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網(wǎng)易汽車3月16日?qǐng)?bào)道 每個(gè)月的工信部新車申報(bào)目錄，幾乎都像一次汽車行業(yè)的“提前劇透”。在發(fā)布會(huì)、上市活動(dòng)之前，一批批新車通過“證件照”的形式率先曝光，也讓市場提前窺見車企下一階段的產(chǎn)品布局。

3月13日，工信部發(fā)布第405批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新車申報(bào)目錄。相比此前幾批目錄，本次申報(bào)車型的看點(diǎn)集中：既有比亞迪大唐DM-i、尚界Z7/Z7T這樣的全新產(chǎn)品，也有問界M9（參數(shù)丨圖片）、極氪009等高端車型的改款升級(jí)；從10萬元級(jí)純電小車到50萬元級(jí)旗艦SUV，從純電、插混到油電混動(dòng)，各個(gè)細(xì)分市場幾乎都有重量級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)。

整體來看，本批目錄呈現(xiàn)出兩個(gè)明顯趨勢：一是智能化與電動(dòng)化技術(shù)繼續(xù)向更多價(jià)位區(qū)間擴(kuò)散；二是車企在細(xì)分市場上的產(chǎn)品布局進(jìn)一步豐富。從旗艦SUV到獵裝轎車，從新能源越野到傳統(tǒng)油混轎車，中國汽車市場正在進(jìn)入更加多元化的競爭階段。

在本批申報(bào)車型中，比亞迪王朝網(wǎng)旗艦SUV大唐DM-i無疑是關(guān)注度最高的車型之一。

產(chǎn)品高度還原了此前發(fā)布的Dynasty-D概念車設(shè)計(jì)，整車將傳統(tǒng)東方文化元素與現(xiàn)代科技風(fēng)格融合，例如源自宮殿飛檐形態(tài)的立體式飛檐龍須，以及來源于天壇穹頂?shù)募?xì)節(jié)裝飾。

從申報(bào)信息來看，大唐DM-i采用七座布局，車身長寬高分別為5263mm（5302）/1999mm/1800（1810）mm，軸距達(dá)到3130mm，整體尺寸已經(jīng)進(jìn)入大型SUV區(qū)間，與理想L9、問界M9等車型形成直接競爭。

動(dòng)力方面，新車搭載比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率200kW。

底盤部分，大唐DM-i配備云輦-A車身控制系統(tǒng)、雙腔空氣懸架以及道路預(yù)瞄功能，進(jìn)一步強(qiáng)化舒適性與操控穩(wěn)定性。結(jié)合此前曝光的純電版本信息，比亞迪正通過大唐系列進(jìn)一步完善其高端SUV產(chǎn)品矩陣。

大唐DM-i

在智能汽車陣營中，鴻蒙智行本次也帶來了多款新車。

其中，全新車型尚界Z7以及獵裝版Z7T首次出現(xiàn)在申報(bào)目錄中。兩款車型尺寸接近，車長超過5米（5036mm/5051mm），軸距達(dá)到3000mm，定位中大型純電轎車。

從設(shè)計(jì)來看，新車采用低趴寬體造型，并配備都市流光前燈組和鉆石晶簇尾燈，整體風(fēng)格明顯偏向年輕化。動(dòng)力系統(tǒng)提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)功率264kW，雙電機(jī)版本（ULTRA版）前后電機(jī)功率分別為170kW和264kW。

尚界Z7

尚界Z7T

另一款備受關(guān)注的車型是新款問界M9。此次改款車型在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，例如換裝與尊界S800類似的非隱藏式星光門把手，并增加鍍鉻裝飾元素，整體視覺更偏豪華風(fēng)格。

車身尺寸也有所增加，長寬高達(dá)到5285mm/2026mm/1845mm，軸距為3125mm。智能駕駛方面，新車將搭載華為乾崑新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，采用896線設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供純電與增程兩種版本，其中增程版搭載1.5T增程器，功率118kW；純電版前后電機(jī)功率分別為220kW和277kW。

新款問界M9插混

在中大型新能源轎車領(lǐng)域，本批目錄也出現(xiàn)多款新產(chǎn)品。

首先是比亞迪海豹08。新車車身尺寸達(dá)到5150mm/1999mm/1505mm，軸距3030mm，定位中大型轎車。作為一款插電混動(dòng)車型，海豹08基于800V高壓平臺(tái)打造，并搭載第二代刀片電池，支持閃充技術(shù)。

底盤方面，新車將配備云輦-A車身控制系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時(shí)車頂配備激光雷達(dá)，為智能駕駛提供硬件支持。

