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長久以來，在高端自行車碼表中，佳明一直穩(wěn)坐頭把交椅，是當(dāng)之無愧的王者，但天下大勢，分久必合合久必分，怎么能讓一家獨(dú)大呢？

于是近年陸續(xù)出現(xiàn)了 Wahoo 和 Hammerhead 這樣的新興品牌，而且還成功的從佳明嘴里搶了不少吃的，那如今在高端碼表市場，這三家該如何選擇呢？

首先，需要明確的是騎行是有學(xué)習(xí)門檻的，所以如果你是個小白，如果有懂行的朋友或者剛好某個騎行群有熱心車友可以解答問題的，他們用啥你就買啥，這樣遇到問題都能解答。

此外就是一起玩的人用啥多就買啥，尤其是佳明，有許多組隊騎行的功能，人越多越好玩。

如果都沒有的話，那就無腦佳明吧，用戶基數(shù)最大，幾乎所有問題都能有答案。

此次對比評測佳明的選手代表為 1040，1050 和 850 偶爾客串，Hammerhead 的選手代表為 Karoo 3，Wahoo 的選手代表為 Roam 2，部分功能在 Roam 3 上更新了的請 Roam 3 用戶在評論區(qū)補(bǔ)充。

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基礎(chǔ)功能對比

▍開機(jī)時間

三者的純開機(jī)時間其實相差不大，從關(guān)機(jī)到開機(jī)，佳明和 Wahoo 都在 40 秒出頭，Hammerhead 大概 50 秒，但是實際使用，在戶外從開機(jī)到搜到 GPS 信號區(qū)別就大了。

佳明在開闊道路最快可以開機(jī)就搜到信號，馬上就可以騎，通常也就是幾秒鐘的時間，偶爾會有個一分鐘才搜到信號的時候。

Wahoo 會慢一點(diǎn)，從開機(jī)后到搜到 GPS 信號通常都是在半分鐘到一分鐘的時間，勝在穩(wěn)定。

Hammerhead 就慘了點(diǎn)，前面說大概 50 秒能開機(jī)，但這個時候其實是沒法用的，和安卓手機(jī)一樣，開機(jī)后也要跑一下底層的框架啥的，騎行頁面準(zhǔn)備好也得還要個一二十秒，到搜星成功可以騎怎么都得一分半后了，不過好在開機(jī)動畫挺好看的。

有人應(yīng)該已經(jīng)注意到了，我前面說的是純開機(jī)時間，是因為佳明可以休眠，按一下開機(jī)鍵就可以了，不用關(guān)機(jī)也不耗電，再按一下就可以立刻開始使用。

所以實際的開機(jī)使用佳明完勝，隨時可用，和其他碼表的區(qū)別就像是 Mac 和 Windows。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

在用遍高端碼表之前，我是沒想到這個功能還能有區(qū)別，然而剛用上 Wahoo 就給了我當(dāng)頭一棒，速度是明顯的慢，甚至車都停了，碼表上還有個十幾的速度。

開始以為是 Wahoo 拉，后來又用 Hammerhead 后才知道都一樣，純粹是佳明天花板。

停腳后除了佳明都還有速度

雖然都是雙頻多星，但三家碼表不僅反應(yīng)速度上有區(qū)別，在部分遮擋干擾較多的路段，如南二環(huán)玉蜓橋的復(fù)雜立交下，Wahoo 和 Hammerhead 都會時不時丟星，只有佳明是從未丟星。在過短隧道時，佳明也是唯一一個可能有信號的。

此外，最新的 50 系還增加了 5Hz 的 GPS 信號打點(diǎn)，可以以每秒 5 次的頻率記錄點(diǎn)位，是常規(guī)的 5 倍。如果對于 GPS 信號精確度要求較高的，那佳明是你的唯一選。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 3/5

這個問題很難回答，屬于是各有各的好，就蘿卜青菜各有所愛。

就單純從顯示效果來說，Hammerhead 是最好的，無論是屏幕色彩還是分辨率，幾乎快趕上幾年前的手機(jī)了，屏幕 DPI 高達(dá) 292，加上安卓的系統(tǒng)，看個 B 站都沒問題，而且 UI 設(shè)計也是所有碼表里最好的。

地圖界面能明顯看出各家區(qū)別

所以日常顯示 Hammerhead 是最好的，同樣采用了 LCD 屏的佳明 1050 和 850 次之，主要差的是在 UI 和地圖文件上。采用了半反射屏的佳明老款 1040 開始顯示效果有個大落差，而半反射加上磨砂屏的 Wahoo 是最差的。

畢竟是能刷B站的碼表，顯示效果杠杠的

但是在夏天的大太陽正午和夜間，這個情況又會反過來。

在太陽居中直射的正午，Hammerhead 和 1050 這些主動發(fā)光屏幕是無論如何都比不過太陽的，畢竟恩情還不完。車把前沿碼表架會好一點(diǎn)，放車把的話反光很明顯，幾乎是看不清屏幕的。

1040 的半反射屏也會有明顯太陽反光，但是能看清顯示內(nèi)容，這個是物理性質(zhì)決定的。而 Wahoo 的磨砂屏又會更進(jìn)一步，將太陽光漫反射，在正午顯示更好，不過其他碼表可以加上第三方磨砂貼膜這個外掛，Wahoo 優(yōu)勢不獨(dú)占。

夜晚或者說暗光的問題就很尷尬，LCD 屏太過晃眼，尤其是過隧道時，屏幕亮度調(diào)節(jié)會慢半拍，在隧道里一片白光晃過來，就像是熄燈后玩手機(jī)的你。夜騎時即使是開到 0% 的亮度，依然覺得有點(diǎn)亮。

