在電動化與混動技術(shù)愈發(fā)成熟的當下，我們往往以為“增程”依舊意味著折中方案：有電，但不夠純粹；有油，但難談豪華。

然而，小鵬X9超級增程的出現(xiàn)，或許是第一次讓外界意識到：原來增程車也能如此“電感純粹”、如此舒適從容，甚至以一輛MPV的姿態(tài)，重新定義了長途出行、城市通勤與家庭場景的邊界。

作為一款定位七座家用的MPV，小鵬X9在技術(shù)底盤、空間布局、舒適體驗與智能架構(gòu)上進行全面革新。在這輛MPV身上，看不到增程技術(shù)曾經(jīng)的保守與妥協(xié)，看到的反而是一種成熟電動化能力的自然延伸，以及對“家庭旗艦”四個字的重新定義。

沒有焦慮的千里之行，從“無感增程”開始

如果是長距離出行場景，對車輛的續(xù)航與能量管理能力都會有不小挑戰(zhàn)。小鵬X9超級增程采用“63.3kWh大電池+60L大油箱”組合，官方CLTC續(xù)航達到1602km，純電續(xù)航為452km，不論是城市通勤還是跨城長途，均具備極強的覆蓋能力，這也是小鵬X9的第一大亮點。

與傳統(tǒng)增程路線“以油為主、電為輔”不同，小鵬將使用重心徹底轉(zhuǎn)向“以電為主”，日常95%以上使用場景可在純電狀態(tài)下完成，且支持800V+5C超快充，僅需10分鐘即可補能313km，補能效率直逼純電旗艦車型。

在試駕過程中，車輛通過“超級增程模式”實現(xiàn)智能能量管理，低速純電驅(qū)動、高速增程介入，全程無需駕駛者手動切換。增程器啟停過程幾乎無感，官方數(shù)據(jù)顯示介入噪聲≤0.5dB，整車NVH表現(xiàn)堪比純電靜音車。得益于雙重主動降噪技術(shù)（ENC+RNC）和整車聲學優(yōu)化，發(fā)動機的存在感被壓縮至極限。

此外，X9還具備V2V、V2L、車內(nèi)220V等多形態(tài)放電能力，滿足露營、辦公、應(yīng)急等復雜場景下的電力輸出需求，兼顧實用與智能補能生態(tài)。這種“高電感+無焦慮”組合，讓這輛MPV的出行邊界不再受制于續(xù)航里程或充電樁密度。

空間魔法與座椅哲學，舒適性拉滿

小鵬X9的第二個亮點，是對“七座空間利用率”的重新演繹。傳統(tǒng)MPV普遍在三排空間與儲物能力間妥協(xié)，而X9通過全球首發(fā)的三排電動三折疊結(jié)構(gòu)，打通了“坐人”和“裝物”的空間壁壘。

后排座椅支持一鍵純平收納，提供4分、6分、全部收納三種形態(tài)，最大可形成2514L純平儲物空間，甚至可實現(xiàn)1.8×1.6米露營床，變身移動“星空大床房”。七人滿載狀態(tài)下，后備廂仍可容納7個24寸行李箱，展現(xiàn)出極強的裝載彈性與場景適配性。

乘坐體驗方面，整車座椅采用無鉻鞣Nappa真皮包覆，三排均配備通風/加熱功能。前排提供12向電動調(diào)節(jié)與SPA級按摩；第二排為同級少見的“零重力座椅”，支持180°放平，結(jié)合AI姿態(tài)調(diào)節(jié)與腿托功能，呈現(xiàn)出遠超同級的舒適表現(xiàn)。第三排頭部與腿部空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，成年人長時間乘坐也未出現(xiàn)壓迫感。

整車擁有同級最寬180mm中央過道、1360mm內(nèi)部凈高，營造出“人人都是C位”的乘坐環(huán)境。空間維度之外，舒適氛圍同樣出色：RNC主動降噪系統(tǒng)、6㎡雙層隔音玻璃、27顆HiFi揚聲器、靜感柔風中央空調(diào)、可調(diào)色溫航空閱讀燈等一應(yīng)俱全，配合可語音控制的娛樂屏與座椅調(diào)整系統(tǒng)，形成真正沉浸式移動客廳。

