“下一個(gè)十年，年銷(xiāo)400萬(wàn)，成為值得尊敬的世界級(jí)智能電動(dòng)車(chē)企”。零跑汽車(chē)（09863.HK）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在零跑汽車(chē)十周年慶典的舞臺(tái)上擲地有聲，這份從容與自信的背后，是零跑用十年時(shí)間“找到造車(chē)的感覺(jué)”。

對(duì)于一家從零起步的造車(chē)企業(yè)，十年中，它熬過(guò)無(wú)人知曉的漫漫長(zhǎng)夜，也曾在至暗時(shí)刻直面洶涌的質(zhì)疑與唱衰。從旅行時(shí)偶然起念的造車(chē)夢(mèng)，到首款產(chǎn)品折戟，企業(yè)入不敷出，再到2025年摘得新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)冠，翻看零跑這十年的歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn)這一路并不是一個(gè)逆襲的創(chuàng)業(yè)故事，而是一家企業(yè)全員堅(jiān)持一種信念而應(yīng)得的收獲。

發(fā)布會(huì)上，朱江明以感謝信的形式，字里行間滿(mǎn)是對(duì)十年來(lái)一路相伴、鼎力支持的老友、投資人與核心骨干的誠(chéng)摯謝意。

值得一提的是，大華股份董事長(zhǎng)傅利泉的出現(xiàn)顯得頗為特殊。當(dāng)轉(zhuǎn)播鏡頭捕捉到他時(shí)，其興高采烈的神情一目了然；這位與朱江明相伴三十余載的商界老搭檔，面對(duì)零跑今天的斐然成績(jī)，流露著藏不住的喜悅。

鮮為人知的是，在彩排現(xiàn)場(chǎng)誦讀這封親筆撰寫(xiě)的感謝信時(shí)，這位歷經(jīng)商海無(wú)數(shù)風(fēng)浪的企業(yè)家，竟幾度難掩哽咽。

這份不輕易示人的感性，也讓外界看到了零跑的另一面：秉持工程師思維、以理智克制立足的它，在“找到造車(chē)感覺(jué)”的同時(shí)，也從未丟掉溫暖的底色。

技術(shù)優(yōu)先，成本當(dāng)?shù)?/strong>

從幾張老照片里，可以看到企業(yè)對(duì)人才的重視，而朱總不拘一格降人才的風(fēng)格，也贏得了各界精英的向往。不看背景履歷，而是把技術(shù)及責(zé)任拆分，到細(xì)分領(lǐng)域找最專(zhuān)業(yè)的人。照片雖然有些模糊了，但可以看到每個(gè)人眼里都有光。

朱江明在回顧十年時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從成立那天起，零跑就把技術(shù)放在第一位。

必須掌握電池、電驅(qū)、電控，以及座艙、智駕、熱管理、電子電氣等核心能力，否則成本可控只是空談，更談不上真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，“全域自研”并非企業(yè)為塑造形象而刻意設(shè)計(jì)的標(biāo)簽，而是其在早期價(jià)值取向階段，就沉淀形成的發(fā)展路徑。

先掌握核心關(guān)鍵能力，再以此為基石拓展規(guī)模、提升效率。對(duì)于一家以理工科為基因的公司而言，這一發(fā)展邏輯可謂順理成章。

十年來(lái)，零跑研發(fā)體系全面覆蓋整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造占整車(chē)成本的65%。基于全域自研，零跑還構(gòu)建了以區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群為支撐的整車(chē)和核心零部件制造能力，實(shí)現(xiàn)自主可控、高效協(xié)同與持續(xù)降本。

長(zhǎng)達(dá)6分鐘的工廠(chǎng)介紹視頻里，沒(méi)有出現(xiàn)一位工人，其中電池和電子SMT自制工廠(chǎng)已達(dá)到90%自動(dòng)化，自制電驅(qū)60秒便可量產(chǎn)一套。

目前，零跑已獲得國(guó)內(nèi)外十余家車(chē)企的零部件合作，以“整車(chē)＋零部件”雙輪驅(qū)動(dòng)，打造中國(guó)車(chē)企獨(dú)具特色發(fā)展模式。

這種“自主降本”在規(guī)模效應(yīng)的帶動(dòng)下，對(duì)比“內(nèi)卷比價(jià)”的形式，不僅使其產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中立足“好而不貴”的地位，更能保持長(zhǎng)久的利潤(rùn)空間。

溫飽剛過(guò)，摘掉新勢(shì)力標(biāo)簽

新十年開(kāi)局，朱江明告誡零跑員工：警惕“勝利”假象，戒驕戒躁。“我們剛過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，連喘息的時(shí)間都沒(méi)有，新能源汽車(chē)窗口期僅剩幾年，我們的市場(chǎng)占比還很低。必須分秒必爭(zhēng)，沖刺下一個(gè)十年。”