除了顯示效果，屏幕調(diào)教也是各有不同，主要體現(xiàn)在反應(yīng)速度上，雖然同為 LCD 屏，Hammerhead 的翻頁速度就明顯比佳明慢半拍，Wahoo 更甚，不過考慮到騎行時也不需要那么頻繁的翻頁，所以倒是影響不大。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 4/5

在這一輪，其實和上一輪息息相關(guān)，因為屏幕好壞和續(xù)航幾乎成反比。Hammerhead 和佳明 50 系由于采用了 LCD 屏幕，需要實時主動發(fā)光，耗電量大增。

Hammerhead 的續(xù)航標(biāo)稱 15 小時，實際使用全程 8 小時實際騎行 6 小時 46 分耗電 76%，推算一下也就是 10 小時左右，考慮到安卓系統(tǒng)的尿性，續(xù)航你當(dāng) 8、9 小時看會穩(wěn)妥一點(diǎn)。

滿電騎行 8 小時、163 公里后的剩余電量

佳明這邊 1050 的續(xù)航從 45 小時腰斬到 20 小時，勉強(qiáng)還能用，但 850 就直接只有 12 小時了，不過好在倒是沒有虛標(biāo)，6 小時耗電 51%，基本可以跑滿 12 小時。

850 騎行 6 小時后耗電 51%

Wahoo 這邊中規(guī)中矩 17 個小時，Roam 3 升級到了 25 小時，不過看外媒評測似乎 Wahoo 耍了個滑頭，在電池百分比上做了手腳，并不是隨著時間線性掉電。

總之在續(xù)航問題上，大家按需選擇，在我這 16 小時是個分水嶺，高于 16 小時都不錯，周中騎行 4 次，每次 2 小時，周末還能剩個 8 小時給我騎個大活，然后充一次電。

10 小時的那兩位理論上也夠用，畢竟我翻閱了十多年的騎行記錄，總時間超過 10 小時的只有一次，那次騎了 200 多公里。一般人也單次騎不了 10 小時以上的，只是 10 小時的續(xù)航對于計劃外的騎行總會有點(diǎn)心虛，就像是早年的電車，萬一有個突發(fā)奇想的騎行或者臨時改路線，你不知道它能不能撐下來。

總之，按需選擇。

主觀評分：

• 佳明 3/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

在操控上，也是各有所長，三家邏輯都不一樣。

在我看來，佳明就是一部手機(jī)發(fā)展史。

在早期功能機(jī)時代，佳明的操作邏輯就和手機(jī)按鍵是一樣的：方向鍵控制選項、確定鍵和退出鍵來操作，然后額外多了開始鍵和計圈鍵方便快捷功能。

而到了智能機(jī)時代，觸屏點(diǎn)哪是哪的邏輯也被搬過來了，所以在 10X0 里取消了方向鍵，因為不需要了，直接劃就行，此外還有下拉菜單和上拉菜單。總的來說，沒什么亮點(diǎn)，也沒什么缺點(diǎn)。

Wahoo 不知道是為了區(qū)別友商還是就純粹是出于「運(yùn)動員思維」，整個碼表就沒什么可以操作的，主打全自動，下面三個按鍵隨時可以變，總之就對應(yīng)了屏幕上的功能。

這樣的后果就是有些功能用起來很繁瑣，比如在最新一代有觸屏前，你看了下一頁之后是無法直接返回上一頁的，需要整個翻一圈，這是一個單向旋轉(zhuǎn)門。還比如在賽段和爬坡頁面我沒法按計圈鍵，無法手動計時。類似的麻煩事不勝枚舉。

Hammerhead 作為最晚誕生的后輩，優(yōu)勢就是沒有歷史包袱，加上主打就是安卓系統(tǒng)，所以整個操作邏輯和智能手機(jī)是一模一樣，對于新手來說是完全的零成本學(xué)習(xí)。

而周邊的按鍵在熟悉了之后也會非常符合直覺，左上和右上就是翻頁，左下和右下則是前進(jìn)后退，這些按鍵還可以通過長按和兩個一起按實現(xiàn)組合技，在我用過的碼表里我認(rèn)為是最好用的按鍵。

就三者來說，Hammerhead 我認(rèn)為是最好的，佳明繁瑣一點(diǎn)，對于沒經(jīng)歷過功能機(jī)時代的新人來說有一點(diǎn)學(xué)習(xí)成本，而 Wahoo 是有功能缺失的，你只能自適應(yīng)那套邏輯，但其實并不好用。

此外，對于善于自我學(xué)習(xí)的用戶來說，佳明官方的教程和說明書也是最詳細(xì)的，各種文字和影像教程，只是有些枯燥而且需要自己去官網(wǎng)找。其次是

Hammerhead，官網(wǎng)有詳細(xì)實用且生動的動圖教程，只是沒有中文，有一定的門檻。Wahoo 的就基本沒啥幫助。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 5/5

碼表最重要的功能是數(shù)據(jù)顯示和數(shù)據(jù)紀(jì)錄，但就在這個幾乎可以算作開卷考試的項目上，都還有你答得一塌糊涂的，就只能說不是 XX 太強(qiáng)，純粹 XX 不爭氣。

首先的區(qū)別是在于圖形化，Wahoo 開創(chuàng)了顏色代表不同區(qū)間在激烈騎行時快速獲取信息非常有幫助，而 Hammerhead 這的圖形化又更進(jìn)一步，不僅有顏色顯示，還有精細(xì)的動畫，佳明這邊就是簡單的圖形，美觀度上就拉了。