在靜態(tài)表現(xiàn)上，小鵬X9已足夠驚艷，而其動態(tài)懸掛系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計也為駕乘舒適性提供強有力支撐。雙腔空氣懸架+太極液壓系統(tǒng)可有效過濾路面沖擊，帶來轎車級的濾震感受。再加上主動式后輪轉(zhuǎn)向與5.4米最小轉(zhuǎn)彎半徑，即使是新手駕駛者，在狹窄街道、擁堵城區(qū)也可輕松應(yīng)對。

智能架構(gòu)加持，重新理解MPV的駕駛體驗

作為“智能化標簽”最鮮明的車企之一，小鵬自然不會放過X9在智能體驗上的拓展空間。其搭載的圖靈AI芯片與VLA/VLM大模型，賦予整車更強大的“理解+行動”能力。有效算力高達2250TOPS，堪稱目前MPV中算力天花板。

通過全場景VLA輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬X9在高速、城區(qū)、園區(qū)、非結(jié)構(gòu)化道路上均能實現(xiàn)絲滑過彎、蠕行超車、狹路通行等復雜工況操作，尤其在沒有清晰車道線或多車博弈的非標準場景中，展現(xiàn)出比傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)更強的“理解場景”能力。自動泊車、導航接管、超車并道等功能一應(yīng)俱全，甚至能根據(jù)用戶日常出行習慣、補能偏好，自主推薦能量策略和路線。

座艙智能方面，X9支持自然語言語音交互，可實現(xiàn)“幫我訂5人餐位、點一杯星巴克送到終點”級別的跨域協(xié)同能力。21英寸HUD、生態(tài)娛樂屏、影音娛樂系統(tǒng)形成強互動閉環(huán)，乘坐體驗全面數(shù)字化，真正體現(xiàn)“移動空間AI化”。

安全維度上，小鵬X9也毫不妥協(xié)：滿足2024 C-NCAP、2026 E-NCAP、2023中保研G+全優(yōu)標準，標配9安全氣囊、2000MPa熱成型A柱、8892cm3吸能結(jié)構(gòu)等“主被動結(jié)合”的全向防護。更值得一提的是，其高速AES避讓系統(tǒng)、爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)量產(chǎn)測試驗證，實戰(zhàn)可靠性顯著提升。

在駕駛操控上，小鵬X9并未因車身尺寸而顯得“笨重”。主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持±5°調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎半徑低至5.4米，高速變道穩(wěn)健，低速掉頭輕盈，極大提升城市通勤效率?？諝鈶覓炫c可調(diào)減振系統(tǒng)也在動態(tài)駕駛中展現(xiàn)出良好支撐性，使整車具備“可沉穩(wěn)、也可輕快”的駕駛風格。

作為超級增程家族首款產(chǎn)品，小鵬X9用“硬件+架構(gòu)+智能”的三重能力，帶來了高強度兌現(xiàn)力。在多種場景下，其“用電體驗”媲美純電旗艦，“空間表現(xiàn)”比肩豪華MPV，“操控靈活度”更勝同級SUV。更重要的是，它解決了混動用戶關(guān)心的幾乎所有痛點：電池焦慮、能耗控制、噪音困擾、復雜場景適應(yīng)等。

相比于市面上以參數(shù)拼圖、堆料取勝的產(chǎn)品，小鵬X9超級增程更像是一款“理解生活的產(chǎn)品”，它不只是大，也不只是省，更重要的是，它處處考慮到家庭用戶的真正使用痛點。

可以說，在“技術(shù)卷向真實生活”的這一輪競爭中，小鵬X9已經(jīng)走在了前面。對于正在尋找一輛“全家用車解法”的用戶而言，小鵬X9超級增程，無疑是當下最值得考慮的一款。