“華航334號(hào)請求偏離航線！”

1986年5月3日，萬米高空之上，這道突如其來的無線電波讓香港塔臺(tái)的空管員瞬間愣住了。還沒等地面反應(yīng)過來，這架龐大的波音747貨機(jī)就切斷了聯(lián)絡(luò)，像一匹脫韁的野馬，調(diào)頭沖向了廣州方向。

這可不是什么普通的航線偏離，駕駛艙里正在上演一場驚心動(dòng)魄的“無聲博弈”。

誰也沒想到，搞出這驚天動(dòng)靜的，竟然是臺(tái)灣的一位頂尖王牌飛行員，而他冒死劫機(jī)的理由，僅僅是因?yàn)橄氤砸豢谒拇ɡ霞业娘垺?/p>

01

這事兒咱們得從那天下午的“榴蓮”說起。

1986年5月3日，天氣挺好，華航334號(hào)貨機(jī)正飛在曼谷去香港的航線上。機(jī)長王錫爵，那是臺(tái)灣航空界的“老炮兒”了，技術(shù)硬得沒話說。跟他搭檔的還有副駕駛董光興和飛行工程師邱明志。

飛機(jī)飛得好好的，王錫爵突然轉(zhuǎn)過頭，語氣特自然地跟邱明志說，貨艙里的榴蓮?fù)π迈r的，你去拿幾個(gè)來咱們分了吃。

邱明志也就是個(gè)實(shí)誠人，心想機(jī)長想吃水果那還不容易，二話沒說，解開安全帶就往后艙走。他這一走，駕駛艙的門“咔噠”一聲就被王錫爵給反鎖了。

這哪是吃榴蓮啊，這是要干大事兒。

就在邱明志離開的那幾分鐘里，駕駛艙里的氣氛瞬間降到了冰點(diǎn)。王錫爵沒廢話，直接掏出了早就準(zhǔn)備好的家伙事兒——有人說是手銬，也有說是早已準(zhǔn)備好的工具，反正就是要在最短時(shí)間內(nèi)把副駕駛董光興給控制住。

董光興當(dāng)時(shí)估計(jì)人都懵了，還沒反應(yīng)過來怎么回事，就被死死地摁在了座位上。他眼睜睜看著王錫爵熟練地操作著控制面板，把飛機(jī)的航向從香港硬生生地掰向了廣州白云機(jī)場。

這時(shí)候邱明志抱著榴蓮回來了，一推門，鎖了。他在外面拼命砸門，但里面除了一片死寂，什么回應(yīng)都沒有。

這波操作，簡直就是好萊塢大片現(xiàn)場版。但王錫爵心里清楚，他這不是在演戲，他是在賭命。他賭的不是榮華富貴，而是那個(gè)讓他魂?duì)繅衾@了37年的念頭——回家。

02

咱們得嘮嘮這個(gè)王錫爵到底是何方神圣。

你要是翻開他的履歷表，那絕對能把你嚇一跳。這哥們兒早年是在國民黨空軍里混的，而且不是一般的部隊(duì)，是那個(gè)傳說中的“黑貓中隊(duì)”。

知道“黑貓中隊(duì)”是干啥的嗎？說白了，就是給美國人賣命，開著那個(gè)著名的U-2高空偵察機(jī)，飛到咱們大陸腹地來偷拍情報(bào)。這活兒簡直就是把腦袋別在褲腰帶上干，兩萬米的高空，一旦被打下來，連個(gè)全尸都難找。

當(dāng)年黑貓中隊(duì)那一批人，死的死，傷的傷，能全須全尾活到退役的沒幾個(gè)，王錫爵就是其中之一。他是真正從死人堆里爬出來的王牌，飛了十次絕密任務(wù)還能活著回來，這命那是相當(dāng)硬。

按理說，像他這種級(jí)別的功勛飛行員，退役后在華航開開民航機(jī)，拿著高薪，那是多少人羨慕不來的金飯碗。在臺(tái)灣，他有地位、有錢、有家室，日子過得那叫一個(gè)滋潤。

可誰能想到，這看似完美的背后，藏著一個(gè)讓他夜夜睡不著覺的心病。

他是四川遂寧人，1949年跟著部隊(duì)撤退到臺(tái)灣的時(shí)候，還是個(gè)不到20歲的毛頭小伙子。那時(shí)候年輕氣盛，總覺得過兩年就能回去，結(jié)果這一等，頭發(fā)都白了，回家的路還是遙遙無期。