其次是數(shù)據(jù)集成，這點(diǎn)就是佳明做的最好了，可以在一個數(shù)據(jù)框里顯示三個甚至更多的數(shù)據(jù)信息，Hammerhead 和 Wahoo 就只能老老實實的單框顯示。

最后是數(shù)據(jù)豐富度，就真的是怒其不爭，佳明積累了多年的數(shù)據(jù)信息照著抄都不會，不管是 Wahoo 還是 Hammerhead 都有找不到的數(shù)據(jù)，比如沒有環(huán)境實時溫度，沒有單圈平均功體比，沒有爬坡段統(tǒng)計數(shù)據(jù)、訓(xùn)練時沒有次要目標(biāo)信息……

你說數(shù)據(jù)不多吧，Hammerhead 有一堆原生支持的高級數(shù)據(jù)比如體溫、風(fēng)阻等，但是你需要買第三方配件，你說他數(shù)據(jù)多吧，Hammerhead 又連個全程海拔圖都沒有。

Wahoo 這邊稍微好一點(diǎn)，硬傷是沒有根據(jù)位置定點(diǎn)計圈，也沒有統(tǒng)計所有繞圈數(shù)據(jù)的頁面，不管是重復(fù)爬坡訓(xùn)練還是繞圈訓(xùn)練都影響很大，就光這點(diǎn)在我這就可以判 Wahoo 死刑了，更不用說和弱智一樣的翻譯了 —— 在爬坡前給你一個碩大的「爬」。

佳明不僅數(shù)據(jù)最豐富，還有個 Connect IQ 這個大殺器，不夠美觀？IQ 里有大量的儀表盤。

羨慕 Wahoo 的顏色分區(qū)？IQ 里下個插件裝上就有了。

坡度更新不夠快？裝個坡度插件就行，還能額外顯示當(dāng)前海拔。

針對雷達(dá)、風(fēng)速計等第三方設(shè)備也有對應(yīng)的插件可以用，幾乎就是全能。

雖然 Hammerhead 也可以裝第三方 app 吧，但是可用度太低了。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 4/5

導(dǎo)航也是許多人關(guān)心的，許多人希望通過購買高端碼表獲得更好的導(dǎo)航功能，甚至是近似手機(jī)導(dǎo)航那樣的體驗，但當(dāng)真正入手之后就會大失所望，不能說一模一樣吧，只能說毫不相關(guān)。

各家的地圖也是各不相同

主要原因是因為碼表導(dǎo)航的邏輯不一樣，手機(jī)導(dǎo)航是「找地方」，碼表導(dǎo)航是「找路線」。

手機(jī)是我要去哪，看看怎么去，可以走三環(huán)也可以走四環(huán)，無所謂，能到就行。

碼表是我要騎什么路線，爬哪個坡，跟著走這個路線，即使是要去哪個地方，那也是要設(shè)計路線，需把途中的坡規(guī)劃進(jìn)去，是繞不開的。

高德百度給的路線不一定適合騎行，所以要規(guī)劃一條路線，那自然是不存在「改地點(diǎn)」這個情況，如果是那個路線臨時騎不了，那就是換整個路線，所以是重新選路線或者手機(jī)下發(fā)路線。

常用地圖軟件（左）是無法做到騎行路線（右）那樣有多個打點(diǎn)確定一條好騎的路

只是現(xiàn)在很多新手不明白這個點(diǎn)，碼表廠商也在盡量貼合新手，直接碼表搜索或者糾錯也是有的，但老實說，并不好用，三家的旗艦機(jī)型依然會給出很傻逼的導(dǎo)航路線，我寧愿拿出手機(jī)大概看一下怎么走繞回初始路線。

明明直行就可以切回初始路線，三家碼表都讓我繞回去

如果是純粹遵循路線導(dǎo)航，三家的表現(xiàn)形式也不盡相同。

佳明是一個跳出一個整屏的彈窗，有地圖和文字說明，告訴該怎么走。在熟悉的城市里是有些繁瑣的，選擇純文字會好用一點(diǎn)，然后最新的 1050 和 850 還有語音提示，和手機(jī)一樣，會更方便一點(diǎn)。

Hammerhead 則是跳轉(zhuǎn)到導(dǎo)航頁，在走過那段路后再跳回到初始頁面，和佳明一樣，在熟悉城市也是有點(diǎn)繁瑣，下方彈出文字就足夠用了。

而 Wahoo 則只有文字說明，配合簡單的圖形符號，在熟悉城市足夠用了，上擠一欄數(shù)據(jù)的顯示方式也非常優(yōu)雅，但在復(fù)雜路口或者不熟悉的外地，不能直接彈出地圖確實容易走錯路。

同一路口的區(qū)別，只看 Wahoo 就很容易錯過在右轉(zhuǎn)之后的迅速左轉(zhuǎn)

即使同為文字提示，佳明和 Hammerhead 也有圖標(biāo)輔助顯示環(huán)島從哪個口出，Wahoo 沒有

此外佳明在指路彈窗出現(xiàn)后可以直接關(guān)閉，Hammerhead 則需要手動轉(zhuǎn)回去，會繁瑣一點(diǎn)，而 Wahoo 的文字彈窗則沒法手動取消。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 4/5