朱江明特別強(qiáng)調(diào)，零跑不再以新勢(shì)力自居，劍指2026年年銷(xiāo)百萬(wàn)輛，長(zhǎng)期目標(biāo)是躋身年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的世界級(jí)車(chē)企行列。

零跑要把重心放在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)搭建、產(chǎn)業(yè)集群和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理這幾件事上。

他還透露，以后每年都會(huì)搞一場(chǎng)技術(shù)日活動(dòng)，把創(chuàng)新成果集中展示出來(lái)。

在慶典活動(dòng)上，零跑汽車(chē)對(duì)于產(chǎn)品的向上發(fā)力進(jìn)行了重點(diǎn)提及。現(xiàn)場(chǎng)，D19公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)及智能化配置，同時(shí)還首次亮相了科技豪華旗艦MPV零跑D99。

此前亮相過(guò)的D19定位科技豪華旗艦SUV，提供六座/七座靈活布局，得房率達(dá)88%，并搭載半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側(cè)大模型智能座艙等配置。將于2026年4月上市交付。

D99是零跑首款科技豪華旗艦MPV，目前僅公布了新車(chē)外觀(guān)和動(dòng)力信息，從零跑給它的命名上，“99”這個(gè)數(shù)字還是有些特殊之處的，也是目前市場(chǎng)上采用兩位數(shù)車(chē)型標(biāo)識(shí)中最大的數(shù)字了。據(jù)了解，第一個(gè)9代表的是MPV的車(chē)身形式，第二個(gè)9則代表了旗艦豪華定位，可以看出是零跑的集大成之作。

D99將提供兩種動(dòng)力形式：增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺(tái)。

旗艦D系列雙車(chē)布局，不僅是零跑產(chǎn)品向高端發(fā)力的呈現(xiàn)，也是零跑對(duì)科技普惠理念的深度踐行。

國(guó)家隊(duì)入股背書(shū)，智駕2026年升級(jí)至第一梯隊(duì)

12月29日，零跑汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，已與中國(guó)一汽旗下全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（下稱(chēng)“一汽股權(quán)”）簽訂內(nèi)資股認(rèn)購(gòu)協(xié)議，一汽股權(quán)將持有零跑汽車(chē)經(jīng)擴(kuò)大后股份總數(shù)的約5%，總投資額約為37.44億元。

此次募資總額的約50%將用于研發(fā)投入，25%用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金，25%用于擴(kuò)大銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品牌建設(shè)。

同日，零跑汽車(chē)還與一汽旗新動(dòng)力（長(zhǎng)春）科技有限公司簽署合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步共享資源，共同推動(dòng)插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成聯(lián)合開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

對(duì)于此次合作，零跑科技副總裁李騰飛在29日的媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)表示，這是對(duì)零跑十年努力的一種認(rèn)可，能夠提升零跑的品牌知名度和用戶(hù)信任度；雙方能夠互相交流學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這提供深入技術(shù)交流的機(jī)會(huì)。零跑團(tuán)隊(duì)、一汽與Stellantis三方將形成穩(wěn)定的股權(quán)架構(gòu)。

對(duì)于目前大熱的AI、具身智能、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域，零跑汽車(chē)的態(tài)度是先做預(yù)研。

朱江明表示：“技術(shù)不斷向前、行業(yè)熱點(diǎn)不斷變化，但迄今為止能落地的新技術(shù)不多。前期更多是炒作，只有給用戶(hù)產(chǎn)生價(jià)值才能變現(xiàn)。零跑會(huì)一直保持務(wù)實(shí)的態(tài)度，平衡效率與投入，要求三年拿到投資回報(bào)才會(huì)出手?！?/p>

對(duì)于目前有些滯后于行業(yè)的智駕算法，朱江明承諾，2026年會(huì)給所有車(chē)型升級(jí)智駕，達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水平。零跑科技高級(jí)副總裁周洪濤補(bǔ)充道，“當(dāng)技術(shù)的規(guī)劃路線(xiàn)不明確時(shí)，我們的態(tài)度是跟隨，明確了以后我們會(huì)加大投入?！?/p>

從成立之初的不被看好，到如今的脫穎而出，零跑十年如一日?qǐng)?jiān)持的全域自研和“好而不貴”的產(chǎn)品定價(jià)策略功不可沒(méi)。

朱江明用“以終為始”這四個(gè)字，作為對(duì)過(guò)去十年和下一個(gè)十年承上啟下的總結(jié)?！耙越K”就意味著有明確的目標(biāo)，從目標(biāo)出發(fā)，把用戶(hù)的價(jià)值感當(dāng)作核心，把成本、配置與體驗(yàn)的平衡，用工程師解題的思路來(lái)達(dá)成。

朱江明說(shuō)，零跑十年最重要的收獲是“找到了造車(chē)的感覺(jué)”。但從朱江明的演講中，從零跑的每一款產(chǎn)品里，我們都可以體會(huì)到這種感覺(jué)其實(shí)十年前就有，而在未來(lái)也不會(huì)改變。