每一年華為的新年致辭，都能突顯出這家強大公司的風雨兼程：

2022年關鍵詞是"生存"與"韌性"；2023年，轉(zhuǎn)向"有質(zhì)量地活下來"；2024年，強調(diào)"突圍"與"突破"；2025年則言明“智能化浪潮正呼嘯而來”。

最近，華為輪值董事長孟晚舟在2026年新年致辭中又展示了另一幅華為在極端環(huán)境中堅守的圖景：在撒哈拉沙漠南緣的44℃高溫下調(diào)試網(wǎng)絡的工程師，在大西洋七級風浪中暈船仍堅持排障的光網(wǎng)專家……

全球AI市場正經(jīng)歷劇變。在這場變革中，華為將戰(zhàn)略聚焦、以質(zhì)取勝作為2026年的核心目標。

圖源：華為官網(wǎng)

2025足跡：從高溫沙漠到雪域高原

孟晚舟的新年致辭以八個具體而微的奮斗者故事開場。從通信網(wǎng)絡到綠色能源，從鴻蒙生態(tài)到智能制造，這些故事貫穿了華為業(yè)務的核心環(huán)節(jié)，無一不在彰顯華為的全球業(yè)務版圖與奮斗者文化。

在技術的實際應用方面，華為在2025年取得了令人矚目的成績：助力運營商建設5G-A網(wǎng)絡，為6000萬用戶提供極速網(wǎng)絡聯(lián)接體驗。

鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)也在這一年實現(xiàn)了從“可用”到“好用”的關鍵跨越。鴻蒙5.0以上終端設備數(shù)量已超過3600萬臺。與此同時，華為終端BG董事長余承東設定了更高的目標——原生鴻蒙用戶突破一億。

圖源：CCTV《遇見大咖》

在智能出行領域，華為也交出了亮眼的答卷。乾崑智駕已累計為超過140萬輛乘用車提供智慧大腦，輔助駕駛里程近70億公里。

深挖這些數(shù)字背后，是華為在技術與商業(yè)生態(tài)上更為深刻的布局。

以鴻蒙生態(tài)為例，其增長并非簡單的設備數(shù)量疊加。

在2025年華為開發(fā)者大會上，華為展示了鴻蒙生態(tài)已進入“飛輪加速”階段。超過9000個應用參與了70多項系統(tǒng)級創(chuàng)新體驗的聯(lián)合開發(fā)，3萬多個鴻蒙應用與元服務正在加速迭代。一個從操作系統(tǒng)底座到應用生態(tài)的完整閉環(huán)正在形成。

為了進一步激活生態(tài)，華為還啟動了“鴻蒙星光計劃”，投入1億元現(xiàn)金及資源扶持開發(fā)者，尤其是校園開發(fā)者和創(chuàng)意人才。

在智能汽車這一超級賽道上，華為的布局也遠超“供應商”角色。2025年11月，華為乾崑生態(tài)大會揭示了其構(gòu)建“技術生態(tài)、商業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)”三大生態(tài)協(xié)同的戰(zhàn)略。

技術上，乾崑智駕ADS系列已迭代至支持城區(qū)領航輔助駕駛（NCA）的版本，并已在深圳、上海等地開啟L3級自動駕駛路測。商業(yè)上，華為不僅提供全棧智能解決方案，更通過聯(lián)合打造新品牌（如與廣汽合作的“啟境”、與東風合作的“奕境”）進行深度價值共創(chuàng)。

產(chǎn)業(yè)上，華為正試圖打造一個“10分鐘乾崑智駕生活圈”，通過“華為乾崑”APP整合自動充電、無感保養(yǎng)、停車繳費等一站式服務。

圖源：微博

面對全球化的市場競爭，華為的海外市場策略則顯得更加穩(wěn)健務實。余承東坦言“海外市場聚焦高端品牌心智構(gòu)建，克服各項困難實現(xiàn)收入同比增長”。

這些成就背后，是華為對研發(fā)的持續(xù)高額投入。

2025年上半年，華為研發(fā)投入高達969.5億元，占營收的22.7%。這一比例甚至超過了國際科技巨頭的平均水平。

然而，高強度的投入也帶來了財務上的顯著變化。同期，華為凈利潤為371.95億元，同比大幅下降32%。

業(yè)內(nèi)人士分析，財報的“矛盾”并非主業(yè)疲軟，而更像是華為主動擠掉過去出售子公司帶來的收益“泡沫”，并將當期利潤戰(zhàn)略性“讓渡”給未來。

華為正在用今天的現(xiàn)金流，為鴻蒙、昇騰、汽車、云計算等面向未來的業(yè)務砸出一條護城河。

2026年華為五大主戰(zhàn)場

孟晚舟明確指出，“面向未來，智能化變革浪潮奔涌，這是我們面臨的長期戰(zhàn)略機遇”。

縱觀全文可以看到，華為或?qū)?026年的戰(zhàn)略重點清晰劃分為五大主戰(zhàn)場，每一個戰(zhàn)場都絕非坦途，都需要面臨嚴峻的挑戰(zhàn)：