佳明出廠就自帶了全國的經(jīng)典騎行路線，可用直接在碼表上找想騎的路線，然后導(dǎo)航過去。

還有我不太會用的 Trailforks 和 FORKSIGHT 模式，前者覆蓋了來自 Trailforks 的全球 MTB 追蹤數(shù)據(jù)，后者是可以查看前方林道名稱、剩余距離、海拔爬升等信息，有沒有山地佬在評論區(qū)補(bǔ)充一下。

Hammerhead 也有類似的功能 ——Sunnto 熱圖，只是在國內(nèi)由于網(wǎng)絡(luò)原因無法使用。

但是 Hammerhead 有個大殺器 —— 第三方軟件，比如高德或者百度地圖，可以獲得和手機(jī)一樣的導(dǎo)航體驗。但是需要在有網(wǎng)的地方才能使用，比如在家搜索好地方，開啟導(dǎo)航，然后帶你去?；蛘呗飞系臅r候連上手機(jī)熱點(diǎn)，在地圖里搜索再開啟導(dǎo)航。

至于 Wahoo，在這項是缺失的，沒有額外的地圖可用。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 0/5

• Hammerhead 4/5

現(xiàn)代智能碼表與傳統(tǒng)碼表最大的區(qū)別就是配套軟件，在這點(diǎn)上，三家也是涇渭分明。

首先作為歷史最悠久的佳明，從桌面互聯(lián)網(wǎng)一路走到了移動互聯(lián)網(wǎng)，所以從網(wǎng)頁端到手機(jī)端應(yīng)有盡有。但是由于歷史包袱太重，許多屎山代碼不敢動，導(dǎo)致在軟件體驗上一塌糊涂。

網(wǎng)頁端還好，手機(jī) app 可以說是幾家里最難用的，首先是同步速度很薛定諤，這是大家吐槽最多的，根據(jù)我的使用體驗，佳明產(chǎn)品里是手表最快，50 系次之，30 系也快，就 40 系最慢，其中 840 和 540 還好，1040 是最慢的，時不時需要關(guān)機(jī)一下再開機(jī)才能成功同步騎行數(shù)據(jù)。

如今佳明 app 已經(jīng)相比以前優(yōu)化許多了，不僅可以在碼表上完成絕大部分功能設(shè)置，也有通過手機(jī)鍵盤往碼表上輸入信息這樣的實用功能，還可以進(jìn)行更深層次的訓(xùn)練和分析，這個我們放在后面詳談。

而 Wahoo 當(dāng)年能從佳明那搶下市場有一個很重要的差異化功能就是直接在手機(jī)上設(shè)置碼表和秒同步。雖然 Wahoo 沒有網(wǎng)頁端，在一些數(shù)據(jù)對比分析上用起來有點(diǎn)麻煩，但就更常用的 app 來說，Wahoo 的確是遙遙領(lǐng)先。

不僅可以在碼表上實現(xiàn)所有的碼表控制和設(shè)置，而且數(shù)據(jù)秒同步，無論是騎行數(shù)據(jù)還是運(yùn)動訓(xùn)練課程或者路線，都是點(diǎn)下確定的瞬間碼表上就有了，用戶體驗拉滿。不過據(jù)說在 Ace 和 Roam 3 開始使用的新 app 體驗很糟糕，還是請用戶評論區(qū)現(xiàn)身說法。

Hammerhead 就又是另一個異類

了，因為碼表本身就是一個安卓手機(jī)，所以無法用一個手機(jī)去操控另一個手機(jī)，所以所有的碼表設(shè)置都只能在碼表上進(jìn)行。不過好在流程性和操作邏輯都還不錯，而且每個數(shù)據(jù)的演示做的也不錯，所以在這點(diǎn)上也還行。

另外由于網(wǎng)絡(luò)的問題，本身功能就不多的 app 就更像是個廢物了，手機(jī)端不能科學(xué)上網(wǎng)的話連騎行數(shù)據(jù)和路線這些都刷不出來，想看數(shù)據(jù)還得打開電腦看網(wǎng)站，雖然網(wǎng)站做得不錯，但 app 就只能當(dāng)做日常的通訊和數(shù)據(jù)傳輸中介，好在這個功能不需要科學(xué)上網(wǎng)。

主觀評分：

• 佳明 2/5

• Wahoo 5/5

• Hammerhead 3/5

在騎行有一定經(jīng)驗后，一般就會進(jìn)入這個階段，無論是 Strava 這樣的騎行社交平臺，還是 ICU 這樣的數(shù)據(jù)分析平臺，或者是 Komoot 這樣的騎行路線規(guī)劃平臺，甚至是 BestBikeSplit 這樣的賽段功率輸出指導(dǎo)平臺，都是需要有碼表平臺的支持。

主要有兩點(diǎn)，一是平臺數(shù)量，目前所有第三方平臺，不管是訓(xùn)練平臺還是數(shù)據(jù)分析還是路線同步，佳明是支持的最好的，無論是平臺數(shù)量還是平臺功能。由于最龐大和最優(yōu)質(zhì)的用戶群，不支持佳明幾乎就等于不想做大，Strava 在不久前鬧了一下最后也乖乖認(rèn)輸了。

在 ICU 上佳明支持的數(shù)據(jù)還是最多的

Wahoo 整體還好，就我知道的平臺是都支持 Wahoo，只是有些數(shù)據(jù)可能沒有佳明多。而 Hammerhead 就更慘了，不支持的平臺還挺多的。如果你是某個平臺重度用戶，需要注意一下。

小眾一點(diǎn)的訓(xùn)練平臺 Xert 就不支持 Hammerhead

其次是平臺同步速度，在這點(diǎn)上，佳明依然是最拉的，一方面受限于前面說的騎行數(shù)據(jù)同步慢的問題，需要先同步到佳明服務(wù)器才能同步到 Strava 這樣第三方平臺，總之是要比 Wahoo 這樣秒同步慢幾拍。