你想想，一個(gè)人離家三十多年，連爹媽是死是活都不知道，這心里得多苦？

1984年的時(shí)候，王錫爵借著飛香港的機(jī)會(huì)，偷偷托人跟四川老家聯(lián)系上了。這一聯(lián)系不要緊，消息傳回來，老娘已經(jīng)走了，老爹還活著，都80多歲了。

弟弟們特意到香港跟他見了一面，給他帶了一罐子家鄉(xiāng)的泥土，還有一盤老父親的錄音帶。

那天晚上，王錫爵躲在酒店房間里，聽著錄音機(jī)里老父親那顫顫巍巍的聲音，哭得像個(gè)淚人一樣。老父親在錄音里就說了一句話，讓他徹底破防了，老人家說想在他閉眼之前，再見兒子一面。

就這一句話，把王錫爵那顆原本已經(jīng)麻木的心，徹底給燒著了。什么高官厚祿，什么王牌機(jī)長，在這一刻，都不如回老家給老爹磕個(gè)頭重要。

03

但是在那會(huì)兒，想正大光明回大陸？門兒都沒有。

那時(shí)候臺(tái)灣當(dāng)局搞的是“三不政策”——不接觸、不談判、不妥協(xié)。兩岸之間就是鐵板一塊，誰要是敢私自跟大陸聯(lián)系，那都是通敵的大罪。

王錫爵心里那個(gè)急啊，這老父親80多了，身體一天不如一天，再等下去，這輩子可能就真的見不著了。

這人一旦被逼急了，什么招都能想出來。既然地上走不通，那就從天上走。

他開始琢磨這事兒，這一琢磨就是兩年。他利用自己機(jī)長的身份，專門申請飛貨機(jī)。為啥？因?yàn)樨洐C(jī)人少啊，就三個(gè)人，好控制。要是客機(jī)，那幾百號(hào)人，稍微出點(diǎn)亂子就是大災(zāi)難，王錫爵雖然想回家，但他不想傷及無辜。

他選定了曼谷飛香港這條線，因?yàn)檫@條線離廣州近，一腳油門的事兒。

時(shí)間回到1986年5月3日。

當(dāng)飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在廣州白云機(jī)場的時(shí)候，王錫爵的手心里全是汗。艙門打開的那一瞬間，看著下面那一排排寫著簡體字的標(biāo)語，看著那些穿著老式制服的地勤人員，這個(gè)在天上飛了一輩子的硬漢，腿都有點(diǎn)發(fā)軟。

他終于回來了。

但他這一落地，可把海峽對岸的蔣經(jīng)國給愁壞了。

這事兒太大了。一架波音747，連人帶貨全給開過去了，而且開飛機(jī)的還是當(dāng)年的“戰(zhàn)斗英雄”。這臉打得，那是啪啪作響。

最尷尬的是，飛機(jī)上還有董光興和邱明志這兩個(gè)倒霉蛋呢。他倆是被“裹挾”過來的，一心只想回臺(tái)灣。

這下好了，臺(tái)灣當(dāng)局一直堅(jiān)持的“三不政策”，直接被王錫爵這一腳剎車給撞到了墻上。你要是不跟大陸接觸，這飛機(jī)和人怎么弄回來？你要是接觸了，那你這“三不”不就成了笑話嗎？

04

這就好比是兩個(gè)人冷戰(zhàn)了三十多年，誰也不理誰，結(jié)果突然有一天，其中一家的一只名貴貓跑到了另一家院子里，這你要是不去敲門要，貓就沒了；你要是去敲門，這面子往哪擱？

最后實(shí)在沒招了，臺(tái)灣當(dāng)局只能硬著頭皮，委托中華航空公司派出代表，去香港跟咱們中國民航局的代表見面談。

這一談，可就是歷史性的一刻。

這就是后來著名的“兩航談判”。雖然當(dāng)時(shí)臺(tái)灣方面死鴨子嘴硬，非說這是純粹的“商業(yè)談判”，不涉及政治，但明眼人都看得出來，這堅(jiān)冰算是被打破了。

1986年5月23日，雙方終于談妥了。董光興、邱明志和那架波音747貨機(jī)，在香港完成了交接，順利飛回了臺(tái)灣。而王錫爵，則如愿以償?shù)亓粼诹舜箨憽?/p>

