xiàn)了智能輔助駕駛和智能座艙體驗的革命性躍遷，直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗，全域打通，直接打破油車無智能偏見。

作為全球最暢銷SUV、豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，真的算的上是豐田最智能的全球車。

全新的設(shè)計語言，精致感拉滿

從前臉上看，這一次豐田來帶了全新的設(shè)計語言，前臉進氣格柵采用了無界格柵設(shè)計，大燈采用了豐田家族式的C型燈組，日行燈也采用了平行線的設(shè)計，整體看起來有種科技時尚的感覺。

車身側(cè)面可以看出車身尺寸與上一代沒有明顯的變化，長寬高尺寸分別為4600/1855/1680mm，軸距達2690mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的尺寸，凹凸的車身型面加上”Y”字的腰線，配合外擴的輪拱，特別的有線條力量，另外，輪轂最大還可以升級到20英寸，讓整車的姿態(tài)看起來非常協(xié)調(diào)。

車尾設(shè)計有著與概念車同源的“琴鍵式”尾燈，沒有采用目前流行的貫穿式設(shè)計，并且豎狀LED燈亮的時候也有非常大的辨識度，整體看起非常的有設(shè)計感和精致感。

舒適與智能化兼得的內(nèi)飾

全新?lián)Q代威蘭達的車內(nèi)設(shè)計向新能源汽車靠攏，可以說是根據(jù)國內(nèi)消費者喜愛打造的的座艙，15.6英寸的超窄邊框懸浮中控屏，搭載高通8155芯片，車機界面底部的banner欄是控制空調(diào)和快捷按鍵，中間層有小卡片的設(shè)計，側(cè)邊欄還有車輛設(shè)置、導(dǎo)航、音樂等快速切換功能。另外，中控大屏也支持CarPlay、HiCar以及CarLink等手機互聯(lián)模式。

語音助手支持連續(xù)對話，導(dǎo)航、空調(diào)、天窗一句話就可以搞定，響應(yīng)速度完全不輸新勢力。座椅用上了埃爾法同款真皮，通風(fēng)改為“吸風(fēng)式”，夏天不冰背、噪音更低 。

優(yōu)秀的底盤調(diào)教+電四驅(qū)

全新?lián)Q代威蘭達是基于TNGA-K平臺，底盤調(diào)校呈現(xiàn)“韌中帶柔”的整體風(fēng)格，車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點剛性提升30%以上，在坑洼或彎道中能提供更好的抗扭性與支撐感。懸架結(jié)構(gòu)仍為前麥弗遜+后E型多連桿（雙叉臂），但襯套、減震閥系重新匹配，中低速初段偏硬以保證轉(zhuǎn)向響應(yīng)，中后段則保留柔韌過濾，過減速帶時沖擊被更快吸收，后排跳動收斂干凈，兼顧路感與舒適。

電四驅(qū)方面，2.5L雙擎車型搭載第五代THS混動+E-FOUR電子四驅(qū)。后橋由獨立電機驅(qū)動，無需傳動軸，可在100:0到20:80之間智能分配前后扭矩，左右輪更可實現(xiàn)0:100-50:50的扭矩轉(zhuǎn)移，配合全新域控制器與AHB-C制動系統(tǒng)，輪間限滑更快，輕越野脫困能力與彎道穩(wěn)定性同步提升。整車在山路或濕滑路面上表現(xiàn)出近似后驅(qū)的靈活姿態(tài)，高速變道也無需大幅修正方向，電控介入幾乎無感，兼顧油耗、安全與駕駛樂趣。

省油、好開、省心做到極致

全新?lián)Q代威蘭達首次新增2.0L混動版本，較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，同級虧電油耗最低，動力輸出提升14.3%，不充不換輕松驅(qū)動上千公里；2.5L HEV版對比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，動力提升6.8%，最大功率176kW，同級最高。我們這次試駕的車型是2.5L的版本，搭載豐田第五代THS混動系統(tǒng)，個人認(rèn)為這套系統(tǒng)依舊是非常強的存在，城市越野都不在話下，真的是把豐田技術(shù)用到了極致。

市區(qū)通勤做到了省油、好開、省心，輕度越野甚至中度越野的路況也能駕馭，整個動力系統(tǒng)的反饋也是非常到位的。經(jīng)濟模式下，平順性和安靜性都達到了最佳；運動模式下，又能讓你感受到整個動力的響應(yīng)很快，帶來更爽的操控樂趣。

這次全新?lián)Q代的威蘭達依然采用TNGA架構(gòu)，前麥弗遜、后E型多連桿的懸架組合，依舊有著豐田骨子里的駕乘感受，不過相對于上一代TNGA架構(gòu)的車型來說，多了幾分厚重感，底盤多了一些韌中帶柔的感覺。這次的試駕很多都是國道和山路，更是走了一些越野的路況，能夠感受到的是整車的轉(zhuǎn)向手感非常好，側(cè)傾抑制的也很好，走爛路也沒感受到以往那種松散的體感，可以讓我明確的一點是，全新?lián)Q代的威蘭達幾乎主流SUV中調(diào)校最好的一款車。

全新?lián)Q代威蘭達還搭載了新一代TSS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，傳感器從12個增加到了24個，前向攝像頭的像素從540萬提升至830萬，前向毫米波雷達檢測距離從200米提升至280米，水平視角擴展至63°，讓感知范圍更廣成為燃油SUV中硬件配置最高的智駕系統(tǒng)。對于基本的跟車、車道保持等這些基本功能，全新威蘭達都做得非常不錯。

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試駕完全新?lián)Q代的威蘭達，確實讓中國消費者看到了豐田的改變，特別是智能化座艙方面，可以說是完全按照廣大消費者的喜好而去打造的。一句話總結(jié)就是，全新?lián)Q代的威蘭達把豐田品質(zhì)、智能、四驅(qū)、空間、操控、低油耗等等一次性給齊了，依舊相信這臺車是消費者最放心的選擇。