另一方面是佳明要么全部同步要么就得手動下載數(shù)據(jù)文件再在網(wǎng)站上傳同步，就很繁瑣，而 Wahoo 和 Hammerhead 都可以選擇單獨(dú)同步某個數(shù)據(jù)到某個平臺，我個人是很討厭在 Strava 上放許多沒營養(yǎng)的騎行數(shù)據(jù)的，所以用佳明我就選擇了不同步 Strava。

Wahoo 和 Hammerhead 都可以單獨(dú)同步某一個騎行到對應(yīng)平臺

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

除了第三方平臺支持，第三方硬件支持同樣重要。

大多數(shù)人主要需要的是對電子變速的支持，這點(diǎn)佳明同樣是最佳，原生支持，功能最多，不僅可以在碼表上對變速系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的 50 系還可以統(tǒng)計各檔位使用的時間和比例。

此外在連接變速后，除了可以通過手變對碼表進(jìn)行翻頁開始暫停這樣的基礎(chǔ)控制，還可以通過手變控制連接在碼表上的手機(jī)音樂播放暫停下一曲音量大小、車燈開關(guān)或閃爍、攝影機(jī)拍照或者錄像。

Wahoo 這點(diǎn)就差點(diǎn)，只能把手變按鈕映射為碼表上的按鍵，無法進(jìn)行設(shè)置，也沒有控制更多設(shè)備的功能。Ace 和 Roam 3 等新款有無更新還是請評論區(qū)補(bǔ)充。

Hammerhead 是個比較神奇的存在，由于被 SRAM 收購了，禧瑪諾官方關(guān)閉了對 Hammerhead 的官方支持，如今只能靠著 Ki2 這個第三方 app 進(jìn)行控制，目前用下來功能完善且豐富，并不比佳明上用著差。但是有被禧瑪諾一個升級就給關(guān)掉無法使用的風(fēng)險。

SRAM 用戶倒是不用擔(dān)心，畢竟是真原生支持，只是功能沒有那么多罷了，當(dāng)然這個鍋主要在 SRAM 上，按鈕少沒辦法。

除了電子變速，用的多的還有功率計，通常來說，采用 Ant + 協(xié)議的都可以正常使用，只是有些碼表的數(shù)據(jù)或者功能會多一點(diǎn)。尤其是騎行動態(tài)數(shù)據(jù)，目前佳明腳踏功率和最新的 Favero 支持，如果是這兩用戶，建議還是佳明碼表。

再有就是風(fēng)速計、動態(tài)乳酸等小眾設(shè)備了，這些我沒用過，不知道到底支持的如何，目前僅知幾乎都支持佳明，原因同第三方平臺。而 Hammerhead 由于安卓系統(tǒng)，會進(jìn)行更深的底層合作，系統(tǒng)原生就帶了 GiBLT 氣動傳感器、hDrop 汗液監(jiān)測等設(shè)備的支持軟件，理論上會更好一點(diǎn)。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 2/5

• Hammerhead 4/5

賽段功能幾乎是每個碼表想進(jìn)軍高端的必備功能，在進(jìn)入賽段后自動彈出賽段頁面，實時更新賽段完成時間，和自己 PR 或者競爭對手相比快 / 慢了多少，非常具有趣味性。以此還催生出了一家準(zhǔn)上市公司 ——Strava，而 99.9% 的碼表使用的賽段功能就是接入 Strava，像 Wahoo 如果沒有 Strava，幾乎無法使用。

唯一的例外是佳明，作為行業(yè)巨頭，肯定是不希望把重要命脈握在別人手里的，所以佳明有自己的賽段功能，只是如今處于半放棄狀態(tài)，無法添加新賽段，賽段數(shù)沒那么多，但還能用，不要錢還要什么自行車，最近 Strava 這么一鬧，沒準(zhǔn)又撿起來了呢是吧。

佳明賽段數(shù)量肯定是遠(yuǎn)少于 Strava，常見的有，新路段沒有

加上源于桌面互聯(lián)網(wǎng)時代，佳明還殘留了上古開源時代的痕跡，只要插上電腦，通過一些技術(shù)手段，是可以免費(fèi)將 Strava 賽段引入碼表的，雖然無法實時更新賽段排行榜這些，但作為自己刷賽段的輔助工具是完全夠用的，畢竟每年能省 383 塊錢呢。

拋開免費(fèi)賽段的問題，在賽段功能上，最好用的是 Wahoo，不愧是 Strava 最佳合作伙伴，Wahoo 可以方便的查看距離賽段結(jié)束的距離、領(lǐng)先或者落后時間，同時是唯一一個在騎完賽段后還可以在賽段里看到當(dāng)次賽段完成時間的。

佳明此之，相比 Wahoo 在賽段也放上海拔圖，佳明在這是放了一個小地圖，我是不太喜歡又看不清又占用屏幕，騎賽段時很少會出現(xiàn)需要認(rèn)路的情況。

此外佳明相比 Wahoo 和 Hammerhead 有個硬傷是同一路段只能出現(xiàn)一個賽段，無法像其他兩那樣切換多個賽段，雖然沒太大用吧，但我可以不用，你不能沒有，是吧。