首先是行業(yè)垂直作戰(zhàn)，發(fā)揮“大雜燴”優(yōu)勢，深耕各行業(yè)，推動千行百業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

人工智能技術正在“從單點效率提升轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)核心業(yè)務的系統(tǒng)性價值重構(gòu)”，這一轉(zhuǎn)型不僅影響技術迭代，更涉及組織架構(gòu)、業(yè)務流程到企業(yè)文化的深刻變革。

華為云與盤古大模型在行業(yè)的落地正是此戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

盤古大模型5.5已應用于鋼鐵行業(yè)的熱軋工藝優(yōu)化，通過實時分析2000多個參數(shù)，將鋼板成材率提升0.8%，為單廠創(chuàng)造年效益超千萬元。在醫(yī)療病理、油氣勘探等領域，AI也在探索更深度的應用。

圖源：微博

其次是構(gòu)建開源開放的鯤鵬昇騰生態(tài)，打造堅實的AI算力底座。

孟晚舟在新年致辭中披露，鯤鵬已發(fā)展6800多家合作伙伴、380萬開發(fā)者；昇騰則擁有3000多家合作伙伴、400萬開發(fā)者。

華為宣布將于2026年第四季度推出Atlas 950 SuperPoD超節(jié)點，支持8192張昇騰卡。

根據(jù)中信證券的分析，華為正轉(zhuǎn)向一種“系統(tǒng)協(xié)同”的新思路——盡管在單芯片性能上可能仍有差距，但通過極致的互連技術（如靈衢互聯(lián)協(xié)議）將成千上萬顆芯片整合成超級計算機，從而在集群級別實現(xiàn)算力的全面超越。

這直指全球AI算力競爭的核心腹地。

第三是實施“水戰(zhàn)略”，將AI融入通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)從“聯(lián)接”到“智聯(lián)”的躍遷。5G-A和高速光纖網(wǎng)絡交織成網(wǎng)，目標是讓企業(yè)感知無處不在。

然而，這個戰(zhàn)場的基本盤正承受壓力。

在5G建設高峰已過、6G尚未啟幕的換檔期，如何挖掘網(wǎng)絡潛能、創(chuàng)造新價值，是“水戰(zhàn)略”能否激發(fā)出新流量的關鍵。

第四是繁榮鴻蒙生態(tài)，為終端消費者帶來更多驚喜。華為的目標是打造“超級終端”，實現(xiàn)跨設備無縫流轉(zhuǎn)。

目前，搭載HarmonyOS的華為終端設備已突破40款，鴻蒙5和鴻蒙6終端設備量破3200萬，12月日均新增設備數(shù)達到了15萬+，開發(fā)者超千萬。但華為輪值董事長徐直軍也曾坦言，還有很長的路要走。

圖源：微博

第五是加速鴻蒙智行與乾崑智駕規(guī)?；涞?/strong>，打造安全舒適的智能出行體驗。與此同時，重構(gòu)AI數(shù)據(jù)中心，提升能效比，讓每瓦特產(chǎn)出更多計算能力。

一場關乎未來的戰(zhàn)略考驗

盡管華為在多個領域取得了進展，但通往戰(zhàn)略勝利的道路“遍布暗礁與險阻”。孟晚舟坦率地表示：“我們別無選擇，唯有迎難而上?！?/strong>

這份清醒的判斷，源于華為正在進行的是一場全面的、系統(tǒng)性的底層重塑——從硬件巨頭轉(zhuǎn)向生態(tài)平臺，從通信設備商轉(zhuǎn)向全棧智能基礎設施提供者。

在具體業(yè)務層面，華為同樣面臨多重考驗。

通信領域，三大運營商資本開支連續(xù)三年下滑，2025年上半年同比下降超過16%，對華為傳統(tǒng)的運營商業(yè)務造成持續(xù)壓力。

在汽車業(yè)務上，規(guī)?；c盈利的平衡是一大考驗。

雖然鴻蒙智行累計交付量已突破90萬輛，且業(yè)務已實現(xiàn)盈利，但智能化方案的高成本與行業(yè)激烈的價格戰(zhàn)之間的矛盾日益突出。

此外，與眾多車企合作的“平臺模式”，如何在賦能伙伴的同時，處理好技術主導權(quán)與品牌獨立性的長期關系，也是一個復雜的商業(yè)課題。

云計算賽道則是另一個需要耐心和重投入的戰(zhàn)場。雖然華為云在國內(nèi)市場排名靠前，但距離領先仍有不小的差距。

孟晚舟說：“在大機會時代，華為拒絕機會主義。”這句話精準地概括了華為當下的狀態(tài)——不追逐短期熱點維持光環(huán)，而是選擇用長期的戰(zhàn)略忍耐和壓強式投入，換取長期的技術控制權(quán)、平臺主導權(quán)和生態(tài)話語權(quán)。

2026年，華為選擇“戰(zhàn)略聚焦，以質(zhì)取勝”，正是在多條戰(zhàn)線鋪開后的一次關鍵收斂。華為選擇的是一條布滿挑戰(zhàn)但方向明確的智能化道路。

最終勝利，將屬于那些敢于挺身而出、勇于自我批判的奮斗者。

作者 | 劉峰