在韓國(guó)濟(jì)州航空客機(jī)因迫降失敗導(dǎo)致179人遇難的一年后，遇難者家屬對(duì)政府主導(dǎo)的調(diào)查工作的批評(píng)聲浪日益高漲。他們指責(zé)目前的調(diào)查存在缺陷，且至今未能理清責(zé)任。

爭(zhēng)議的核心在于隸屬于韓國(guó)國(guó)土交通部、負(fù)責(zé)航空安全的航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)。家屬們認(rèn)為，目前的調(diào)查設(shè)置等同于“自我調(diào)查”，并對(duì)調(diào)查的獨(dú)立性和透明度提出質(zhì)疑。

“我們堅(jiān)決要求政府組建一個(gè)完全獨(dú)立于國(guó)土交通部的查明真相委員會(huì)，并納入遇難者家屬推薦的專家，”遇難者家屬協(xié)會(huì)理事金道熙在12月22日的一個(gè)論壇上表示，“‘自我調(diào)查’的結(jié)果永遠(yuǎn)不可能是真相?！?/p>

2024年12月29日，這架隸屬于廉價(jià)航空公司的波音 737-800 客機(jī)從泰國(guó)飛抵韓國(guó)西南部務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在未放下起落架的情況下，飛機(jī)在跑道滑行后撞上跑道盡頭的定位器設(shè)施，導(dǎo)致179人喪生。機(jī)上載有181名乘客和機(jī)組人員，僅兩名機(jī)組人員幸存。

周一，韓國(guó)政府在自事故發(fā)生后一直關(guān)閉的該機(jī)場(chǎng)舉行了追悼會(huì)，以紀(jì)念這場(chǎng)悲劇發(fā)生一周年。韓國(guó)總統(tǒng)李在明承諾將查明事故原因，并優(yōu)先幫助遇難者家屬重建生活。

遇難者家屬協(xié)會(huì)理事金道熙還在事故中失去了哥哥。她指責(zé)警方推遲調(diào)查，稱至今沒有任何人因此案受到指控?！熬降恼{(diào)查實(shí)際上已經(jīng)停滯。自立案以來，警方僅對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了正式登記，但即便過了將近一年，仍未提出任何指控，”金道熙說道。

負(fù)責(zé)此案的全羅南道警察廳向《日經(jīng)亞洲》表示，調(diào)查正在進(jìn)行中，但拒絕提供細(xì)節(jié)或透露何時(shí)結(jié)束。

在批評(píng)聲中，韓國(guó)國(guó)會(huì)正采取行動(dòng)，計(jì)劃將事故調(diào)查委員會(huì)劃歸總理辦公室管轄，以確保障其獨(dú)立性。國(guó)會(huì)還計(jì)劃對(duì)此案啟動(dòng)自己的調(diào)查。

由于家屬與政府之間的爭(zhēng)執(zhí)，韓國(guó)國(guó)土交通部在本月早些時(shí)候暫停了原定為期兩天的聽證會(huì)。委員會(huì)原計(jì)劃公布關(guān)于事故四個(gè)因素——鳥擊、定位器設(shè)施、飛機(jī)引擎和飛行操作——的調(diào)查細(xì)節(jié)，并展示來自飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀的數(shù)據(jù)與證據(jù)。

“委員會(huì)是一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，不受部門影響，”國(guó)土交通部的一位發(fā)言人表示，“我們?cè)驹噲D發(fā)布一份中期報(bào)告，逐一分析案件起因，但未能如愿?！?/strong>

國(guó)土交通部在事故發(fā)生后曾表示，空中交通管制員在飛機(jī)著陸前六分鐘曾警告機(jī)組人員可能存在鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于韓國(guó)海岸附近，那里的灘涂常吸引成群的候鳥。

但專家們懷疑還有其他原因，指出雙引擎同時(shí)因鳥擊受損的情況極為罕見。那座高 2 米、用于為飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道中心線提供水平引導(dǎo)的混凝土制定位器設(shè)施，也被指是導(dǎo)致這一致命事件的關(guān)鍵原因，因?yàn)轱w機(jī)是在沿跑道滑行后撞上了它。

這起空難是韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的航空災(zāi)難之一。其他慘劇包括 1983 年大韓航空客機(jī)被蘇聯(lián)擊落導(dǎo)致 269 人遇難，以及 1997 年大韓航空客機(jī)在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)外撞山導(dǎo)致 228 人遇難的事故。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)的跑道已經(jīng)沉寂了一整年。那座被視為“關(guān)鍵原因”的混凝土定位器，或許終會(huì)被移除或改造，但橫亙?cè)谟鲭y者家屬與調(diào)查機(jī)構(gòu)之間的那道無形的“混凝土墻”，卻遠(yuǎn)比物理設(shè)施更難拆除。候鳥依然會(huì)按時(shí)飛過那片灘涂，它們遵循著自然的規(guī)律；而對(duì)于人類社會(huì)而言，正視災(zāi)難的勇氣與制度設(shè)計(jì)的糾錯(cuò)能力，才是確保每一次飛行都能平安落地的終極導(dǎo)航。當(dāng)警報(bào)聲消散在寒風(fēng)中，唯有透明與公正，能讓這漫長(zhǎng)的等待不再是無解的盤旋。

金在原