Wahoo 和佳明的賽段頁面主要還是騎行數(shù)據(jù)，Hammerhead 則只有賽段信息

另外之前有用戶在評論區(qū)說在開啟導(dǎo)航時無法使用賽段功能，我特意去測試了一下，在此辟謠，是可以用的。

Hammerhead 的賽段就幾乎是個娛樂功能，用了卡通圖標(biāo)來實時顯示你可以追趕或者被追趕的狀態(tài)。比如有兩種皇冠代表了 KOM 和 QOM，如果你有機(jī)會角逐賽段最快可以直接挑戰(zhàn)皇冠。

創(chuàng)造了好成績還有動畫來恭喜你，就十足的娛樂風(fēng)，對應(yīng)的就是數(shù)據(jù)會少一點(diǎn)，不過結(jié)合 Hammerhead 卡片式的屏幕顯示，勉強(qiáng)夠用吧。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 5/5

• Hammerhead 3/5

爬坡規(guī)劃功能是我認(rèn)為近年來碼表里最好的功能發(fā)明，由佳明在 530 和 830 上開創(chuàng)，叫 Climb Pro，可以通過分析路線信息，判斷這條路由幾個坡，從而在到達(dá)坡底時彈出類似賽段功能的頁面，可以實時知道自己所在的位置，還剩多少距離和高度可以征服這個坡道，相比賽段這個偏競技的功能，爬坡規(guī)劃更適合普通騎游大眾，尤其是在征服不熟悉路線時非常好用。

一經(jīng)推出就大受歡迎，Wahoo 和 Hammerhead 也迅速跟進(jìn)，分別叫 Summit 和 Climber，Hammerhead 更是將其進(jìn)化到不需要加載路線就可以啟動，碼表會根據(jù)你的位置匹配地圖信息，預(yù)測你前方有沒有坡可以爬，佳明和 Wahoo 也隨即更新了這個功能。

但在國內(nèi)，有著正經(jīng)分公司運(yùn)營的國行產(chǎn)品佳明在這個功能上卻反而水土不服了，由于采用了合規(guī)地圖，等高線數(shù)據(jù)相比實際有偏移，佳明碼表在自動 Climb Pro 上幾乎不可用，甚至?xí)谙缕聲r開啟，開導(dǎo)航的傳統(tǒng) Climb Pro 在 1040 發(fā)布初期也有這個問題，目前已經(jīng)修正了這個中國特供 bug。目前解決辦法要么是把整個碼表地圖換成 OSM 開源地圖，要么就老老實實在路線導(dǎo)航時才使用。

使用全球統(tǒng)一地圖的 Wahoo 和 Hammerhead 是沒有問題的，只是有時會有誤判，在立交橋上坡也開啟，建議在設(shè)置里調(diào)到 3 級坡起步。

但 Wahoo 和 Hammerhead 在路線導(dǎo)航時無法提前看到這條路線有幾個爬坡，都只能開始騎行后才能看到，Wahoo 也沒有詳細(xì)的海拔圖，只有一個大概的坡度信息。

開始騎行前只有佳明有坡度信息

爬坡頁面里 Wahoo 的信息是最豐富的，有多達(dá) 7 個數(shù)據(jù)欄可以查看信息，佳明 40 系只有 2 個，大部分頁面被海拔圖占據(jù)了，50 系倒是升級到了 6 個，不過還是得依靠 IQ 外掛才能獲得足夠多的信息。

Hammerhead 還是標(biāo)志性的書簽頁，也只有 4 個數(shù)據(jù)可看，海拔圖下的實時坡度也非常不準(zhǔn)，和實際的當(dāng)前坡度對應(yīng)不上，顏色分級也是一塌糊涂，到 12.6 才見紅，普通人常騎的坡度全是綠色，這標(biāo)準(zhǔn)難道真是弗魯姆定的？

主觀評分：

• 佳明 2/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

高階碼表又一個省錢功能——通過碼表控制騎行臺訓(xùn)練，訓(xùn)練軟件上的課程直接同步碼表，然后自動控制騎行臺，無腦蹬就完了，省去 Zwift 一年大幾百的會員費(fèi)。

這個功能做的最好的還是佳明，除了前面提到的支持平臺眾多，任何小眾訓(xùn)練平臺和騎行臺都支持佳明外，佳明的界面也是做的最直觀易用的。

對于訓(xùn)練課程，佳明和 Wahoo 都會在首頁顯示當(dāng)日的訓(xùn)練課程，直接點(diǎn)擊即可開始訓(xùn)練，Hammerhead 則需要再深入兩級菜單才能找到，會繁瑣一點(diǎn)。

其次佳明訓(xùn)練課程支持兩級訓(xùn)練目標(biāo)，比如在保持一定功率的情況下保持一定的踏頻，達(dá)到更精準(zhǔn)的肌群訓(xùn)練目標(biāo)。

再者佳明在訓(xùn)練目標(biāo)顯示上也是最清晰的，有指針畫面告訴你高了還是低了，下拉菜單也能看到訓(xùn)練目標(biāo)以及全程的訓(xùn)練課程圖。Wahoo 則只有數(shù)字沒有圖形，Hammerhead 則是只有標(biāo)簽頁。

最后佳明在功率控制上也相對精準(zhǔn)，可以在課程制定的功率上以 5 瓦為單位增減，比其他的百分比調(diào)整更直觀一點(diǎn)。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

前面提到碼表可以直接控制騎行臺進(jìn)行訓(xùn)練，那課程該在哪里找呢？要么花錢請教練有針對性的制定課程，要么購買 Trainingpeaks 這樣的專業(yè)訓(xùn)練平臺的課程，要么是有一定能力的可以在找免費(fèi)課程，在這幾點(diǎn)上，各家都一樣，自動同步跟著練就是了。

