從此次東部戰(zhàn)區(qū)在臺(tái)島海峽中部?？沼蚪M織由戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)和轟炸機(jī)組成的大編隊(duì)聯(lián)合協(xié)同火力打擊演練來看，東部戰(zhàn)區(qū)已經(jīng)具備對(duì)島內(nèi)重點(diǎn)奪控目標(biāo)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)施?？栈鹆Ω采w的“冷啟動(dòng)”，也就是說，東部戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合打擊群可以隨時(shí)隨地“零幀起手”“開局即打”對(duì)島內(nèi)實(shí)施突發(fā)性遠(yuǎn)程火力打擊。

這次“正義使命-2025”演訓(xùn)帶來的最大沖擊，不在于新聞稿里寫了多少裝備數(shù)據(jù)，而是它對(duì)“距離感”的徹底改寫。

過去島內(nèi)不少人心里有兩道“安全線”：一條是早就不存在的“海峽中線”，另一條是被當(dāng)成最后底線的“12海里領(lǐng)海外緣”。

這次演習(xí)用實(shí)際航跡告訴你，這兩條線早就不算數(shù)了。

先看東海一側(cè)。

演習(xí)海圖上標(biāo)注的區(qū)域，已經(jīng)不是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地畫在臺(tái)島外面，而是壓到了臺(tái)東和花蓮近海。

以花蓮豐濱鄉(xiāng)、臺(tái)東長濱鄉(xiāng)為例，往海上看出去不到18公里（不到10海里），就是演訓(xùn)區(qū)的前沿。

換句話說，只要天氣不錯(cuò)，當(dāng)?shù)厝苏驹诎哆叄庋劬湍芸吹竭h(yuǎn)處海面上解放軍艦艇的輪廓。

再看綠島、蘭嶼這兩個(gè)離島，它們和演練海區(qū)之間，最窄處只有不到10海里的過道，等于被人為擠進(jìn)了一個(gè)狹窄“夾縫”。

從心理上講，原本被想象成“退路”的那片太平洋，如今實(shí)際剩下的只是幾條擁擠的走廊。

南側(cè)的壓力更甚。

在巴士海峽方向，演習(xí)區(qū)域幾乎壓到了恒春半島鼻尖。

從公開數(shù)據(jù)看，演習(xí)區(qū)邊緣與屏東恒春鎮(zhèn)的直線距離大約只有4.7海里，折合8.8公里。

這種距離已經(jīng)不再只是“威懾射程”，而是很多艦炮、岸炮的有效直射范圍。

也就是說，如果那一刻發(fā)生沖突，根本不需要什么復(fù)雜導(dǎo)彈體系，傳統(tǒng)火炮都足以給近海目標(biāo)造成毀滅性打擊。

同時(shí)，這一圈演練范圍把澎湖列島外圍也納入射界，最近處距主島只剩不到30公里，高雄、嘉義這些南部外聯(lián)樞紐，在這張“從西南向東北”的火力網(wǎng)之下，都處于被壓制狀態(tài)。

對(duì)臺(tái)島來說，這不只是地圖上多了幾個(gè)紅色方塊，而是曾經(jīng)賴以獲得心理安慰的“緩沖帶”被一點(diǎn)點(diǎn)壓縮。

東邊的廣闊海域被演練標(biāo)出危險(xiǎn)區(qū)，南面的咽喉巴士海峽被重兵設(shè)防，西側(cè)澎湖周邊不再是“安全后方”，而是模擬封鎖的一環(huán)。

這樣的布局意味著，一旦局勢從“演”切到“戰(zhàn)”，臺(tái)島幾乎沒有所謂“安全方向”可言。

你能看得見對(duì)岸軍力的存在，卻找不到一條真正意義上的退路。

除了空間上的“貼臉”，這次演練更讓人發(fā)毛的，是它對(duì)時(shí)間維度的壓縮。

過去講軍演，我們還習(xí)慣用“預(yù)告”“拉練”“集結(jié)”這類詞，似乎演習(xí)和實(shí)戰(zhàn)之間隔著一條比較長的準(zhǔn)備期。

但“正義使命-2025”的做法，是在告訴防守方：真正要緊的時(shí)候，不會(huì)有人提前幾天發(fā)公告提醒你“請(qǐng)注意，我要開始了”。

東部戰(zhàn)區(qū)此前幾次公開信息已經(jīng)暴露出一個(gè)傾向，打破傳統(tǒng)“先預(yù)告、再調(diào)動(dòng)”的節(jié)奏。

