智利車?yán)遄?/span>在中國的走紅之路，堪稱一場酣暢淋漓的純愛文學(xué)。30多年橫跨南北半球的相互奔赴，在“純愛界”絕對算得上是“頂流配置”。

說真的，最開始智利水果最大的買家不是咱們，而是美歐國家；他們的拳頭產(chǎn)品也不是車?yán)遄?，而是葡萄。在沒有遇到中國的日子里，智利的水果貿(mào)易一直遵循著“就近銷售”的邏輯。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在1989年。智利出口到美國的一串葡萄里，被檢出兩顆含有毒藥。這場“毒葡萄案”中，美國人根本不聽智利的解釋，直接聯(lián)合日本和加拿大對智利宣布水果禁運。那一年，智利的水果產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)，果農(nóng)和貿(mào)易商被迫開始尋找新的海外市場——而他們找到的，正是中國。

這就要提及智利農(nóng)協(xié)主席路易斯·施密特，咱們親切地稱他為“陸大爺”。1991年，陸大爺?shù)谝淮蝸淼奖本?。?dāng)時的中國，還沒有足夠的消費能力接納智利的高端水果和葡萄酒，但大爺卻堅定地說：“沒事兒，我就看好中國，你們馬上就富了。這層關(guān)系，我必須得走下去?！边@一走，就是20年。

他牽頭向中國提供優(yōu)質(zhì)車?yán)遄臃N苗，配套供應(yīng)相關(guān)設(shè)備和種植技術(shù)，一心一意為車?yán)遄舆M(jìn)入中國市場鋪路。不過從客觀條件來看，智利和阿根廷同屬南美，距離中國的海運航程長達(dá)30多天，想要把新鮮水果運過來，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

但巧的是，那幾年有位中國進(jìn)口商想出了破解之法。他說：“我有兩招解決這個問題。首先，咱們用上先進(jìn)的保鮮技術(shù)，改良包裝工藝，讓車?yán)遄舆M(jìn)入‘休眠’狀態(tài)，減少損耗；其次，為了保險起見，咱們的第一個集裝箱先運到中國臺灣地區(qū)試水?！?/p>

這招有用嗎？太有用了！更恰逢其時的是，那幾年中國與智利簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，車?yán)遄訉崿F(xiàn)零關(guān)稅進(jìn)口。對智利而言，只要能把車?yán)遄禹樌\到中國，就等于站在了賺錢的快車道上。而中國人向來將心比心，沖著智利這份誠意，只要價格合理，就沒有理由不買——畢竟咱們的消費邏輯里，永遠(yuǎn)少不了“大過節(jié)的，來都來了，買都買了”，以及“給孩子買點好的”。

于是，2010年智利車?yán)遄觿傇囁袊袌鰰r，出口額僅為50萬美元；到2019年，這個數(shù)字飆升至12億美元；再到近幾年，出口額直接朝著30億美元的目標(biāo)邁進(jìn)。

如今，每年智利車?yán)遄右簧鲜?，九成以上都出口到中國，其他國家總共只分配到一成。最好、最貴的貨源優(yōu)先送往中國，品質(zhì)一般的再供給美歐市場，最后剩下的才會銷往日韓。

當(dāng)年陸大爺提出要把車?yán)遄淤u給中國時，同行們都嘲笑他：“大爺，你可真蠢！”就連智利總統(tǒng)都半開玩笑地說：“大爺，要不你來當(dāng)駐華大使吧？你可真是我大爺！”

那位最先“吃螃蟹”的進(jìn)口商，也曾被人覺得“傻”。他帶著車?yán)遄觼淼街袊?，驚喜地發(fā)現(xiàn)：“我漂洋過海運來的車?yán)遄?，中國人用手機點一點，20分鐘就能送到家吃上?！庇谑撬s緊加碼：“我再運一船過來，你們再點點看！”沒想到，單靠中國市場的車?yán)遄由?，他就成了全球知名企業(yè)家。他立刻給在美國的兒子打電話：“兒子，還留在美國干啥？快來上海撿錢啊！”