不同的是佳明是有自帶的免費(fèi)訓(xùn)練課程的，一個是最基礎(chǔ)的「每日訓(xùn)練」，都是很基礎(chǔ)的有氧、間歇或者沖刺訓(xùn)練，但是也會根據(jù)你的狀態(tài)自動調(diào)整課程，課程難度偏簡單，帶出新手村是夠的。

進(jìn)階的話有「Garmin 教練計劃」，幾乎和我當(dāng)初每年花 1000 多買的 Trainerroad 差不多，選擇訓(xùn)練目標(biāo)和頻次，然后自己的條件來針對性的給出訓(xùn)練計劃，而且還算科學(xué)，4W 以下的按這個練完全足夠的。

再老油條一點(diǎn)，可以自己制作訓(xùn)練課程，網(wǎng)頁端和 app 都可以，非常簡單，目前我自己訓(xùn)練都是以自建課程為主了，咱業(yè)余選手沒必要那么拼。

Wahoo 也有個類似的東西，叫 4DP，似乎是隨新 app 推出的，力推新 app 也是為了這個，畢竟一個月能收 18 刀呢。這個系統(tǒng)也能實現(xiàn)個性化的訓(xùn)練計劃定制和分析，具體好不好沒長期用過不好評價。

Hammerhead 的話，就沒有這些花里胡哨的東西，主打一個簡潔。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 0/5

騎行后的數(shù)據(jù)分析也同樣重要，對于有學(xué)習(xí)能力的高階選手，碼表只是一個記錄工具，數(shù)據(jù)分析都在 ICU 或者 WKO 這樣更專業(yè)的數(shù)據(jù)分析平臺上，但畢竟不是誰都看得懂 CTL、ATL 或者 TSB 這些名詞的，大多數(shù)人有個大體的訓(xùn)練分析就夠用了。

目前在這個領(lǐng)域依然是佳明遙遙領(lǐng)先，每次騎完會告訴你本次騎行的訓(xùn)練重點(diǎn)，還可以根據(jù)長期數(shù)據(jù)分析出你是什么樣類型的選手，全能 GC 還是爬坡手，佳明會對「無氧能力」「有氧能力」「有氧耐力」這三個指標(biāo)進(jìn)行分析，就像游戲里的人物屬性顯示三個能力值，知道自己的能力強(qiáng)項和短板才能有根據(jù)的補(bǔ)強(qiáng)，點(diǎn)擊分析也有佳明的一些訓(xùn)練建議可以參考。

佳明還可以根據(jù)你每次的騎行數(shù)據(jù)給出 FTP 數(shù)據(jù)，還有休息和訓(xùn)練重點(diǎn)的建議，在選擇路線騎行時，佳明也可以給出該路線的能力要求，看看自己是否可以騎下來。

而 Wahoo 和 Hammerhead 就落后許多了，連基本的 FTP 計算都沒有，只能自己手動改，Wahoo 好一點(diǎn)，可以花錢買上面說的 4DP 系統(tǒng)，會有一些數(shù)據(jù)分析和建議，但是我都買幾千的高端碼表了，再花錢就有點(diǎn)那啥了。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 1/5

到這所有的橫向?qū)Ρ染徒Y(jié)束了，可以針對自己的需求進(jìn)行選擇了，其實就兩條，一個是某個必須功能是不是只有某家有，比如佳明的 IQ。還有就是某家是否是缺失了某個必需功能，比如 Wahoo 的定點(diǎn)計圈，一比對下來就很簡單了。

綜合主觀評分：

• 佳明 67/80

• Wahoo 54/80

• Hammerhead 50/80

之前有讀者回復(fù)，大概講了一下他是如何使用佳明碼表的，在完全沒騎過的格蘭芬多中，導(dǎo)入組織方給的路線文件，然后碼表會生成出導(dǎo)航信息。

根據(jù)這個導(dǎo)航信息除了能看到需要的騎行能力外，還可以設(shè)置一個功率指導(dǎo)，告訴你每段路怎么騎，然后在路口不僅有導(dǎo)航提示，面對急彎還有坡度提示，避免說陌生路線來不及剎車，遇到爬坡也有爬坡規(guī)劃，告訴你這個坡還有多少公里多少爬升，方便分配體力等等。

這其實就是非常典型的用好了碼表的進(jìn)階功能，買貴碼表多花的錢一分沒浪費(fèi)。格蘭芬多的難度大家也有所耳聞，功體比 4 的老手都不敢說能輕松騎下來，多一些科技輔助當(dāng)然是好事。

同時我們也要認(rèn)識到，許多騎行者的能力是沒那么強(qiáng)的，也許 100 公里平路對他們也是個坎，能多一些指導(dǎo)當(dāng)然是好的，這也是近年來佳明的功能更新重點(diǎn)。

剩下這部分內(nèi)容就基本上是佳明獨(dú)自了，同為高端的 Wahoo 和 Hammerhead 都沒有響應(yīng)的功能，如果有必需的功能點(diǎn)，那基本也可以鎖定佳明了。

Connect IQ

目前 Connect IQ 是佳明留住我的最大籌碼，沒了 Power Plus 都不知道怎么騎車，一個數(shù)據(jù)欄就可以同時顯示實時功率、功率區(qū)間、區(qū)間分布、AP 和 NP 的就問還有誰。

還有顯示實時坡度的，實時風(fēng)速和風(fēng)向的，實時的功率曲線圖，甚至在佳明新款功率腳踏發(fā)布前就通過 IQ 插件實現(xiàn)了踩踏力監(jiān)測，回頭可以單開一篇講講常用的插件。