比亞迪海豹08

另一款關(guān)注度較高的車型是領(lǐng)克10 EV。該車由此前的領(lǐng)克Z10更名而來，目前已開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為20萬—23萬元。

申報(bào)信息顯示，領(lǐng)克10 EV車身尺寸為5050mm/1966mm/1468mm，軸距3005mm，并升級(jí)至900V高壓架構(gòu)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車提供兩個(gè)后驅(qū)版本和一個(gè)四驅(qū)版本，其中后驅(qū)版功率為300kW與370kW，四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，功率分別為310/370kW。

領(lǐng)克10 EV

奇瑞方面，則申報(bào)了風(fēng)云A9 EV。該車定位中大型純電轎車，采用溜背轎跑設(shè)計(jì)，車身尺寸為4836mm/1896mm/1489mm，軸距2900mm。

新車將搭載獵鷹700智駕系統(tǒng)，并支持城市與高速NOA功能。動(dòng)力系統(tǒng)方面，風(fēng)云A9 EV采用178kW單電機(jī)，并匹配磷酸鐵鋰電池。

風(fēng)云A9 EV

上汽MG此次申報(bào)的MG 4X是MG4家族的首款純電SUV車型。

從申報(bào)信息來看，新車車身尺寸為4500mm/1849mm/1621（1627mm），軸距2735mm，定位緊湊型SUV。設(shè)計(jì)方面延續(xù)MG家族風(fēng)格，前臉采用貫穿式LED燈帶并配備可發(fā)光MG標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車提供150kW與125kW兩種電機(jī)版本。值得關(guān)注的是，入門版車型將搭載上汽與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航超過510km。

此外，MG 4X還將搭載與OPPO聯(lián)合開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，并支持高速NOA輔助駕駛功能。

MG 4X

在價(jià)格更低的市場區(qū)間，零跑汽車本次申報(bào)的兩款車型同樣引發(fā)關(guān)注。

其中，零跑A05定位A0級(jí)純電小車，車身尺寸為4200mm/1800mm/1560mm，軸距2605mm。動(dòng)力系統(tǒng)提供70kW與90kW兩種電機(jī)版本。

最大的亮點(diǎn)在于，新車可選裝激光雷達(dá)以及多攝像頭感知系統(tǒng)，這在A0級(jí)純電車型中較為少見。

零跑A05

與此同時(shí)，零跑首款MPV車型D99也出現(xiàn)在申報(bào)目錄中。新車車長達(dá)到5280mm，軸距3110mm，并提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。

配置方面，D99配備百萬像素DLP投影大燈、ISD交互燈幕、雙腔空氣懸架以及雙8797芯片平臺(tái)，綜合算力達(dá)到1280TOPS。

零跑 D99

在新能源成為主流的背景下，長安汽車則在傳統(tǒng)油電混動(dòng)領(lǐng)域推出了逸動(dòng)HEV。

該車搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，綜合油耗為3.8L/100km和3.98L/100km兩個(gè)版本。

外觀方面，新車基本延續(xù)燃油版逸動(dòng)設(shè)計(jì)，采用無邊界前格柵和貫穿式尾燈。車身尺寸為4785mm/1840mm/1460mm，軸距2765mm。

相比插電混動(dòng)車型，逸動(dòng)HEV無需外接充電，在城市擁堵路況中可主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兼顧油耗與使用便利性。

逸動(dòng)HEV

除了全新車型，本批目錄中也出現(xiàn)了部分改款產(chǎn)品。

其中，新款極氪009在外觀上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，例如前臉霧燈區(qū)域裝飾條樣式更新。車身尺寸保持不變，依舊為5217mm/2024mm/1812（1818）mm，軸距3205mm，并繼續(xù)提供6座與7座布局。

在技術(shù)層面，新車將升級(jí)至900V高壓架構(gòu)，并搭載新一代英偉達(dá)DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片。動(dòng)力方面，單電機(jī)版功率310kW，雙電機(jī)版前后電機(jī)功率分別為310kW與370kW。

新款極氪009

綜合本批次申報(bào)車型可以看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)擴(kuò)散速度正在明顯加快。過去主要集中在高端車型上的配置，如激光雷達(dá)、高壓平臺(tái)以及空氣懸架等，如今已經(jīng)逐步出現(xiàn)在20萬元甚至更低價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品上。

與此同時(shí)，不同動(dòng)力路線仍在并行發(fā)展。純電、插混以及油電混動(dòng)等技術(shù)路徑，都在尋找各自適合的市場空間。

對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的變化意味著可選擇的產(chǎn)品越來越豐富。隨著更多新車在未來幾個(gè)月陸續(xù)上市，中國車市的競爭也將進(jìn)一步加劇。