這一波操作下來，雖然過程有點(diǎn)驚險(xiǎn)，但結(jié)果還算是皆大歡喜。

王錫爵回到大陸后，沒過幾天就被安排去了北京。在那兒，他終于見到了那個(gè)讓他魂?duì)繅衾@的老父親。

那一幕，真的太戳人了。

84歲的老父親，滿頭白發(fā)，顫顫巍巍地站在那兒；57歲的王錫爵，也是兩鬢斑白，像個(gè)做錯(cuò)事的孩子一樣，撲通一聲就跪在了地上。

父子倆抱頭痛哭，那一刻，這三十多年的委屈、思念、遺憾，全都在眼淚里了。你說這人這一輩子圖個(gè)啥？不就圖個(gè)團(tuán)團(tuán)圓圓嗎？

王錫爵后來在大陸過得挺好，他在民航系統(tǒng)里繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，當(dāng)了華北局的副局長，把自己那一身精湛的飛行本事，都教給了年輕一代的飛行員。

他的老婆孩子后來也想通了，幾年后也從臺(tái)灣輾轉(zhuǎn)來到了北京，一家人終于是團(tuán)聚了。

05

王錫爵這一飛，看著是個(gè)人的沖動(dòng)，實(shí)際上卻是給那個(gè)封閉的時(shí)代撕開了一個(gè)口子。

他這事兒一出，臺(tái)灣那邊的老兵們徹底坐不住了。大家一看，連王錫爵這種身份的人都能回去，還沒被怎么樣，那我們這些普通大頭兵怕什么？

一時(shí)間，要求開放探親的呼聲那是如浪潮一般，一浪高過一浪，擋都擋不住。

蔣經(jīng)國也是個(gè)明白人，看著這大勢所趨，心里也清楚，這堵墻是守不住了。

就在王錫爵回家的第二年，1987年，臺(tái)灣當(dāng)局終于宣布，開放臺(tái)灣居民赴大陸探親。

這消息一出來，多少老人拿著報(bào)紙哭得昏天黑地。三十八年啊，整整三十八年的骨肉分離，終于在這一刻畫上了句號(hào)。

你說這事兒巧不巧？如果沒有王錫爵當(dāng)年的那次“任性”，這探親的大門指不定還得關(guān)多少年。

后來有人問王錫爵，當(dāng)年在萬米高空上，你就不怕被擊落嗎？你就不怕連累家人嗎？

王錫爵只是淡淡地笑了笑，說了一句特別樸實(shí)的話。他說那時(shí)候腦子里什么都沒想，就想著老父親那句“想見你一面”。

這大概就是中國人的血脈親情吧，平時(shí)看著不顯山不露水，真到了關(guān)鍵時(shí)刻，那是什么力量都擋不住的。

王錫爵這輩子，開過最先進(jìn)的偵察機(jī)，見過最危險(xiǎn)的場面，但估計(jì)在他心里，飛得最值的一趟，就是1986年5月3號(hào)的那次。

雖然那次飛行沒有鮮花，沒有掌聲，甚至還要背上“劫機(jī)”的名聲，但他把那架波音747當(dāng)成了回家的班車，載著自己那顆漂泊了半輩子的心，穩(wěn)穩(wěn)地落在了故鄉(xiāng)的土地上。

那個(gè)年代的無奈和心酸，咱們現(xiàn)在的人可能很難體會(huì)了。但看著王錫爵的故事，你就能明白，為什么咱們中國人總說“落葉歸根”。這四個(gè)字，不是掛在嘴邊的口號(hào)，那是刻在骨子里的信仰。

王錫爵后來活到了90多歲，走得很安詳。他這一輩子，也算是圓滿了。從這一點(diǎn)上看，當(dāng)年的那個(gè)決定，不管別人怎么評(píng)說，反正他是沒后悔過。

這事兒吧，說到底，就是一個(gè)人為了回家，拼了一把命。結(jié)果這一拼，不光把自己拼回去了，還把兩岸那扇緊鎖的大門，給狠狠地踹開了一條縫。

就像那句老話說的，有些事，總得有人先邁出第一步。王錫爵就是那個(gè)邁出第一步的人，雖然姿勢稍微有點(diǎn)“硬核”，但這一步，邁得是真漂亮。