他兒子來之前還不耐煩地說：“老爹，別打擾我工作！你知道嗎？我要打一整天的電話，才能賣出一個集裝箱的貨。”結(jié)果到了上海之后，他徹底傻眼了：“誒？這里的最低訂貨量都是按集裝箱算的？中國可太神奇了！在別的地方工作，只想偷懶摸魚，但在中國，滿腦子都是努力賺錢、提升自己。這個氛圍太讓人著迷了！回家？回什么家？上海離智利也挺近的，30個小時飛機就到了?！?/p>

發(fā)展到現(xiàn)在，智利車?yán)遄拥墓?yīng)鏈已經(jīng)卷到了極致：車?yán)遄觿傄幌聵?，就被送進(jìn)工廠用1-2℃的冷水清洗、消毒，緊接著進(jìn)行批量分級、入冷庫保鮮。太平洋上的運輸船，仿佛成了智利車?yán)遄拥膶僮{——別人需要40天的航程，智利人22天就能把車?yán)遄舆\到中國，把運輸成本狠狠踩進(jìn)了“變速箱”里。

2018年，智利農(nóng)業(yè)部長更是親自站臺，恨不得親自開船把車?yán)遄铀偷街袊?。為什么智利人對中國市場如此上心？因為過去智利的車?yán)遄臃N植面積僅有3000公頃，品種還是從美國、加拿大引進(jìn)的B甜系列，主要用來填補本國冬季的水果缺口。而現(xiàn)在，智利車?yán)遄拥姆N植面積已經(jīng)突破7萬公頃，每年能提供20萬個就業(yè)崗位——要知道，智利全國總?cè)丝谝膊?000萬，這都是中國人帶來的奇跡。

智利人自然卯足了勁：不僅根據(jù)中國市場的需求，專門定制更早熟、耐儲運的車?yán)遄悠贩N，還把車?yán)遄拥墓?yīng)節(jié)奏拿捏得死死的。11月初，先把早熟、甜度高的桑緹娜品種空運過來，讓中國人先嘗鮮；12月，再把產(chǎn)量穩(wěn)定、果肉多汁的拉賓斯品種海運過來，主打高性價比；等到一二月中國年過完，最后把貨架期長、酸甜適口的雷吉娜品種運過來，滿足后續(xù)市場需求。

為了更好地服務(wù)中國消費者，一輩子沒出過遠(yuǎn)門的智利老農(nóng)，開始努力學(xué)習(xí)漢語、開直播帶貨；他們還設(shè)計出專屬的禮盒包裝，上面印著中國的樓宇圖案。過去種蘋果、獼猴桃、葡萄的果農(nóng)，紛紛砍樹刨園，哪怕三五年沒有收入，也要咬牙改種車?yán)遄印＞瓦B智利那些多雨的南方地區(qū)，也都蓋上了大棚、鋪上了塑料膜，只為能更快、更好地種植車?yán)遄印?/p>

當(dāng)然，這場雙向奔赴也并非沒有顧慮。智利不想過度依賴中國市場，畢竟近幾年車?yán)遄赢a(chǎn)量激增，價格開始下降，再加上海運路途遙遠(yuǎn)，一旦船只出現(xiàn)問題導(dǎo)致車?yán)遄友诱`，中國市場就可能拒收。但智利對比了美國等舊市場，以及中東、印度等新市場后，還是覺得“中國最好”。

而中國也不想太依賴智利的車?yán)遄樱苍鴩L試引進(jìn)澳大利亞、西班牙、新西蘭的車?yán)遄?。但智利卻放話：“寶寶是我不夠好嗎？那我30年之內(nèi)把種植面積擴到10萬公頃，卷死他們！寶寶只能屬于我！”

中智之間的這份情誼，早已超越了車?yán)遄淤Q(mào)易本身。智利南北交通大動脈5號公路，是中國幫忙修建的；智利最大的單體光伏項目、最快的軌道列車，也都有中國的參與和投資。中國還在智利的銅礦業(yè)、林業(yè)、電力行業(yè)進(jìn)行了大量布局。合作著合作著，智利四成的出口額都來自中國。

誰說這不是一場雙向奔赴的純愛？