這次，就是在做“冷啟動(dòng)”能力的集中展示。

多型轟炸機(jī)、主力戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)群和電子戰(zhàn)飛機(jī)，在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)完成從靜默待機(jī)到全體系聯(lián)動(dòng)，不同波次的兵力可以像按快進(jìn)鍵一樣連續(xù)出現(xiàn)。

對(duì)防守方而言，這種模式意味著，偵察預(yù)警系統(tǒng)一旦在屏幕上捕捉到規(guī)模異常的目標(biāo)集群，往往已經(jīng)是“開局既殘局”的狀態(tài)。

你根本沒有足夠時(shí)間做大規(guī)模軍民疏散，也來不及進(jìn)行關(guān)鍵物資的系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。

時(shí)間被壓扁的另一個(gè)直觀體現(xiàn)，是民用空域管理。

為配合12月30日的實(shí)彈演練，臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)上空一連畫出了7塊禁飛區(qū)，這些區(qū)塊的共同特點(diǎn)是：卡在南北兩個(gè)主要航路的咽喉位置，標(biāo)注的高度限制寫著“無限高”。

在民航語境里，“無限高”并不是夸張的形容詞，而是從海平面一直到大氣層外緣都不得通過的意思。

也就是說，不存在你從高空繞一繞、低空鉆一鉆就能躲開的選項(xiàng)。

臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人嘴上說“正在研議替代航路”，聽起來像是在積極作為，實(shí)際上業(yè)內(nèi)誰都明白，這種全高度禁飛區(qū)大面積壓在關(guān)鍵出入口的做法，幾乎等同于對(duì)民航的短暫“鎖死”。

往北，飛日本、韓國、大洋洲的傳統(tǒng)航路需要繞圈，往南，過巴士海峽往東南亞的通道被擠壓，臺(tái)北、新北、西北方向的出口被堵，澎湖、臺(tái)南以西的?？沼蛴秩旧细唢L(fēng)險(xiǎn)色彩，給航空調(diào)度員留下的，就是一塊滿是“紅色禁止標(biāo)記”的拼圖。

大量航班延誤、改線，甚至臨時(shí)取消，不是偶然，而是結(jié)構(gòu)性的必然。

而這種對(duì)空域的“掐斷”，只是整個(gè)“封控鏈條”的一環(huán)。

更深一層，是對(duì)能源供給的潛在鎖死。

臺(tái)灣既沒有跨境電網(wǎng)，也沒有跨海油氣管道，完全靠油輪和液化天然氣船支撐電廠運(yùn)轉(zhuǎn)。

在高雄外海、巴士海峽方向布下演習(xí)區(qū)，等于拿捏住了島內(nèi)95%以上能源進(jìn)口的咽喉。

從這個(gè)意義上說，“正義使命-2025”展現(xiàn)的核心能力，不只是在第一時(shí)間打中目標(biāo)，而是在第一時(shí)間讓對(duì)方擁有的“時(shí)間優(yōu)勢”徹底歸零。

沒有預(yù)警緩沖可用，沒有替代航路可走，沒有多余能源可扯。

這比單純展示多大口徑火炮、多先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)更讓人感到窒息。

對(duì)普通臺(tái)灣民眾來說，這場演練展示的不僅是對(duì)方軍力有多強(qiáng)，而是告訴你：一旦有人把局勢拉爆，島內(nèi)會(huì)以多快的速度變成一個(gè)真正意義上的“能源孤島、交通孤島、安全孤島”。

不管你個(gè)人態(tài)度如何，只要生活在這塊土地上，都得和這種高壓現(xiàn)實(shí)一起承受后果。

而從大陸的角度，頻次越來越高、距離越來越近的演訓(xùn)，其實(shí)是在一步步把“一國兩制框架之外所有幻想空間”壓縮殆盡。

“正義使命-2025”這四個(gè)字，不只是一個(gè)演習(xí)編號(hào)，更像是一句明白無誤的聲明：只要有人持續(xù)破壞現(xiàn)狀，我們就用現(xiàn)實(shí)的軍事能力重塑一個(gè)新的、更接近統(tǒng)一目標(biāo)的“安全格局”。

真正能降低風(fēng)險(xiǎn)的，只剩下盡早回到承認(rèn)一個(gè)中國、避免走向戰(zhàn)爭邊緣的政治選擇。