大象新聞記者 夏萍 仝新叢 通訊員 史柏明 劉奕揚

原裝的大型貨機、客機改裝的大型貨機，都是什么模樣？記者從中豫航空集團了解到，1月8日，鄭州機場迎來了來自30家航空企業(yè)的百余名代表，參加由中豫航空集團聯(lián)手波音公司和飛元時代集團舉辦的大型貨機靜態(tài)展示與交流活動，現(xiàn)場觀摩了兩款大型貨機。

2025年下半年以來，鄭州機場全貨機起降架次逐漸攀升，日均全貨機達到80架次左右，2025年10月8日，共有104架次的全貨機起落，創(chuàng)造了鄭州機場歷史上單日保障全貨機最高的紀錄。2025年，鄭州機場年貨郵吞吐量首次突破100萬噸，穩(wěn)居全國第六位；其中國際地區(qū)貨運量66萬噸，位居全國第五位。

此次展示的兩款貨機并排停在鄭州機場北貨運區(qū)，通體白色，貨艙內(nèi)的長度約有50米左右，艙底縱向排列著10條左右的滑道，上千個轉(zhuǎn)向輪布滿其中，整板的貨物推運至貨艙后，就通過滑道和轉(zhuǎn)向輪調(diào)節(jié)方向。其中747-400為原裝貨機，由中豫航空集團所屬的中原龍浩航空公司運營；777-300ER原來是客機，有390個座位左右，改裝成為全貨機后載重可達100噸，由飛元時代集團運營。

中豫航空集團副總經(jīng)理劉霞介紹說：作為河南省航空經(jīng)濟發(fā)展的核心載體和市場化運作平臺，中豫航空集團構(gòu)建了覆蓋航空運輸、機場運營、航空維修、航空制造、航空金融、航空服務(wù)、航空基建和航空物流八大核心業(yè)務(wù)板塊的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。集團旗下鄭州新鄭國際機場，正是所有業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的樞紐基座。按照中國民航局明確的國際航空貨運樞紐定位，中豫航空集團正加快提升鄭州機場樞紐能級，逐步形成了高效保障、通關(guān)便利、專業(yè)特貨運輸、跨境電商保障創(chuàng)新等核心優(yōu)勢，包括中原龍浩航空和盧貨航在內(nèi)的30余家國內(nèi)外航空公司在鄭運營70條全貨運航線，從一架貨機到一張網(wǎng)絡(luò)，從一條航線到一座樞紐，構(gòu)建了橫跨歐亞美、連接中東西的國際、國內(nèi)貨運航線網(wǎng)絡(luò)，“空中絲綢之路”越飛越廣。

此次展示共邀請了國貨航、中貨航、東航物流、南航物流、方大集團、郵政集團、順豐航空、京東航空、金鵬航空、中通航空、圓通航空等航空物流企業(yè)，中銀、工銀、交銀、中原航租、中航材等機構(gòu)的百余名代表參加。波音公司預(yù)測，未來十年，中國需約140架大型貨機。747-400貨機在中國的機隊規(guī)模超過10架。作為新型貨運承運人，飛元時代集團引進的亞太地區(qū)首架波音777-300ERSF 大型改裝貨機，延續(xù)了波音777-300ER的卓越性能，將助力中國貨運航空業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

飛元時代集團董事長段博表示，作為一家專注于航空資產(chǎn)管理與航空貨運解決方案的綜合型航空平臺企業(yè)，飛元時代以747與777寬體貨機為核心機型，重點布局亞洲與歐洲航線網(wǎng)絡(luò)。其中777-300ERSF是一臺真正解決遠程貨運效率痛點的“工具型飛機”。