目前友商里只有 Hammerhead 憑借安卓系統(tǒng)可以安裝一些第三方的 app 和插件，有些也挺不錯的，比如可以根據(jù)風(fēng)速換算成體感坡度的真實坡度。但許多插件延時嚴(yán)重，比如類似 Power Plus 的速度和功率插件，會延遲十秒左右，完全不可用，還有些信息顯示不全等沒有優(yōu)化好的地方，就屬于是半成品。

我個人看來，友商想和佳明真刀真槍對抗第三方小程序是繞不開的，尤其是國內(nèi)廠商，為何不開發(fā)類似功能呢？國內(nèi)的程序員資源可是遙遙領(lǐng)先的啊。

▍組隊騎行

也就是 Group Ride，非常適合車店、俱樂部或者小團(tuán)體騎游，可以在碼表上看到相互的位置和速度，一個人找好路線就可以大家共享，騎行時還能互發(fā)短信聊天。

騎完了還有數(shù)據(jù)排行，最新的系統(tǒng)還增加了速度、心率、功率的排行榜，可玩性很強(qiáng)，如果身邊一起騎車的都用佳明，是個很好玩的點(diǎn)。

與之對應(yīng)的還有 LIVETRACK 分享，和 Group Ride 類似，只是是通過網(wǎng)頁鏈接實時追蹤位置和速度信息，在長途騎行時可以發(fā)給家人，避免擔(dān)心。這個功能倒是 Wahoo 和 Hammerhead 都有類似的。

實時體力值

實時體力值是佳明根據(jù)你的數(shù)據(jù)算出的體力數(shù)值，類似游戲中的血條，可以預(yù)估還能騎行的距離或者時間，在騎行時可以看到「血條」變化，綠色表示恢復(fù)，紅色表示消耗，在下坡或者低功率騎行后「血條」也會跟著恢復(fù)，可以隨時知道自己還能騎多遠(yuǎn)。

▍功率指導(dǎo)

專業(yè)比賽中教練會根據(jù)不同選手的能力和賽道特點(diǎn)制定功率輸出的方案，在個人計時賽中尤為常見，功率指導(dǎo)功能就是對其的模仿。碼表可以根據(jù)路線和你選擇的騎行強(qiáng)度等制定一個功率輸出方案。

雖然不能像職業(yè)教練或者專業(yè)平臺 bestbikesplit 那樣幫助高階選手刷 PR，但是幫助新手騎完有一定挑戰(zhàn)性的路線是綽綽有余的。

各種提醒

佳明雖然是主打中高端線，但是針對新手真的是有操碎了心，許多功能都是為他們開發(fā)的，雖然可能在實際用戶中占比并不高，有點(diǎn)用的大概有這些。

補(bǔ)給提醒

老款碼表會定時提醒喝水和進(jìn)食，騎完后還會有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新款 50 系開始有了更復(fù)雜的算法，會評估體能狀況、路線難易、溫度濕度來智能預(yù)估提醒補(bǔ)給。

彎道提醒

佳明會比對地圖信息和時尚位置，判斷前方是否有轉(zhuǎn)彎，在不熟悉的陌生路線還是挺有用的，就 B 站那些摔車合集里許多摔車的但凡聽碼表一句提醒可能都不會在彎道沖出去。

危險提醒

利用用戶報告路況，在有障礙、坑洞、野狗、路滑等位置彈窗提前預(yù)警，本來以為沒啥用，但在某次騎行時恰逢大霧還有點(diǎn)天黑，本來是很熟悉的路線，因為骨折很久沒來了，不知道什么時候因為修路加了個減速帶，若不是碼表提醒高速騎過去還真挺危險的。

碰撞檢測

雖然有了路況和危險提醒，但意外也難免，如果是一個人時摔倒了沒有救援也挺危險，佳明碼表可以在偵測到碰撞時發(fā)送一條包含當(dāng)前位置的信息給預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人，如果開了團(tuán)騎模式，還會通知一起的隊友，第一時間展開救援。

防盜警報

在短暫人離車時可以啟用，如果車輛被移動會發(fā)出警報聲，同時給手機(jī)發(fā)生通知，在國內(nèi)基本沒啥用了。

山地車訓(xùn)練功能

佳明可能是唯一還在針對山地車有功能研發(fā)的碼表廠商了，不過我很久沒騎山地車了，在這就用官方說明提一下，歡迎山地車大佬評論區(qū)補(bǔ)充。

耐力 MTB 與速降模式

耐力 MTB 模式可記錄每次繞圈及累計爬升和下降數(shù)據(jù)，而速降模式則在每次完成下坡時進(jìn)行計圈。

MTB 騎行動態(tài)

通過山地騎行指標(biāo)追蹤每次騎行的跳躍次數(shù)、跳躍距離和滯空時間等關(guān)鍵指標(biāo)。

GRIT 及 FLOW

Grit 可通過 GPS，海拔和其他數(shù)據(jù)評估騎行難度。Flow 測量您在下坡過程中的平穩(wěn)程度，以便不斷突破。

計時門

可在騎行路線上設(shè)置計時點(diǎn)，記錄分段計時，實時掌握騎行表現(xiàn)。

這可能是中文網(wǎng)絡(luò)世界唯一一篇對比三家品牌作為高端碼表的文字資料，看完覺得他們是否對得起大幾千的售價，歡迎評論區(qū)給出自己的意見。

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作者：寫小黑文的Alex

責(zé)編：北鸮